在此前，車叔一直不了解“中國人有錢”的深刻含義，直到昨天看到保時捷在國内賣出了近10萬輛的新聞後，車叔才知道如今的國人是多麼有錢。
确實，與世紀初的“三瓜兩棗”相比，如今的豪車市場可謂是水漲船高。不僅合資品牌在玩高端，曾經被人瞧不起的自主品牌也在高端市場混得風生水起，例如領克、高合、魏牌等。
同樣，極狐阿爾法S也是國産新勢力在高端市場的又一力作。其早已于2021年4月上市，售價區間為25.19萬~42.99萬，定位為中大型轎車，是極狐與華為聯手打造的“第一胎”。其出彩的表現，也讓同價格區間的車型特斯拉Model 3頗有壓力。那麼，當國産新勢力遇到新能源霸主時，又将迸發怎樣的火花呢？誰的成本效益更優秀呢？今天，就讓車叔帶大家一探究竟。
外觀對比
阿爾法S延續極狐家族“無界美學”的設計理念，通過封閉式格栅、犀利的前燈組以及熏黑梯形下包圍的搭配，讓新車第一眼就充滿殺傷力。
側身方面，阿爾法S具有濃郁的新能源特色，采用雙色車身+溜背式車頂+貫穿雙腰線車身+隐藏式門把手，看上去運動時尚。此外，我們還能發現新車的最小離地間隙為140mm，這在傳統轎車中，還是較具優勢，能幫助阿爾法S更适應城市多種生活場景。
尺寸方面，阿爾法S的長寬高分别為4930/1940/1599 mm，軸距為2915mm，屬于中大型轎車中的主流水準，能夠有效兼具駕駛空間和儲物空間。
尾部方面，阿爾法S采用短車尾式設計，搭載與前臉遙相呼應的熏黑貫穿式尾燈和梯形下包圍，具有較強的辨識度。
特斯拉Model 3與阿爾法S的外觀設計頗為相似，采用封閉式格栅、斜長LED前燈和貫穿式熏黑下包圍。
實際上，從兩款車型相似的外觀設計中，我們不難看出：同質化問題已經在純電車型上初露端倪。如果接下來的車企還不盡快創新，那必然會出現嚴重審美疲勞。
側身方面，特斯拉Model 3雖然同樣是溜背車頂+雙腰線車身+隐藏式門把手。但較為保守的車尾，将會大大拉低特斯拉Model 3的可視度。
尺寸方面，特斯拉Model 3長寬高分别為4694/1850/1443 mm，軸距為2850mm，屬于中型轎車的标準水準，在中型轎車領域并沒有太多的優勢。
尾部方面，特斯拉Model 3還是比較傳統，雙色矩陣尾燈、隐藏式尾氣，效果中規中矩。
首先，必須肯定的是，特斯拉Model 3和阿爾法S都是新能源的标準産物，确實比傳統燃油車更“漂亮”。但從車叔視角看，還是阿爾法S的外觀更加時尚，整體和諧感高于特斯拉Model 3。
動力對比
阿爾法S将提供兩種動力配置。其中，單電機版車型最大功率為160千瓦，峰值扭矩為360N·m，0-100km/h加速按照車型不同分别為7.7秒和8.3秒。雙電機版車型的總功率為320千瓦，總扭矩為720N·m，0-100km/h加速4.2秒。續航裡程分别提供525公裡、603公裡和708公裡三種續航版本。此外，阿爾法還在近日推出了阿爾法S華為HI版，無論是動力還是續航表現，都有大幅度提升。
與之對比，特斯拉Model 3也将提供兩種動力配置。其中，後輪驅動版車型搭載了一台後置的永磁同步電機，電機的最大功率為220千瓦，峰值扭矩為440N·m，0-100km/h加速6.1秒。全輪驅動車型搭載雙電機，電機綜合最大功率為357千瓦，峰值扭矩為659N·m，0-100km/h加速3.3秒，續航裡程分别為556公裡和675公裡。
車叔總結
無論是特斯拉Model 3還是阿爾法S，都是新能源市場的優秀産物。雖然阿爾法S的産品實力和銷量表現并沒有特斯拉Model 3強，但單從綜合實力看，阿爾法S絕對是新能源的紅線之上産品。此外，兩款車型在續航表現上也都是主流水準，尤其是阿爾法S的708公裡續航裡程，可以恰到好處地解決使用者的續航壓力。
對于這兩款車型到底如何選擇？如果你側重舒适性，是為了以後居家使用，車叔就建議你買阿爾法S，其寬裕的空間、穩定的輸出以及充裕的續航組合，很符合奶爸們的需求。
如果你側重性能和駕駛質感，那特斯拉Model 3就是不錯的選擇，尤其是全輪驅動車型，可以很好地滿足年輕使用者的駕駛質感。