BBA這個金字招牌，不知打退了多少企業想要進軍豪車領域的積極性。
過去在30萬級以上的市場BBA掌握着絕對的話語權，任何一個想從這兒謀利的企業都被BBA的強勢表現所懾服，就連雷克薩斯也要避開鋒芒退居小衆，更不用提凱迪拉克、沃爾沃等自降身段降價求存的品牌。
然而如今的30萬級豪車市場已經不再是專屬于BBA的天下，借助新能源項目登場的造車新勢力成功切入這一領域，我們可以看到的是風靡全國的轎車産品34C被小鵬P7、漢EV等剝削了很大一部分市場佔有率，同時在SUV領域寶馬X3、奧迪Q5L等銷量也有明顯下滑，似乎曾經固若金湯的BBA也已不複當年之勇。
打鐵還需自身硬，有着“百年曆史”的豪華品牌沒做到的，自主品牌做到了。
通過全新的品牌與政策以及新能源項目重要發展階段的推動，自主品牌似乎很輕松地便攻克了有着更高産品定位的領域，成交均價達到30萬的“中國式豪車”小鵬P7與比亞迪漢EV成功脫穎而出，同時在豪華SUV領域内理想ONE也交上一份令人滿意的答卷，其在很早之前就已保持連續單月銷量破萬的成績，目前累計傳遞量已超15.5萬輛，成為唯一一個能在BBA中虎口奪食的30萬級國産SUV，那麼它究竟憑什麼呢？
事實上，汽車市場發展至今，進步的不僅僅是自主品牌，消費市場同樣也在進步，消費者的取向也從過去的“品牌至上”轉變為“産品至上”，相比于品牌帶來那一星半點的社交附加值使用者更傾慕于産品帶來的良好體驗，而理想ONE就是靠着比寶馬X3、奧迪Q5L等更優異的産品表現是以才能赢得市場的認可，細化來看。
比如在動力方面，過去傳統豪車引以為傲的強大性能已逐漸被排放與積分政策壓榨得無法施展，寶馬X3、奔馳GLC或奧迪Q5L動力最強的也隻有258匹馬力，即便是調教得足夠優秀，但仍然無法為駕駛者帶來暢快淋漓的動力性能，而且在油耗方面至少也要8L/100km以上，不僅車輛性能缺乏說服力，而且還不夠經濟。
而理想ONE則不同，采用的增程式動力是通過電能來驅動車輛，所配備的雙電機總功率達245kw，總扭矩高達455N·m，6.5s即可完成從0km/h到100km/h的加速，相比于X3、GLC或是Q5L要快上不少，再加上工程師為其标定的運動、經濟、越野、雪地駕駛模式以及懸架軟硬調節等，進一步擴大了與同價位傳統燃油SUV的差距。更重要的是在城市道路中理想ONE有着NEDC 188km的超長續航能力，日常通勤時完全不用去借助增程器發電，節省了不少使用成本，隻有在持續續航的長途路段時，增程器才會啟動并進行發電，通過理想汽車不斷的技術優化，使理想ONE每發電100km僅需消耗燃油6.05L，還是加注92号汽油，這要比傳統緊湊型SUV還要經濟一些，更不用去提尺寸更大的豪華中型SUV。
另一方面傳統豪華燃油車常常提起的進階行駛質感，在理想ONE的增程式動力面前同樣顯得不堪一擊，畢竟理想ONE是純電驅動模式，無需借助機械變速箱來保持行駛速度的均衡性，它配備了電動車的單速固定齒比變速箱，規避了傳統燃油車的換擋問題，行雲流水般的流暢感絕不是寶馬X3、奧迪Q5L等8AT、7DCT車型可比拟的。平順性好、動力性能突出之外，理想ONE電驅動的靜谧性也是燃油驅動車型無法達成的高度，電驅可以從驅動的源頭解決噪音問題，而且理想ONE針對靜谧性又配備了全車多層隔音玻璃、靜音輪胎以及多項密封技術，使車内與車外完全是兩個世界，一個代表靜谧，一個則是嘈雜。
當然，除了增程式動力為理想ONE帶來過硬的競争力與質感頗佳的駕駛體驗外，其在乘坐感受上同樣優化得非常到位，5030/1960/1760mm的“大塊頭”車身以及2935mm的超長軸距都讓它比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L大了一圈，同時内部還是六座三排式座椅布局，能容納更多的家庭成員，前兩排獨立座椅帶有電動按摩、加熱功能以及航空頭枕與腰靠，乘坐起來也要比X3、Q5L空間寬敞通透且舒适性更高。
其中理想ONE座艙内部還帶有四屏互動，四塊大屏交相呼應，不僅為座艙内部帶來十足的科技氣息，同時功能性也非常豐富，其中語音互動系統支援連續對話、随時打斷，并且語音語義識别率極高，達到了可想即可說的高度，同時該車還帶有360度全景影像、感應後備箱、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、行車記錄儀、手機無線充電、前排座椅通風、對外放電等主打智能體驗且實用便捷的配置，這是寶馬X3、奧迪Q5L等入門版車型不具備的裝置，甚至是像智能輔助駕駛系統涵蓋的部分功能，在BBA的頂配車型上也沒有見到，比如NOA導航輔助駕駛系統，通過高精度地圖可實作從A點到B點的自動駕駛，期間可自主完成出入匝道、自動調速等，更像是雇傭了一個職業司機，幫助駕駛人緩解長途開車時的疲乏。
結語：過去BBA之是以能夠在高端市場中橫行，根本還是在于品牌力以及對産品的豪華打造足夠到位，但如今這些特質随着消費者需求的變化已經顯得缺乏競争力，特别是在電動化與智能化席卷而來的時代下，使用者的側重點基本都放在了産品端，相同的價格理想ONE能夠給到寶馬X3、奧迪Q5L無法給到的使用體驗，比如NOA導航輔助駕駛系統帶來的駕駛質感、四屏互動帶來的科技氛圍、語音互動賦予的便捷用車等，都是傳統豪華燃油SUV無法給到特性，再結合理想ONE在乘坐空間、舒适性靜谧性等優勢點以及增程式動力帶來的NEDC 1080km超強續航能力與極佳的使用成本，站在使用者的角度來說，理想ONE承載的不僅僅是代步的用途，更是使用者對高品質生活的向往，也正因為如此，讓這款售價接近35萬的國産SUV，成功吸收了一部分BBA的市場佔有率。