總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 關宇航
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
春末夏初四月天，一年中最适合自駕外出露營的時節開始了。
不過，今年的露營季卻和往常有一點不一樣，一方面是疫情發展限制了跨省跨市的長距離出行，而另一方面，不斷挑戰新高的成品油價格，也讓不少擁車一族高呼吃不消，空有美好生活的夢想，卻沒有能支撐起美好生活的充足現金流。
前車之鑒，就是後人的經驗；面對這樣現實的場景，從去年下半年開始，我們就看見了PHEV插電式混動車型的銷量大爆發，TA們不僅能夠在城市與近郊用電，長途跑高速用油，在便捷、無焦慮的同時，還能用更低的出行用車成本，換取更多自駕露營的遊玩經費。
而在落地20萬的預算區間上，SUV領域的熱銷神車比亞迪宋PLUS DM-i 以及自主高端優質選手領克01 PHEV，則是我們背景收到消費者們關注與咨詢對比最多的兩款車型。
是以這一次，我們就來看看，指導價19.77萬，但終端有9千元優惠的領克01 PHEV Plus版本，對比指導價格最接近的，17.58萬，但終端沒有一分錢優惠的比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦PLUS，該如何選擇？到底誰，才是更具品質感、也更适合當下時節自駕露營的好車型？
尺寸不是唯一要點
更要考慮用車品質與多場景需求
在考慮終端優惠的情況後，領克01 PHEV Plus與比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦PLUS價格已經非常接近，按照長途自駕的需求來說，肯定是越大的車越寬敞，越寬敞，坐着也就更随意，行李與物品的放置也就更随心。
通過表格對比來看，比亞迪宋PLUS DM-i在三維參數上優勢略微明顯一些，也基本符合外觀看起來更大的視覺效果，不過考慮到最直覺反映車内乘坐空間的軸距資料兩車非常接近，是以結論就是比亞迪在尺寸上，是有小幅的優勢。
但經常開車的老司機們也知道，評判一台車是否舒适惬意，尺寸空間并不是唯一要素，尤其是在兩台車資料沒有拉開本質差異的前提下，其動态品質、NVH質感等不能直接賬面展現的體感部分，就尤為重要。
而這一方面的對比，領克01 PHEV相比宋PLUS DM-i就有優勢多了。
雖然兩車懸架形式同為前麥弗遜、後多連杆，但領克01 PHEV源于CMA平台架構，配合成本更高的底盤用料與避震器，所有開過的消費者，一緻評價都是“這是20萬内最好的底盤質感”。
不管是駕駛者在意的運動支撐性與操控性，還是乘客在意的濾震舒适性、回彈速度等，領克01 PHEV對比宋PLUS DM-i都更為優秀，是以在這一質感回合，領克01 PHEV是更有優勢的。
當然，質感不限于底盤動态，動力總成的NVH、駕駛響應特性、多場景的适應能力，同樣是重要考量。
還是用參數先說優劣，比亞迪這套DM-i混動系統最大的優勢是電驅能力，從表格上可以看出，在最大純電續航裡程、電池容量、電機功率方面，其較領克01 PHEV這套P2.5架構的強混方案表現更好，再配合低功率、低能耗的1.5L自然吸氣的米勒循環引擎，使得其在城市工況下即使不充電也非常的省油。
但是，我們一定要注意一件事，單一工況好評不代表全部工況都能好評，尤其是對于SUV車型而言，除了城市，還有詩和遠方。
城市工況下，領克01 PHEV 84公裡的NEDC純電續航雖然略短于比亞迪宋PLUS DM-i的110公裡，但大多數消費者一天的上下班代步，也完全能夠滿足。
同時，針對P2類型架構在城市饋電工況下，自發電不理想的先天問題，領克01 PHEV也有一套聰明的解決方案，能為混動系統自動選擇最合理的工作模式，直覺的效果就是領克01 PHEV的實測饋電油耗，在城市工況下并不比宋PLUS DM-i差太多，依然是非常經濟的混動系統。
而除了城市與饋電工況，在其它工況下，比亞迪DM-i甚至還比不過領克的P2.5。
首先是高速直驅能力，比亞迪DM-i為單擋直驅無變速，主要是使用發動機優勢區間規避電機高速電耗過大的劣勢，雖然經濟性不錯，但會導緻高速工況下“無富餘動力儲備”。
這時就會出現一個極端情況，在電量SOC充足時，電機可以輔助發力，進而彌補發動機高速再提速乏力的問題。
比亞迪宋PLUS DM-i
但如果SOC本身很低，就會陷入動力雙重不足的問題，電機難以輔助，發動機為了發電和動力輸出，會被迫極限拉高轉速，一是長時間高速工況會油耗增加，二是轉速過高，會導緻NVH必然很差。
這一點，已經有很多DM-i車主現身說法，甚至還有車主發生了低電量EV受限，高速失速的問題。
而領克01 PHEV采用的P2.5架構明顯就更适應這種情況，7速雙離合的奇偶軸被分别賦予了燃油驅動和純電驅動的任務，在高速直驅時有更多檔位選擇，而發動機1.5T的動力也明顯優于比亞迪的1.5L，即便是在低SOC的高速工況，領克01 PHEV也能在更低的轉速下，充分滿足動力和NVH的雙重需求。
領克01 PHEV
顯然，以綜合多種場景的品質需求來看，領克01 PHEV才是更好的選擇。
此外，在上文的對比表格中，有眼尖的消費者肯定還注意到了兩台車的電池材質差異，比亞迪采用的是磷酸鐵锂材質，而領克01 PHEV則是三元锂。
客觀上來說，三元锂才是更好的選擇；因為我們知道，很多購買SUV車型的消費者都會有低溫場景的用車需求。
比如青藏高原，北方山區等等，冬季常年會有零下20度的情況，在這種場景下，磷酸鐵锂的有效SOC會大幅度縮小，進而影響動态表現，而三元锂低溫适應性會更好，整車品質能始終如一。
政策與服務
領克展現高端品牌風範
顯然，經過一整段的全面對比，兩台車各自的優劣應該已經展現得比較完全了。
比亞迪宋PLUS DM-i的優勢是尺寸相對更大、動力總成在城市工況、城郊複合工況下能耗更低，中低速饋電時也有不錯的油耗表現，這也是目前其熱銷的原因之一，絕大部分消費者都是以城市代步為主。
比亞迪宋PLUS DM-i
但除此之外的需求，那就更推薦領克01 PHEV，在Plus車型指導價19.77萬算上各種優惠後，實際的落地成本與比亞迪已經非常接近，同時其P2.5架構能适應更多不同場景，高速時的動力儲備也更足，NVH質感和整車動态質感也都會更好，是以也會是更有生活想法，更具自駕露營需求的消費者的好選擇。
換言之，如果您不是太在意絕對油耗那百公裡幾元錢的差異，領克01 PHEV就是高端品牌車型更有質感的存在，畢竟本身領克品牌的調性與面子，都是比比亞迪更強的存在。
領克01 PHEV
當然，所謂高端品牌，也絕不是隻依靠車型的質感，為了讓消費者有更好、更舒心的體驗，領克品牌一直在客戶服務與對應政策上不斷為消費者着想。
以家用充電樁為例，雖然很多競品都有提供相應充電樁選擇，但領克更誠意地做到了終生首次安裝免費，像是一些車主如果現有居住條件不支援安裝充電樁的，就可以一直保留，比如幾年後更換了居住地，新的位址可以安裝充電樁時，領克依然能上門為您服務。
此外，像是新能源車型大家一直較為擔心的質保問題，比亞迪雖然是給出了電芯終生質保，但混動車型系統複雜，其它部分隻能按照6年或15萬公裡質保來執行，并不符合當下很多家庭消費者買一台車至少開夠七八年的實際情況。
而領克則是誠意地為01 PHEV消費者提供了首任車主整車不限年限、不限裡程的終生質保，這其中也包含電池等核心環節，如果将質保的誠意與潛在成本考慮在内，領克01 PHEV的成本效益甚至能反超比亞迪宋PLUS DM-i。
此外，領克還提供終生免費道路救援、全車主差異化個性服務等，能讓您用車更加舒心惬意。
寫在最後：
是以最後的總結部分，我們來回答消費者關于這兩台車如何選的問題。
如果您的需求隻有城市代步，那可能比亞迪宋PLUS DM-i确實是個不錯的選擇。
但是，既然您都已經買SUV了，肯定是有去往詩和遠方的需求，而領克01 PHEV不僅各方面質感更好，品牌服務與政策也更加誠意，更有高端生活的樣子，更重要的是，它能适應更多場景，能讓您的每一次外出露營旅行，都美好得妙不可言。而這，不正是您内心最初的夢想嗎？
友情提醒一下，今年以來，受锂電池等原材料價格持續上漲的影響，領克品牌将于5月1日開始上調旗下全系PHEV車型的售價。現在，正是入手領克的好時機！
另外，除了領克01 PHEV Plus之外，如果你對配置有更高的要求，那麼，領克01 PHEV Halo無疑是絕佳之選。
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