总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 关宇航
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
春末夏初四月天，一年中最适合自驾外出露营的时节开始了。
不过，今年的露营季却和往常有一点不一样，一方面是疫情发展限制了跨省跨市的长距离出行，而另一方面，不断挑战新高的成品油价格，也让不少拥车一族高呼吃不消，空有美好生活的梦想，却没有能支撑起美好生活的充足现金流。
前车之鉴，就是后人的经验；面对这样现实的场景，从去年下半年开始，我们就看见了PHEV插电式混动车型的销量大爆发，TA们不仅能够在城市与近郊用电，长途跑高速用油，在便捷、无焦虑的同时，还能用更低的出行用车成本，换取更多自驾露营的游玩经费。
而在落地20万的预算区间上，SUV领域的热销神车比亚迪宋PLUS DM-i 以及自主高端优质选手领克01 PHEV，则是我们后台收到消费者们关注与咨询对比最多的两款车型。
所以这一次，我们就来看看，指导价19.77万，但终端有9千元优惠的领克01 PHEV Plus版本，对比指导价格最接近的，17.58万，但终端没有一分钱优惠的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS，该如何选择？到底谁，才是更具品质感、也更适合当下时节自驾露营的好车型？
尺寸不是唯一要点
更要考虑用车品质与多场景需求
在考虑终端优惠的情况后，领克01 PHEV Plus与比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS价格已经非常接近，按照长途自驾的需求来说，肯定是越大的车越宽敞，越宽敞，坐着也就更随意，行李与物品的放置也就更随心。
通过表格对比来看，比亚迪宋PLUS DM-i在三维参数上优势略微明显一些，也基本符合外观看起来更大的视觉效果，不过考虑到最直观反映车内乘坐空间的轴距数据两车非常接近，因此结论就是比亚迪在尺寸上，是有小幅的优势。
但经常开车的老司机们也知道，评判一台车是否舒适惬意，尺寸空间并不是唯一要素，尤其是在两台车数据没有拉开本质差异的前提下，其动态品质、NVH质感等不能直接账面展现的体感部分，就尤为重要。
而这一方面的对比，领克01 PHEV相比宋PLUS DM-i就有优势多了。
虽然两车悬架形式同为前麦弗逊、后多连杆，但领克01 PHEV源于CMA平台架构，配合成本更高的底盘用料与避震器，所有开过的消费者，一致评价都是“这是20万内最好的底盘质感”。
不管是驾驶者在意的运动支撑性与操控性，还是乘客在意的滤震舒适性、回弹速度等，领克01 PHEV对比宋PLUS DM-i都更为优秀，因此在这一质感回合，领克01 PHEV是更有优势的。
当然，质感不限于底盘动态，动力总成的NVH、驾驶响应特性、多场景的适应能力，同样是重要考量。
还是用参数先说优劣，比亚迪这套DM-i混动系统最大的优势是电驱能力，从表格上可以看出，在最大纯电续航里程、电池容量、电机功率方面，其较领克01 PHEV这套P2.5架构的强混方案表现更好，再配合低功率、低能耗的1.5L自然吸气的米勒循环引擎，使得其在城市工况下即使不充电也非常的省油。
但是，我们一定要注意一件事，单一工况好评不代表全部工况都能好评，尤其是对于SUV车型而言，除了城市，还有诗和远方。
城市工况下，领克01 PHEV 84公里的NEDC纯电续航虽然略短于比亚迪宋PLUS DM-i的110公里，但大多数消费者一天的上下班代步，也完全能够满足。
同时，针对P2类型架构在城市馈电工况下，自发电不理想的先天问题，领克01 PHEV也有一套聪明的解决方案，能为混动系统自动选择最合理的工作模式，直观的效果就是领克01 PHEV的实测馈电油耗，在城市工况下并不比宋PLUS DM-i差太多，依然是非常经济的混动系统。
而除了城市与馈电工况，在其它工况下，比亚迪DM-i甚至还比不过领克的P2.5。
首先是高速直驱能力，比亚迪DM-i为单挡直驱无变速，主要是使用发动机优势区间规避电机高速电耗过大的劣势，虽然经济性不错，但会导致高速工况下“无富余动力储备”。
这时就会出现一个极端情况，在电量SOC充足时，电机可以辅助发力，进而弥补发动机高速再提速乏力的问题。
比亚迪宋PLUS DM-i
但如果SOC本身很低，就会陷入动力双重不足的问题，电机难以辅助，发动机为了发电和动力输出，会被迫极限拉高转速，一是长时间高速工况会油耗增加，二是转速过高，会导致NVH必然很差。
这一点，已经有很多DM-i车主现身说法，甚至还有车主发生了低电量EV受限，高速失速的问题。
而领克01 PHEV采用的P2.5架构明显就更适应这种情况，7速双离合的奇偶轴被分别赋予了燃油驱动和纯电驱动的任务，在高速直驱时有更多档位选择，而发动机1.5T的动力也明显优于比亚迪的1.5L，即便是在低SOC的高速工况，领克01 PHEV也能在更低的转速下，充分满足动力和NVH的双重需求。
领克01 PHEV
显然，以综合多种场景的品质需求来看，领克01 PHEV才是更好的选择。
此外，在上文的对比表格中，有眼尖的消费者肯定还注意到了两台车的电池材质差异，比亚迪采用的是磷酸铁锂材质，而领克01 PHEV则是三元锂。
客观上来说，三元锂才是更好的选择；因为我们知道，很多购买SUV车型的消费者都会有低温场景的用车需求。
比如青藏高原，北方山区等等，冬季常年会有零下20度的情况，在这种场景下，磷酸铁锂的有效SOC会大幅度缩小，进而影响动态表现，而三元锂低温适应性会更好，整车品质能始终如一。
政策与服务
领克展现高端品牌风范
显然，经过一整段的全面对比，两台车各自的优劣应该已经展现得比较完全了。
比亚迪宋PLUS DM-i的优势是尺寸相对更大、动力总成在城市工况、城郊复合工况下能耗更低，中低速馈电时也有不错的油耗表现，这也是目前其热销的原因之一，绝大部分消费者都是以城市代步为主。
比亚迪宋PLUS DM-i
但除此之外的需求，那就更推荐领克01 PHEV，在Plus车型指导价19.77万算上各种优惠后，实际的落地成本与比亚迪已经非常接近，同时其P2.5架构能适应更多不同场景，高速时的动力储备也更足，NVH质感和整车动态质感也都会更好，所以也会是更有生活想法，更具自驾露营需求的消费者的好选择。
换言之，如果您不是太在意绝对油耗那百公里几元钱的差异，领克01 PHEV就是高端品牌车型更有质感的存在，毕竟本身领克品牌的调性与面子，都是比比亚迪更强的存在。
领克01 PHEV
当然，所谓高端品牌，也绝不是只依靠车型的质感，为了让消费者有更好、更舒心的体验，领克品牌一直在客户服务与对应政策上不断为消费者着想。
以家用充电桩为例，虽然很多竞品都有提供相应充电桩选择，但领克更诚意地做到了终生首次安装免费，像是一些车主如果现有居住条件不支持安装充电桩的，就可以一直保留，比如几年后更换了居住地，新的地址可以安装充电桩时，领克依然能上门为您服务。
此外，像是新能源车型大家一直较为担心的质保问题，比亚迪虽然是给出了电芯终生质保，但混动车型系统复杂，其它部分只能按照6年或15万公里质保来执行，并不符合当下很多家庭消费者买一台车至少开够七八年的实际情况。
而领克则是诚意地为01 PHEV消费者提供了首任车主整车不限年限、不限里程的终生质保，这其中也包含电池等核心环节，如果将质保的诚意与潜在成本考虑在内，领克01 PHEV的性价比甚至能反超比亚迪宋PLUS DM-i。
此外，领克还提供终生免费道路救援、全车主差异化个性服务等，能让您用车更加舒心惬意。
写在最后：
所以最后的总结部分，我们来回答消费者关于这两台车如何选的问题。
如果您的需求只有城市代步，那可能比亚迪宋PLUS DM-i确实是个不错的选择。
但是，既然您都已经买SUV了，肯定是有去往诗和远方的需求，而领克01 PHEV不仅各方面质感更好，品牌服务与政策也更加诚意，更有高端生活的样子，更重要的是，它能适应更多场景，能让您的每一次外出露营旅行，都美好得妙不可言。而这，不正是您内心最初的梦想吗？
友情提醒一下，今年以来，受锂电池等原材料价格持续上涨的影响，领克品牌将于5月1日开始上调旗下全系PHEV车型的售价。现在，正是入手领克的好时机！
另外，除了领克01 PHEV Plus之外，如果你对配置有更高的要求，那么，领克01 PHEV Halo无疑是绝佳之选。
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