4月13日，長安福特全新一代蒙迪歐（以下簡稱全新蒙迪歐）正式上市，長安福特此次共推出4款新車，售價15.98萬元~21.68萬元之間。
全新蒙迪歐正式上市價格，對比之前的預售價，頂配車型“官降”3000元，而且還推出售後零件終身質保服務，這讓很多人沒有想到。不得不說，“内卷”化愈發明顯的今天，為了銷量，長安福特也是拼了。
那麼，價格如此誘人的全新蒙迪歐，是否值得入手？各配置之間又該怎麼選？今天逐一給大家梳理清楚。
從全球車到“特供車”？
在聊全新蒙迪歐之前，有必要簡單回顧一下蒙迪歐的曆史。
Mondeo源于拉丁文“mundus”，也就是“world”（世界）的意思，是以從命名方式就能夠看出，蒙迪歐誕生之初就是一款面向全球的新車，而且是福特品牌首款“全球車”。
蒙迪歐在國内的發展是從第二代車型開始，2004年由長安福特引入國内銷售，2006年迎來大換代，再到後來大家所熟知的“馬丁臉”。是以蒙迪歐這款車，在國内絕對算得上“曆史悠久”。
隻不過從第四代車型開始，蒙迪歐後期逐漸被邊緣化。原因有很多，其中最主要的一個原因就是更新過慢。“馬丁臉”在國内服役近10年，這顯然跟國内新車正常更新頻率有些脫軌。
這也導緻蒙迪歐一度被傳出“停産”消息，不過好在2022年年初，全新蒙迪歐終于來了。與以往不同的是，全新蒙迪歐不再是一款“全球車”，而是由長安福特基于中國市場單獨開發的一款“特供車”。
雖然“特供車”在早期國内車市略帶一些貶義詞，但今天“特供車”早已變成一個褒義詞。因為中國作為全球最大的汽車單一市場，針對國内市場開發已經很常見，而且這些車型，大多都更符合國内使用者需求。
比如全新蒙迪歐，全系2.0T+8AT，軸距達到2945mm，還有一塊超大連屏，對應的正是國内使用者對動力、空間、科技配置的高要求。
是否值得入手？
上一代蒙迪歐雖然因為種種原因，在銷量上不及“日系三強”和邁騰、帕薩特，但憑借超強品牌号召力，它賣的比同級别韓系車要更好一些。由此不難猜出，全新蒙迪歐上市之後有很大幾率，能夠重回合資B級車一線陣營。
那麼，全新蒙迪歐到底是否值得入手呢？咱們不妨從尺寸、動力、配置等多個層面逐一分析。
全新蒙迪歐對比上一代車型，在尺寸上有很大提升，尤其軸距對比上一代車型直接長出95mm。這個尺寸已基本超過大部分合資B級車，甚至已經接近C級車的尺寸。
從上表不難看出，全新蒙迪歐對比大部分合資B級車，基本都要更大，尤其軸距已超過所有合資B級車。這代表全新蒙迪歐在空間方面的表現會很有優勢，之前探店體驗過它的後排，确實非常寬敞，可以随便跷二郎腿。
另外，全新蒙迪歐的軸長比（軸距和車長比）要高于大部分合資B級車，這樣的車身結構不僅安全性更高、空間更大，而且這種車身比例也更顯運動。
這也說明全新蒙迪歐，在設計方面，确實用了很多心思，而不是一味求“大”。
接下來，咱們再來看看動力，同樣以表格形式直覺呈現給大家。
根據上表可以發現一個很有意思的地方，隻有蒙迪歐全系都是同一套動力，其他合資B級車基本都有2種動力組合，而凱美瑞和雅閣還有混動車型（上表未展示）。
回到動力本身，全新蒙迪歐對比同級别2.0T動力，動力表現基本可以排在最前，6.5秒即可破百。除了馬力比日産天籁2.0T小一點，扭矩則是全場最高，不過相對應的油耗也更高一些。
但如果結合價格來看，全新蒙迪歐的動力則非常有誠意。像邁騰和帕薩特雖然1.4T入門版價格不高，但2.0T低功率官方指導價已經超過20萬，即使加上終端優惠落地價也不低。
包括雪佛蘭邁銳寶、别克君威、起亞K5和現代索納塔，雖然終端也都有優惠，但相較全新蒙迪歐，這幾款車的2.0T版本入門價格，也要比全新蒙迪歐的入門價更高。
不得不說，全新蒙迪歐全系2.0T+8AT，确實算得上一個非常有競争力的大優勢。
最後再來說說配置。全新蒙迪歐最惹人關注的，就是它搭載的那塊超過1.1米高清巨幅屏。但值得注意的是，這項配置是從次低配才開始配備，最低配是8英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏的配置。
雖然最低配螢幕尺寸，沒有其它配置那麼誇張，但相較其它入門B級車，這樣的配置也并不落伍。而且全新蒙迪歐最低配也是連屏設計，這一點要比大部分同級别車型更有誠意。
至于其它像19寸輪圈、隐藏式門把手、呼吸式3D鱗甲格栅、SYNC 2.0+智行互聯系統等等配置，在同級别中也同樣很出彩。當然這與蒙迪歐為全新換代車型有關，其它車型再換代或許也會增加相應配置，來提升競争力。
在配置層面，還有一點要注意，全新蒙迪歐很多配置，比如360°全景影像、前排座椅通風/加熱、方向盤換擋，這些配置都是頂配車型專享。
哪款配置值得選？
全新蒙迪歐，共有四款車型，分别是時尚型（官方指導價15.98萬元）、豪華型（官方指導價17.98萬元）、至尊型（官方指導價19.98萬元）和ST-Line版（官方指導價21.68萬元）。
除頂配車型，其它每款配置之間的價格差都是20,000元，頂配和次頂配之間的價格差是17,000元，如果想要知道哪一款更适合自己，首先要把它們之間的配置差找出來。
首先是最低配時尚型和次低配豪華型之間的差異，時尚型輪圈是17英寸（豪華型18英寸），座椅是織物座椅且沒有電動調節，液晶儀表是8英寸，中控屏尺寸是13.2英寸，後視鏡沒有折疊，沒有後駐車雷達，但是有倒車影像。
除了上面這些不是特别影響日常用車的配置差異，時尚型最值得注意的是，它沒有定速巡航和智能駕駛輔助系統，像車道保持輔助、主動刹車、車道偏離預警等等都沒有。如果比較看重這一點的使用者，建議直接跳過最低配。
到豪華型，就已經有1.1米高清巨幅屏。至尊型相較豪華型，則主要把定速巡航更新到全速域自适應巡航，天窗也為分段式，并增加藍牙鑰匙、前駐車雷達、前排手機無線充電、翻毛皮座椅、前排座椅記憶、10喇叭B＆O進階音響等配置。
這些配置加起來的價值肯定遠超20,000元，尤其全速域自适應巡航，對于日常出行幫助很大。而且前駐車雷達、座椅記憶和前排手機無線充電，這些配置日常也都比較實用。
來到ST-Line版本，對比至尊版，配置隻增加前排座椅通風/加熱、360°全景影像和方向盤換擋。但除了配置差異，ST-Line版本最大的不同之處在于，它多出一套全新運動外觀套件。
是以很明顯，ST-Line版本是面向對外觀有追求的那群使用者，而不再是隻追求高配置的使用者。
綜合看來，至尊版是最值得推薦的一個配置，多出的20,000元花的超值。如果預算充足，個人比較推薦至尊版，如果預算有限，其實豪華型也已經基本可以滿足日常使用，對比很多同級别次低配車型，它的配置已經算比較全面。
寫在最後
全新蒙迪歐目前訂單量已超10,000台，是以全新蒙迪歐前期的銷量資料，必然會很好看。但想要保持熱銷，還要從兩個方面下功夫。
一方面蒙迪歐後續需要年度小改和更新換代，讓使用者保持新鮮感。畢竟第四代蒙迪歐就吃了這方面的虧，而且現在大部分車型更新換代頻率都比較快，蒙迪歐需要跟上節奏。
另一方面，雖然全新蒙迪歐入門價很有競争力，但主銷車型價格優勢并不是特别大，後期在終端方面還需要拿出更多誠意。畢竟像雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特基本都能月銷破萬，其它像君威、邁銳寶XL也都能月銷超5,000。
以上就是關于全新蒙迪歐的一些讨論和分享，大家覺得全新蒙迪歐怎麼樣？是否會入手？也期待大家留言、讨論，後期我們也會繼續為大家，帶來更多關于全新蒙迪歐的試駕分享。