消費者選擇日系車的理由很明确，無非是看中日系車皮實耐用，油耗低，保值率高等多個因素。不同品牌造車理念存在不同，比如本田和馬自達就是“技術控”，緻力于對發動機的深研。如今的豐田車大多數基于TNGA架構，在保持穩定的機械素質同時也在不斷優化安全性。而對于日産，多數消費者會想到座椅的舒适性，這點是橫向競品所不及的。逍客定位雖低于奇駿，但2021年累計銷量超過16萬輛，也讓更多潛在消費者對逍客這款車産生好奇。
2022款日産逍客售價區間是15.49-18.89萬，這個價位剛好和本田CR-V、豐田RAV4榮放拉開差距。不過，相較于本田CR-V入門版本搭載手動變速箱，逍客則全系配備2.0L+模拟7擋CVT動力總成，并且終端市場還有較大的優惠幅度，足以見得品牌誠意。下面我們就以2022款2.0L XV Prem.豪華版為例，看看逍客作為家用合不合适。
外觀方面，以年輕人的眼光看待逍客，整台車的顔值是比較出衆，且有着城市SUV應有的年輕和運動氛圍。前臉采用V-Motion的設計理念，讓車頭具有較高的品牌辨識度。燈組的配置雖不是很高，但除了入門版車型是采用鹵素光源，其餘版本均配備LED光源；并且全系标配日間行車燈、自動大燈、前霧燈等功能。逍客雖定位緊湊型SUV，但車身尺寸放在同級别是屬于入門級的水準；長寬高分别為4401/1837/1611mm，軸距2646mm，無論是相比奇駿還是CR-V、榮放都有着些許差距。
内飾方面，逍客的内飾乍看之下有些老氣平庸，細看之下會發現整車的用料材質相比競品是更加出色的。比如車門扶手、方向盤、中控台都是輔以軟性或皮質材料，座椅則是采用打孔的真皮；而同價位的合資品牌幾乎都是硬塑膠，是以逍客的内飾美感不能僅從表面判定。9英寸中控多媒體螢幕搭載Nissan Connect超智聯系統，具備車聯網和OTA更新功能，并且在手機端下載下傳相應的app，可以對車輛實作遠端監控。
在配置方面，前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、主動閉合式進氣格栅、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動等功能均是标配；這台逍客還配備有駕駛輔助系統，其中包含車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動刹車和并線輔助功能，可以有效提高駕駛的便利性。
盡管逍客的尺寸在同級别沒有優勢，但實際的後排空間滿足家用不成問題。以體驗者175cm的身高為例，前後排的頭部空間都能達到一拳多的水準，将前排座椅調整正常坐姿，坐在後排膝部空間是有接近兩拳的水準。車頂的全景天窗雖不能實作開閉，但可以起到拓展視野的作用。座椅的柔軟性在同級别依舊很有優勢，可以更充分過濾颠簸感，提高乘坐的舒适性。486升的後備廂容積對于日常家用自然是夠用的，并且後排座椅支援比例放倒，整個空間的延展性表現不錯。
動力方面，文章的開頭部分已經介紹到逍客的動力總成，這台2.0L發動機最大功率111kW，最大扭矩194N·m，最大馬力151Ps，傳動部分比對的是模拟7擋CVT變速箱。其實從駕駛感受來講，這套動力總成不會帶來多麼激進的感受，車主但凡追求動力，同樣的價格比它動力強的車型比比皆是。但是以家用車眼光來看待這套動力總成，市區行駛兼顧着不錯的平順性，NEDC綜合油耗6.2L/100km，用起來比較省心。懸挂系統配備的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂；同等價位的合資車型後懸挂更多會采用扭力梁的形式，是以從這點可以看出逍客的用料更實在。
其實經過一番體驗之後，雖然逍客的動力水準在同級别不是最好，但它那平順的駕駛感受是非常容易上手的。實際上，逍客更像是一款錯位競争的緊湊型SUV，優惠後的價格基本持平本田XR-V、缤智等小型SUV；同樣的價格消費者能夠買到定位更高，配置更豐富，且具有着較高的舒适性，逍客作為家用車是不錯的選擇。