消费者选择日系车的理由很明确，无非是看中日系车皮实耐用，油耗低，保值率高等多个因素。不同品牌造车理念存在不同，比如本田和马自达就是“技术控”，致力于对发动机的深研。如今的丰田车大多数基于TNGA架构，在保持稳定的机械素质同时也在不断优化安全性。而对于日产，多数消费者会想到座椅的舒适性，这点是横向竞品所不及的。逍客定位虽低于奇骏，但2021年累计销量超过16万辆，也让更多潜在消费者对逍客这款车产生好奇。
2022款日产逍客售价区间是15.49-18.89万，这个价位刚好和本田CR-V、丰田RAV4荣放拉开差距。不过，相较于本田CR-V入门版本搭载手动变速箱，逍客则全系配备2.0L+模拟7挡CVT动力总成，并且终端市场还有较大的优惠幅度，足以见得品牌诚意。下面我们就以2022款2.0L XV Prem.豪华版为例，看看逍客作为家用合不合适。
外观方面，以年轻人的眼光看待逍客，整台车的颜值是比较出众，且有着城市SUV应有的年轻和运动氛围。前脸采用V-Motion的设计理念，让车头具有较高的品牌辨识度。灯组的配置虽不是很高，但除了入门版车型是采用卤素光源，其余版本均配备LED光源；并且全系标配日间行车灯、自动大灯、前雾灯等功能。逍客虽定位紧凑型SUV，但车身尺寸放在同级别是属于入门级的水平；长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm，无论是相比奇骏还是CR-V、荣放都有着些许差距。
内饰方面，逍客的内饰乍看之下有些老气平庸，细看之下会发现整车的用料材质相比竞品是更加出色的。比如车门扶手、方向盘、中控台都是辅以软性或皮质材料，座椅则是采用打孔的真皮；而同价位的合资品牌几乎都是硬塑料，所以逍客的内饰美感不能仅从表面判定。9英寸中控多媒体屏幕搭载Nissan Connect超智联系统，具备车联网和OTA升级功能，并且在手机端下载相应的app，可以对车辆实现远程监控。
在配置方面，前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能均是标配；这台逍客还配备有驾驶辅助系统，其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车和并线辅助功能，可以有效提高驾驶的便利性。
尽管逍客的尺寸在同级别没有优势，但实际的后排空间满足家用不成问题。以体验者175cm的身高为例，前后排的头部空间都能达到一拳多的水准，将前排座椅调整正常坐姿，坐在后排膝部空间是有接近两拳的水平。车顶的全景天窗虽不能实现开闭，但可以起到拓展视野的作用。座椅的柔软性在同级别依旧很有优势，可以更充分过滤颠簸感，提高乘坐的舒适性。486升的后备厢容积对于日常家用自然是够用的，并且后排座椅支持比例放倒，整个空间的延展性表现不错。
动力方面，文章的开头部分已经介绍到逍客的动力总成，这台2.0L发动机最大功率111kW，最大扭矩194N·m，最大马力151Ps，传动部分匹配的是模拟7挡CVT变速箱。其实从驾驶感受来讲，这套动力总成不会带来多么激进的感受，车主但凡追求动力，同样的价格比它动力强的车型比比皆是。但是以家用车眼光来看待这套动力总成，市区行驶兼顾着不错的平顺性，NEDC综合油耗6.2L/100km，用起来比较省心。悬挂系统配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；同等价位的合资车型后悬挂更多会采用扭力梁的形式，所以从这点可以看出逍客的用料更实在。
其实经过一番体验之后，虽然逍客的动力水平在同级别不是最好，但它那平顺的驾驶感受是非常容易上手的。实际上，逍客更像是一款错位竞争的紧凑型SUV，优惠后的价格基本持平本田XR-V、缤智等小型SUV；同样的价格消费者能够买到定位更高，配置更丰富，且具有着较高的舒适性，逍客作为家用车是不错的选择。