在丰田高调推出众多全新汽车产品的情况下，身为日系车另一家代表车企的本田，也加快了新产品的布局。而无论是丰田还是本田，其在新车开发中都坚持了同一个策略，那就是姊妹双车型。在基于雅阁开发了思铂睿（更名英诗派）之后，我们在过去两年多时间里陆续看到了CR-V姊妹车BREEZE皓影、飞度姊妹车LIFE以及基于第十二代思域打造的型格，现在我们又迎来了全新的本田ZR-V。可与前面的双车型产品不同，这款全新开发的紧凑型SUV落位于CR-V、XR-V之间，成为了丰田卡罗拉锐放、日产逍客的直接竞品。但令人有些疑惑的是，ZR-V这张新铭牌并不属于东风本田，而是成为了广汽本田的一员，并同时获得了“致在”这个中文名，换句话说，它其实是皓影与缤智之间的补充品。
日前，广汽本田发布了本田ZR-V致在的官方预览图，可这样的预览图一经发布就在市场中掀起了不小的波澜。一方面，我们可以看到，车辆除了有圆润的格栅、引擎盖上犀利的肌肉线条以及保险杠三区导流等运动化设计外，还通过更规整的大灯与车身结构强调它的高级感，也表明了其与海外第三代本田HR-V美规车之间的关系。
但另一方面我们却发现，ZR-V致在的车头造型与风格与上汽名爵打造的MG领航有着较高的相似度，包括由多条引擎盖线条支撑外突的进气格栅、保险杠中的三区导流等等，都让ZR-V致在难以保持个性。另外，真要说个性辨识度的话，采用了独立双层面板来塑造车头与扰流件的MG领航，反而会是表现得更好的那一位。
透过侧后方向来看ZR-V致在，其实在它身上有一些继承与预览的味道。这预览指的是它与海外新一代CR-V的各类曝光与遐想图有些颇为相似的腰线与车窗处置方式，而这继承则是说它平直的高腰线与车顶结构与本田冠道是保持一致的，家族风格的确定会利于提升产品的整体辨识度。当然，整个底盘以及后保险杠中存在的双重包围，还是能够提升ZR-V致在在复杂路况环境中的生存能力的。
目前，ZR-V致在尚未出现在工信部的新车申报目录当中，我们对其进一步详细数据还不太明确。但通过国内汽车媒体报道来看，该车型或将以4330/1770/1605mm的长宽高与2610mm的轴距进入市场，这跟当前市场中的缤智几乎是相同的。
尽管国内还没有曝光ZR-V致在的完整内饰，但我们还是可以通过印度尼西亚版本的第三代HR-V来一次大胆猜测。
与第十二代思域等本田新一代车型一样，ZR-V致在或许也将会启用贯穿式空调出风口与悬浮式中央触控屏的设计，而下辐镂空的三辐式方向盘则保持了细长条骨架结构。同时，ZR-V致在内部还将启用更多镀铬金属条幅或其他材料装饰板，以完成跨区域的视觉整体性融合。总而言之，ZR-V致在势必会保持干练整洁的车舱风格。
车载配置方面，由于ZR-V致在将共享思域的架构平台，这意味着它的大部分配置规格会与后者相近。广汽本田或将把10.2英寸液晶仪表盘、9.0英寸液晶触控屏这样的组合带入车舱，而包括Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统想必也不会缺席，而这样的软硬件组合将帮助它超过此前登场的卡罗拉锐放。
（上文所用配图为本田HR-V RS印度尼西亚版）
机械硬件方面，ZR-V致在并没有像海外HR-V那样获得2.0L发动机，而是会保持与思域相同的步调，搭载一台地球梦1.5T涡轮增压发动机，传动上也会与CVT无级变速箱相匹配，预计该发动机的动力参数会与思域240TURBO（134kW/240Nv·m）保持一致。另外，ZR-V致在的底盘后桥也将会获得多连杆式独立悬架，由此拉开与卡罗拉锐放之间的差距，并把品牌的操控乐趣沿袭下去。