埃尔法掀起的高端MPV市场风暴，是从2011年开始的。备受港澳两地区上流人士和明星钟爱的“保姆车”正式引进大陆，手里有闲钱的富豪们自然无法打消购买欲，花大几十万就能买到明星、名人同款的座驾，虚荣心直接拉满。
随着“30系”埃尔法的换代，它的气场也得到了提升，即便丰田算不上豪华品牌，但埃尔法浑身上下都散发着一种“壕气”，当然，这其中很大原因是通过高额加价幅度营造出来的，常年加价30万的车依然能卖得供不应求，此情此景应该只会出现在中国高端消费市场。
埃尔法的火爆程度，让它成为豪华MPV的标杆和代名词，以至于大部分制造MPV的厂商都或多或少在照葫芦画瓢，必须与埃尔法扯上一定关系。
如果近十年翻拍电影《黑金》，那么名场面和经典台词估计也会变成：我们都是坐埃尔法、LM，你坐XX，怎么可能不塞车？
埃尔法为丰田赚得盆满钵满，其中很大一部分销量都来自中国市场，包括基于埃尔法打造而来的第一代雷克萨斯LM也是如此，所以丰田十分注重中国高端MPV市场，选择在上海车展进行全新LM的首发亮相就是最好的说明。
而在前不久全新LM的文章之中我也提到过，关于LM和埃尔法的换代计划，丰田作出了最正确的决策，先推出更高端的新LM，随后埃尔法再同步换代，如此一来，两者关系发生转变，埃尔法变成“廉价LM”，更有利于车型宣传和溢价能力。
全新一代埃尔法预计将于5月底正式发布，但在近日，官方已经提前透露了新车内外的细节细节，全新埃尔法的雏形有了清晰的展现。与历代埃尔法一样，新车的车头依旧非常短，一方面可以提升空间利用率，另一方面则是能够降低车头的视野盲区。
全新埃尔法的中网采用鳞片式设计，与现款车型形成元素的传承，中网上方向两侧延伸，并嵌入大灯组与之融为一体，营造更宽大的前脸效果。从渲染图就能看出，全新埃尔法提供两种风格前脸可选，中网和包围均有差别，这很可能就是普通版与蒙娜丽莎版。
新车的侧面腰线与老款差异明显，侧滑门前方的向上延伸幅度明显减少，新的腰线在B柱向前折返一小段并重新向后延伸，与尾灯相连接。
尾灯看似贯穿式，实际中间面板并不具备点亮功能，黑色面板上带有“ALPHARD”字母，进一步强调身份。尾灯向两侧延展的设计似乎是每一代埃尔法的特有元素，点亮之后呈羽翼效果，并且还采用了OLED技术，在丰田家族中属于科技含量较高的灯组。
中控布局简约了许多，悬浮式屏幕与汉兰达、雷克萨斯RX等车型比较相似，最重要的是屏幕边框较窄，观感不错，同时空调旋钮保留了实体操作方式，比较方便快捷。
方向盘改为三辐式造型，与皇冠属于同款，个人认为不如现款埃尔法的方向盘高级和稳重。
第二排座椅的功能和造型与现款埃尔法相当，功能的控制均集成在扶手前端的小屏幕之中，与全新LM相同的操作方式，而类似的操作方式，是从自主品牌豪华MPV车型上开始出现的。
天窗和内饰氛围灯的布局，是全新埃尔法与LM最为相似的地方，第二排天窗分为左右两片，中间为氛围灯及相关功能组件。
动力方面，全新埃尔法搭载的是2.5L双擎混动系统，预计使用的是第五代THS Ⅱ混动技术。至于2.4T混动，暂不知道全新埃尔法是否可以享用，但对于一台主打高端定位的MPV而言，2.5L双擎混动的动力表现实在很难与售价匹配。
虽然目前没有太多资料显示全新埃尔法的提升有多大，但参考全新LM可以预测，全新埃尔法的许多细节功能提升将会是明显的，而更好的表现也意味着它拥有更强的溢价能力，不知道正式发售之后它的加价幅度是否会突破老款车型的记录呢？
丰田埃尔法是让中国消费者又爱又恨的车型，爱它是因为高消费群体都在追捧它，它能象征高消费群体的经济实力；而另一方面，恨它又是因为它的加价幅度实在夸张，售价已经比港澳地区更高，落地价格甚至接近翻倍，而产品力却达不到百万级的水准，因此它被无数人痛骂。
但无论如何，埃尔法在中国市场已经稳坐高端豪华MPV的定位，虽然自主品牌推出了多款豪华MPV，但真正想要取代埃尔法，仍需要时间，所以不出意外的话，全新埃尔法发布之后，又会引发一场抢购潮和加价潮。