乘联会数据显示，2022年4月，新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%。4月新能源车国内零售渗透率27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。
由于供应链紧张导致大规模减产，4月份新能源车销量没有达到星空君的想象，尽管如此，27.1%的渗透率已经说明，越来越多的新车车主开始主动选择新能源车。
而比亚迪4月份新能源车销量高达10.6万辆，独占三分之一强。
星空君曾经说过，新能源时代，是中美欧三方势力对日本汽车工业的联合绞杀。
大家有没有发现，日本的所有新能源技术，都起了个大早赶了个晚集？
无论是起步极早的油电混动技术，还是最近火爆的氢燃料技术... ...日本都是最早钻研却又被远远抛下的。
都是巧合？
不，都是阳谋。
中美欧拥有世界上最大的汽车消费市场，三个市场每年销量2000万辆左右。在燃油车时代，这三个市场是欧（德为主）美日的天下。
到了新能源车时代，三个市场都出台了地方保护主义政策，来保护自己的新能源车品牌。当然了，马斯克的特斯拉是个怪物，在中美欧三方都拿到了补贴。
日本车呢？
中美欧假装没看见。
这三个市场体量足够大，可以喂饱自己的品牌，而日本汽车消费市场只有500万左右，且以低能耗的居家小车为主，根本不可能培育起自己的品牌。
丰田跑到中国，和比亚迪成立合资公司。
你能想象，丰田会和一个十年前拙劣的山寨自己的花冠起家的中国品牌合资？
因为丰田别无选择。
很多人认为，丰田积累多，一定能后发制人。然而事实情况是，无论是混动技术还是纯电技术还是电池技术，丰田都点“错”了科技树。
当然，这并不是丰田的错，而是政府主导的市场，刻意绕开了丰田的技术路线。
中美欧皆如此。
那么，谁最有可能取代丰田呢？
比亚迪吗？
星空君觉得，比亚迪目前专注国内市场，和国际市场巨头还差那么一点点王者之气。
有可能取代丰田的，是吉利。
收购沃尔沃之后，吉利又称为奔驰母公司的大股东，又跑到马来西亚收购了路特斯（星空君多次说过7亿人口的东盟市场是中国企业很重视的市场）
星空君的朋友预定了一辆纯电奔驰Smart，设计比老版好了不止一个世代。
这款车正是吉利研发生产，并从国内工厂销往全球各地。
什么？有人质疑吉利的造车技术？
沃尔沃了解下。
5月10日，吉利汽车公告称，将通过其子公司Centurion Industries Limited(缩写“CIL”)持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，并在韩国市场推出燃油和智能混动车型。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。
在中国车企的国际化方面，吉利如果称第二，没有人敢称第一。