三菱歐藍德自第一代車型起便進入國内市場銷售，是以國内消費者對其的了解程度不亞于合資品牌或自主品牌SUV。特别是到了2016年廣汽三菱把歐藍德國産後，憑借着本身過硬的綜合素質之外，以及相比進口版本更低的價格，歐藍德在當時收獲到了相當多的訂單。但現款在售的三菱歐藍德仍然為第三代車型，相比對手們的不斷更新換代，産品實力顯得有些匮乏。日前，三菱汽車釋出了全新一代歐藍德，又一豪車扛不住了！40.88萬一口氣降至16萬，造型魁梧，聰明人就等它
新一代歐藍德的外觀變化還是很大的，車頭部分，新車大部分設計采用了三菱e-Yi概念車的設計語言，較大尺寸的分體式前燈組和X形前臉造型都被保留了下來，而這些元素也組成了三菱最新的家族式設計語言。雖然新車的顔值看着不算高，但是和現款比起來，它還是明顯硬朗、年輕了不少。
内飾方面，新一代歐藍德可以說煥然一新，全新的布局既簡約又時尚，呈現出了不錯的層次感，黑橘雙色的搭配氛圍溫馨了不少，面闆用料比較厚道，軟性材質包裹為主，少量鍍鉻飾條裝飾為輔，而像時下流行的懸浮式液晶中控屏、全液晶儀表、電子擋杆以及四幅式方向盤等都有展現，成為了内飾的加分項，帶來了一定的科技感和進階感。
車身側面來看，新車主打緊湊幹練，大尺寸密輻式輪圈造型進一步增加了該車的運動格調，配合上懸浮式車頂和雙腰線設計後，整體力量感也加強了不少。隻從側面來看的話，相信不少人會覺得硬朗的新款和圓潤現款對比起來，完全就是兩台車。
新一代三菱歐藍德采用了跟全新日産奇駿相同的CMF-C/D平台打，是以，很多網友把新一代歐藍德稱為是換殼版的奇駿，同時在尺寸方面，新一代歐藍德也進行了更新，新車長寬高分别為4709*1897*1748mm，車身軸距為2705mm，達到了同級主流水準，為内部5座或7座的空間布局奠定了基礎。
最後在動力方面，海外版新一代歐藍德搭載的是2.4L自然吸氣發動機+雙電動機組成的PHEV插電混動系統，并支援單踏闆模式。高配車型還配備了三菱引以為傲的S-AWC四驅系統，支援7種駕駛模式切換，預計将繼續帶來不俗的越野性能。