都說“家有一老，如有一寶”，而把這句俗語用在車企廣汽三菱當中，似乎也非常合适。因為盡管廣汽三菱前前後後推出了不少新車，可直到現在，“老态龍鐘”的歐藍德仍舊是這家車企最賣座的車型。當然，銷量雖還看得過去，但距離這代歐藍德的上市也有9年時間了，在競争力上明顯大不如前，這時候隻有換代才能解決差距，于是新一代歐藍德的最新諜照也在國内曝光，預計其會在9月份正式上市。
與奇駿同平台，使用四缸發動機
既然是換代車型，歐藍德的改變肯定是徹底的。首先在外形上，全新歐藍德脫掉了“大叔”的外套，變得更加年輕與時尚化，X型熏黑大嘴格栅加入了橫幅式鍍鉻飾條裝飾，再加上兩邊的分體式大燈組設計，前臉的辨識度還不錯。
車身側面的話，全新歐藍德依舊保持着硬朗的造型，筆直的線條勾勒出來的力量感是比較突出的，同時上下的布局還營造出一種層次感，而20英寸大輪毂以及懸浮式車頂的設計則是進一步強化了這款車的運動氣息。
其次，全新歐藍德的内飾也不那麼土得掉渣啦。雖然還是跟不上年輕人的審美，但至少不那麼老氣橫秋了，12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏的搭載，科技感還是有提升的。值得一提的是，全新歐藍德或許會搭載華為的鴻蒙系統，車機系統上是可以期待的。
不過相比之下，全新歐藍德的平台與動力明顯更受關注，畢竟它與日産奇駿是出自同一平台。從之前曝光的尺寸參數來看，全新歐藍德的長寬高為4709/1897/1748mm，軸距2705mm，這個資料比起奇駿來講是稍有優勢。而在動力上，歐藍德并未像奇駿那樣搭載三缸機，反而是用上了代号為4B40的1.5T四缸發動機，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。盡管這個動力資料比不過奇駿的三缸機，但對于消費者而言，隻要不是三缸機，四缸弱一點我也能接受。
歐藍德還能“便宜又大碗”嗎？
對于歐藍德的換代，其實還是有不少消費者在期待的，因為這款車此前賣得比較好，就是“便宜又大碗”而出名的，性比價絕對是歐藍德最厲害的招數。
空間算是歐藍德的大一賣點，在還未換代之前，歐藍德的車身尺寸就比一衆競品要出色。而在換代之後，全新歐藍德對車身又進行了拉長，同時軸距增加至2705mm，這在合資緊湊級SUV市場是很有優勢的。對比競品的話，榮放的軸距為2690mm，CR-V的軸距為2661mm，而奇駿的軸距雖然達到2706mm，不過歐藍德在車長、車寬與車高都要大一些，整體對比下來還是略勝一籌的。
與此同時，歐藍德還擁有同級别合資SUV裡成本效益最高的7座車型。對比幾款競品車型的話，會發現CR-V與榮放是沒有7座的，奇駿則是提供了5座與7座版本，不過奇駿的七座車型入門價達到了20.79萬元。雖說全新歐藍德還沒有公布價格，可現款歐藍德的7座版入門價隻需要17.68萬元，換代車型的價格肯定也在這個區間波動。當然，可能有人會覺得緊湊級SUV提供7座很雞肋，但在二、三胎政策逐漸開放之後，有總比沒有好，便宜總比貴點好，畢竟不是人人都富有。
最重要的一點，歐藍德的價格還是很有看頭的。相比起日系三強推出的緊湊級SUV，來自三菱的歐藍德明顯品牌影響力不足，是以也隻好在價格上下功夫，換代之後的車型價格應該還是可以期待的。作為參考，海外版今年2月份進入了澳洲市場，售價區間為34490澳元-49900澳元，折合人民币約為16萬-24萬元。若是新車上市後售價也與此差不多的話，上市後的表現或許不會差。
小編語
如何能讓車型一直保持活力，最好的辦法自然就是更新換代。對比起CR-V、榮放、奇駿等競品都相繼換代了，歐藍德再不跟上步伐的話，面臨的處境隻會是“淘汰”。那問題來了，對于全新一代歐藍德，你是持什麼看法呢？
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