都说“家有一老，如有一宝”，而把这句俗语用在车企广汽三菱当中，似乎也非常合适。因为尽管广汽三菱前前后后推出了不少新车，可直到现在，“老态龙钟”的欧蓝德仍旧是这家车企最卖座的车型。当然，销量虽还看得过去，但距离这代欧蓝德的上市也有9年时间了，在竞争力上明显大不如前，这时候只有换代才能解决差距，于是新一代欧蓝德的最新谍照也在国内曝光，预计其会在9月份正式上市。
与奇骏同平台，使用四缸发动机
既然是换代车型，欧蓝德的改变肯定是彻底的。首先在外形上，全新欧蓝德脱掉了“大叔”的外套，变得更加年轻与时尚化，X型熏黑大嘴格栅加入了横幅式镀铬饰条装饰，再加上两边的分体式大灯组设计，前脸的辨识度还不错。
车身侧面的话，全新欧蓝德依旧保持着硬朗的造型，笔直的线条勾勒出来的力量感是比较突出的，同时上下的布局还营造出一种层次感，而20英寸大轮毂以及悬浮式车顶的设计则是进一步强化了这款车的运动气息。
其次，全新欧蓝德的内饰也不那么土得掉渣啦。虽然还是跟不上年轻人的审美，但至少不那么老气横秋了，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏的搭载，科技感还是有提升的。值得一提的是，全新欧蓝德或许会搭载华为的鸿蒙系统，车机系统上是可以期待的。
不过相比之下，全新欧蓝德的平台与动力明显更受关注，毕竟它与日产奇骏是出自同一平台。从之前曝光的尺寸参数来看，全新欧蓝德的长宽高为4709/1897/1748mm，轴距2705mm，这个数据比起奇骏来讲是稍有优势。而在动力上，欧蓝德并未像奇骏那样搭载三缸机，反而是用上了代号为4B40的1.5T四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。尽管这个动力数据比不过奇骏的三缸机，但对于消费者而言，只要不是三缸机，四缸弱一点我也能接受。
欧蓝德还能“便宜又大碗”吗？
对于欧蓝德的换代，其实还是有不少消费者在期待的，因为这款车此前卖得比较好，就是“便宜又大碗”而出名的，性比价绝对是欧蓝德最厉害的招数。
空间算是欧蓝德的大一卖点，在还未换代之前，欧蓝德的车身尺寸就比一众竞品要出色。而在换代之后，全新欧蓝德对车身又进行了拉长，同时轴距增加至2705mm，这在合资紧凑级SUV市场是很有优势的。对比竞品的话，荣放的轴距为2690mm，CR-V的轴距为2661mm，而奇骏的轴距虽然达到2706mm，不过欧蓝德在车长、车宽与车高都要大一些，整体对比下来还是略胜一筹的。
与此同时，欧蓝德还拥有同级别合资SUV里性价比最高的7座车型。对比几款竞品车型的话，会发现CR-V与荣放是没有7座的，奇骏则是提供了5座与7座版本，不过奇骏的七座车型入门价达到了20.79万元。虽说全新欧蓝德还没有公布价格，可现款欧蓝德的7座版入门价只需要17.68万元，换代车型的价格肯定也在这个区间波动。当然，可能有人会觉得紧凑级SUV提供7座很鸡肋，但在二、三胎政策逐渐开放之后，有总比没有好，便宜总比贵点好，毕竟不是人人都富有。
最重要的一点，欧蓝德的价格还是很有看头的。相比起日系三强推出的紧凑级SUV，来自三菱的欧蓝德明显品牌影响力不足，所以也只好在价格上下功夫，换代之后的车型价格应该还是可以期待的。作为参考，海外版今年2月份进入了澳大利亚市场，售价区间为34490澳元-49900澳元，折合人民币约为16万-24万元。若是新车上市后售价也与此差不多的话，上市后的表现或许不会差。
小编语
如何能让车型一直保持活力，最好的办法自然就是更新换代。对比起CR-V、荣放、奇骏等竞品都相继换代了，欧蓝德再不跟上步伐的话，面临的处境只会是“淘汰”。那问题来了，对于全新一代欧蓝德，你是持什么看法呢？
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