近日，我們從相關管道獲悉，有網友曝光了一組東風日産 Ariya的國内路試諜照，預示着新車即将在國内售賣。
比較奇怪的是，新車在國内亮相快一年之久，話題指數和特斯拉、一種新勢力相比幾乎不值一提。但要知道，日産可是電動領域的先行者，10年前推出的聆風常年占據純電車型的銷量第一。而如今日産将推出這條全新純電平台打造的SUV，卻幾乎沒有熱度。
首先外觀部分不再多談，新車已經多次亮相，相信大家已經很熟悉它的設計，延續日産傳統燃油車設計風格的基礎上，融入了不少彰顯純電身份的元素，同時溜背車身是其辨識度較高的特征。
其次，作為一款智能電車，Ariya有着不俗的智能科技體驗，12.3英寸的雙聯屏，内置Alexa語音互動系統，除了基礎的車内功能幾乎能用語音控制外，還可拓展到車、家互聯裝置。
另一方面，Ariya搭載的日産ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，在硬體方面還是比較下本的，傳感器數量和高精地圖方面都屬于行業領先水準，可以實作ACC、AEB、LKA等功能，還可支援自動變換車道，屬于L2+級别駕駛輔助。
動力方面Ariya預計會推出正常的兩驅車型，以及搭載e-4ORCE雙電機四驅系統的車型。前者最大輸出功率178kW，輸出扭矩300N·m，後者在雙電機的加持下，扭矩達到600N·m，百公裡加速僅需5.1秒。此外，電池容量也有兩種版本選擇，分别為63kWh和87kWh，續航裡程則是嚴苛的WLTC标準下，可實作430-610km。
總的來說，雖然受關注度不高，但相信以Ariya展現出來的能力，并不會輸給目前市面上的主流純電智能車。畢竟日産的純電技術早在十年前推出的聆風就已啟動，無論是積累，還是品牌塑造，相比同為日系的其他品牌都有天然優勢一些。最大的變數在于市場發展迅速，如果今年内能夠上市，Ariya還有機會占據一席之地，繼續拖延後面的事情可能就不好說了。