自去年11月「恒馳5 LX」向工信部送出産品申報開始，人們就對這款恒大打造的首款量産SUV，表現出了濃厚的興趣。似乎所有人都想看看，恒大這種靠金錢堆積的“土豪”創業思路，是否能夠成功複制到汽車行業上。
3月28日，恒大新能源汽車董事長「劉永灼」在舉行的供應商大會上正式宣布，恒馳5将在不久後開啟預售，屆時将會在廣州、上海等15個城市，開放首批體驗中心，而新車大規模的量産計劃将會在6月22日啟動。
目前，位于廣州珠江新城的恒馳汽車體驗中心，已經上架了恒馳5的實體展車，讓我們先來看看這款被大家期待已久的新車，到底怎麼樣。
外觀方面
外觀方面，實車與網上曝光的圖檔基本一緻，前臉的設計非常簡約，取消了中網及其他多餘的設計，犀利的異形大燈顯得頗有個性，不過仔細觀察引擎蓋及細部位置，會發現接縫不均勻的情況，不知是個别現象，還是打磨不夠精細所緻，後續待該車正式釋出之後，我們再做驗證。
來到側面，車身沒有采用過于扁平的轎跑SUV設計，其車身長寬高分别為4725mm*1925mm*1676mm，軸距達到了2780，從參數來看符合其緊湊型SUV的定位，表現尚可。大尺寸的鋁合金輪圈和紅黑的車身配色為其增添了幾分年輕運動的氣息。
内飾部分
來到車内，諸如車内氛圍燈、全景天窗、三聯大屏設計等舒适性配置也應有盡有，大量軟質材料及真皮的包裹，讓該車的内飾，從視覺上看很有檔次，可以說恒大對“中國消費者”的口味把握得很到位，在車内豪華感和舒适性方面下足了功夫。
不過遺憾的是，新車在乘坐舒适度方面還有提高的空間，前排雖采用了材質柔軟的仿麂皮座椅，但過度追求舒适性而在支撐性方面有些不足，這對于駕駛員來說，體驗并不太好。
而軸距雖然接近2.8m但實際乘坐下來，腿部空間并不算充裕。好在中間地台沒有隆起，這一定程度緩解了後排乘坐的不适，但這對于一款純電車型來說，也不算是什麼稀奇事。
動力系統
動力系統方面，新車或将搭載一套最大功率為150kW的電機組，官方給出的百公裡加速時間為7.8秒，說實話以電車的标準來看，這個成績并不理想。此外，新車還将配備72.8kWh的電池組，在CLTC工況下綜合續航裡程可達602km，當然這種理論續航值，并沒有太大參考性。
據店内銷售透露，新車預計将會在本月開啟預售，但具體什麼時候可以預定，什麼時候能夠傳遞，尚沒有确切消息。
更有趣的是，有媒體曝光在這家恒馳體驗店開業時，一群自稱與恒大有“債務糾紛”的維權人士，前來抗議，一度使得場面有點尴尬，好在警方及安保人員及時幹預，才控制住了事态。但此事的發生也一定程度上給恒馳新車的上市，帶來了負面影響。
2022年，“負債”與“破産”已成為了房地産行業出現最多的關鍵詞，地産行業的寒冬迫使恒大加快了“轉型造車”的步伐，但從目前的情況來看，他們要想在如今這片汽車市場藍海中，殺出血路，真的有點困難。
因為在恒馳5身上，我确實沒有看到任何，足以打動我掏腰包的優點，雖然它在配置方面沒有明顯的短闆，但在如今這個競争激烈的汽車市場上，沒有亮點就足以緻命。
雖說，造車是一個持之以恒，漫長積累的過程，但負債累累的恒大，恐怕已經等不起了。