當國産寶馬X5L以60.5-77.5萬的價格上市時，十個有七個人都說貴了，畢竟這個價格與大家預期的55萬起步價來說也有一定的差距。但是經過我們的實地走訪探店之後發現，現在買國産的寶馬X5，不僅沒有優惠，居然還要加價？
盡管要加價，但是還是無法抵擋大家購車的心之切。受沈陽疫情、晶片等影響，大部分車企提車時間都有可能遲則生變，這也是大家急着買車的原因。那實際要加多少錢？買車又要等多久呢？
01
加價幅度全國不一：經銷商行為
最高加5萬！
首先筆者走訪了廣佛兩地的經銷商，均沒有其他優惠，并表示全款購車與貸款購車在價格方面均有出入，而且上牌費用都在3500-5000左右。為了友善網友對比兩者金額，我們以最熱銷的2.0T頂配為例，并将保險、購置稅差額抹平去0頭友善比較。
佛山經銷商報價落地價約71.45萬
咨詢佛山某經銷商的報價，加價的幅度不大，大概在5000左右，但是上牌費用無法優惠，也相當于變相加價，總體加價金額在8500左右。如果是以貸款購車，除了3500元的金融服務費之外，具體的購車費用或加價項目還能再談談優惠。
廣州經銷商報價落地價約73.08萬
根據一些網友的回報，在一周前去廣州的寶馬4S店，仍告知30Li（2.0T）車型需加3萬-4萬裝飾費，40Li（3.0T）車型需加4-5萬裝飾費。而目前根據實地走訪的結果，購車需要加1.98萬元的終身小保養套餐。當然不排除部分經銷商仍有其餘加價行為，相對來說，1.98萬的終身小保養套餐更加劃算。
其他地區加價比進口版還貴
除了廣佛兩地，通過網友采訪已經電話溝通我們了解到，部分地區還是存在較大幅度的加價，除了加裝飾費用，甚至要有部分地區存在裸加的行為，而部分地區可以平價提車，無需額外的裝飾費，不過5000元左右的上牌費用則像是寶馬行規。
在北京地區，30Li和40Li須在指導價的基礎上分别加2.98萬元和4.98萬元的裝飾費用。而在衡陽市，購買30Li車型需要加多1.1萬的咨詢服務費，相當于裸加1.1萬元。不過随着時間的推移，相信加價幅度越來越少。
根據銷售的說法，由于沈陽疫情以及晶片短缺等問題，導緻工廠産能減少，越早下定才能保證更快提車。而加價的幅度也與提車的優先度有關，意思就是加得越多，提車越早。
02
加價行為是經銷商行為？
加價亂象叢生
盡管經銷商承諾能盡快排期提車，但是經銷商之間也存在等級、地區差異，相對的，配額以及發車的速度肯定也有不同。是以如果您還是決定要盡快提車，加價購車，并且經銷商還承諾可以及時提車的話，務必在合同中注明延期傳遞能有對應的賠償等細則，以免自己的權益受損。
相比之前豐田賽那全國經銷商加價的統一性，這次寶馬X5L的加價行為可以說每家店每個城市都不一樣，真的不是急着用車的消費者們，不妨再等一等，相信未來寶馬X5L不用加價甚至還有優惠。
03
提車時間：30Li 6-7月 40Li 7-8月
而在提車時間方面，當然是越早下定越快提車，而經銷商給到的最快傳遞時間有望在6月底。由于40Li車型配置更高、發動機裝配等原因，時間會比30Li更長，有經銷商給出的承諾為7月中旬，更有甚者無法給出準确的答複，隻能下訂之後等消息。
另一方面原因，30Li車型更低的售價必定造成它比40Li車型更走量，是以産能配置設定相信也将優先2.0T車型。至于是不是30Li車型更賺錢，這個懂得都懂，反正和銷售聊的意思都希望您買2.0T。
04
進口版優惠3-5萬？！
現在買進口版或許更劃算！
反觀進口版本，從經銷商處我們得知目前存在着少量現車，而且還有3-5萬的購車優惠。
X5進口版根據車型的不同，優惠幅度在3-5萬元，而國産寶馬X5，則加價1-5萬元，此消彼長，總體來看，好像進口X5現在買更加劃算。但不能否認的是，國産寶馬X5的軸距比進口X5多了130mm，與寶馬X7的軸距一緻。是以這個價格值不值，還是見仁見智，有錢人的煩惱，還是交給有錢人去考慮吧。
05
車型回顧
新車的官圖在正式上市前就已經正式釋出了，在外觀上與進口車型基本一緻，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格栅，隻是在前包圍的兩側換裝了别緻的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點尺寸的更新，新車在其他方面都可以說是與進口版本一模一樣。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，比進口版車型的軸距加長了130mm，進而帶來了更加富餘的後排空間。車尾方面則延續了進口車型的設計，并在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。此外，新車還提供了不同等級的智能輔助駕駛系統、不同造型的輪圈以及黑化的側窗飾條可選。
新車内飾設計同樣維持了進口車型的設計，三幅式方向盤、全液晶儀表、12.3英寸中控屏等都得到了保留，依舊是熟悉的内飾功能區域布局。不過在一些細節上，國産版要比進口版更加精緻，像多功能方向盤的按鍵位置，國産版就采用金屬質感的按鈕，同時在中控台下方也增設了無線充電闆，内飾材質方面也選用了更具格調的四種木材等等。
寶馬X5長軸版最大的改變就是後排空間，新車後排座椅采用了更加柔軟的填充物，并增長了坐墊長度，座椅靠背也将有角度調節功能，可以使得後排乘客可以找到最舒适的坐姿。此外，新車高配版本上還配備了空氣懸架，使得整車底盤的調教更偏向于舒适化。
相比之前的進口版本，國産寶馬X5L的軸距加長了130mm，帶來的後排腿部空間提升還是挺明顯的。175cm體驗者前排調到合适位置後，後排腿部有超過3拳的空間，相當充裕了，翹個二郎腿也完全沒問題。
動力方面，搭載xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标車型，分别将搭載2.0T發動機和3.0T發動機，同時還将搭載48V輕混系統。最大功率分别為272馬力與370馬力，傳動系統依舊是比對8速手自一體變速箱。其中，搭載3.0T發動機的國産寶馬X5 xDrive 40Li可在6秒完成0-100km/h加速。底盤方面，國産X5長軸距版或将進行專門調校，同時新車将會标配電磁懸架，高配車型還将擁有空氣懸架供消費者選擇。
而關于選購哪款配置，以及各配置之間的差異，我們此前也有詳細的分析，有興趣購車的不妨點選了解看看。
06
總 結
當嬌慣成了澆灌
尺寸更長、價格更低，對消費者來說确實是好事。但是當消費者到店時被通知加價，确實會有被欺騙的感覺。在上市前，我們也做過一次探店，當時銷售還信誓旦旦地說起步價絕對不超過60萬，而且還承諾不加價，所有的話術隻為了您能盡快下訂交錢。部分網友甚至由于盲訂合同不明朗，遇到了盲訂定金不能退的情況。
自從2000年上市以來，寶馬X5全球銷量已經超過了200萬台，這成績很難在其他中大型SUV上看得見，是以寶馬X5也是當之無愧的中大型SUV标杆。但是國産寶馬X5L上市後加價的情況，确實讓不少消費者轉投陣形。不知者會不會對X5的良好形象，受到影響呢？