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國六車主陷用車焦慮:DPF頻繁自潔、尿素表随機顯示

2021年1月1日,國六顆粒物數量(PN限值)過渡期結束,包括皮卡在内,輕型貨車全面實施了真正意義上的國六排放标準。時隔一年,國六産品已經在國内皮卡市場全面鋪貨,業内甚至時不時開始傳來國七的消息,排放更新已成大勢所趨。

然而,在國六執行後的一年多時間裡,國六皮卡車主卻遇到了多重用車問題。在中國皮卡網之前進行的車主口碑調查中發現,國六全面執行後,DPF、尿素相關的故障率明顯變高,頻繁自潔、尿素故障等已經成為讓許多國六車主頭疼的事情,也成為國六皮卡的共性問題。

國六車主陷用車焦慮:DPF頻繁自潔、尿素表随機顯示

皮卡車主調研部分回報摘取

DPF頻繁自潔為哪般?

“車輛的自潔太頻繁了,一旦開始自潔,開車時還要特别注意不能停車,偶爾發動機扭矩還會被限制,真是費油又麻煩。”來自四川攀枝花的皮卡車主劉先生在調研中抱怨到。在這份皮卡車主口碑調查中,有關DPF自潔的問題被屢屢提及,在柴油皮卡更新國六後,尾氣處理的相關系統成為問題出現的“重災區”。

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DPF即柴油顆粒過濾器,國六對PM微粒有着十分嚴苛的要求,是以,處理PM微粒就成了柴油發動機排氣系統中非常重要的一環,柴油皮卡排氣系統中的DPF裝置就是來捕捉這種PM微粒的作用。

通俗來講,我們可以将DPF裝置了解成一個“口罩”,當PM微粒越聚越多,并達到了一定數值時,就會導緻排氣不暢,甚至引發發動機動力性能、經濟性能下降等不良影響。是以這個“口罩”要時常清理一下,把PM微粒處理掉,這也就是DPF的再生過程。

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那麼,現有皮卡産品在達到什麼标準或什麼情況下,DPF會啟動自潔?中國皮卡網詢問了皮卡企業相關技術專家,他表示,當碳載量達到一定程度,且水溫、排溫等滿足設定要求時,DPF會進入再生,“有關碳載量的标準,每輛車不太一樣,需要根據DPF硬體決定。”

而針對DPF自潔頻繁的問題,該技術專家表示:“較差的運作工況會影響再生溫度,進而影響再生效率,導緻再生頻繁,原機碳排放變差也會導緻再生頻繁。”此外,品質較差的油品、長期低速行駛等,都會導緻排氣内的細小顆粒會增多,進而導緻DPF頻繁啟動自潔系統,甚至出現被堵塞的情況。

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為避免DPF頻繁再生,該技術專家建議,當儀表提示需要清潔DPF時,卡友們要嚴格按照車輛說明書操作,“國六皮卡降低自潔頻率主要是指降低DPF的自潔頻率,部分技術路線也需要降低NSC的自潔頻率,要想減少自潔頻率的發生,卡友一定要去正規的加油站加正規的國六用油,當車輛儀表顯示正在清潔DPF或NSC時候,注意不要強制熄火。”

同時,我們在一些皮卡的使用手冊上也查到了相關資訊,“避免發動機長時間或頻繁低轉速大油門運作”、“避免發動機長時間或頻繁怠速運作”、“避免頻繁停車或關閉發動機”、“避免經常性的短途駕駛”等駕駛行為,都可以減少DPF頻繁再生的情況出現。

尿素故障何時休?

國六排放标準的實施,讓皮卡行業出現了一個新的名詞——尿素。早在大陸執行國四排放标準時,車用尿素便被廣泛用于重型柴油貨車,國六實行後,包含皮卡在内的輕型柴油車開始無法依靠優化發動機自身來滿足排放要求,這時候,尿素便成為了國六柴油皮卡的标配,伴随而來的便是“尿素報警”、“尿素泵故障”等問題。

“尿素表像傻子一樣,明明沒有了,還顯示充足!”甘肅蘭州的皮卡車主張先生表示。與他的情況正好相反,讓内蒙古通遼車主彭先生疑惑的是,為什麼自家皮卡的尿素已經加滿,卻依然顯示“尿素添加故障,500km後将無法啟動”,不少車主表示,尿素顯示好像玄學,十分随機。

國六車主陷用車焦慮:DPF頻繁自潔、尿素表随機顯示

對此,皮卡企業相關人員告訴中國皮卡網,出現尿素問題,首先要確定使用的是原廠尿素。“尿素不能自己利用農用尿素勾兌,柴油車所用尿素在純度上就比農用尿素高出很多,而且車用尿素一般由32.5%尿素和67.5%的水組成,在沒有裝置的情況下無法保證配比是否正确。”

他強調,自己勾兌的尿素或劣質尿素會導緻排氣管後處理部分結晶産生,或是損害尿素泵、尿素噴嘴以及一切相關配件,這将帶來更多麻煩,出現問題後産生的維修費用得不償失。

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此外,一位黑龍江的皮卡經銷商告訴我們,尿素噴頭損傷、尿素當機、尿素系統存在漏點等都有可能引起以上提及的尿素故障,具體問題需要具體分析,建議出現問題的卡友們去服務站進行實車檢測。

“皮卡的尿素箱通過超音波探測液位資料傳給ecu,還是比較準确的,卡友們平時要注意加注合格尿素,不要過量加注,在寒冷冬季盡量将車停放室内車庫,這樣可以減少尿素系統故障。”一位皮卡車企的技術人員告訴我們。

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總結:

國六實施後,國産皮卡尤其是柴油皮卡在技術路線上出現了較大變化,這對整個行業都提出了更高的要求。對車企而言,除了推出符合國六排放的産品外,不斷優化技術路線、保證售後服務品質同樣是國六時代提出的考驗。

如本文中提到的DPF頻繁自潔、尿素故障等問題,也許與卡友們的駕駛習慣有關,但共性問題的出現,也意味着現有技術路線仍然存在不足。随着國産皮卡的乘用化轉型,以及使用者對皮卡使用需求的逐漸多元,新一代皮卡在功能、技術、配置上面臨的要求越來越高,皮卡産品在定位更新的同時,整體品質也需要進一步提高。

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