随着政策的開放，各路神仙在MPV的賽道上大顯神通，究其原因，無非是現在不少家庭面臨着一台MPV車型的剛需。各路廠家也是看準了這一時機，紛紛為自家品牌添置MPV車型，在這其中包括了老牌車企對已有MPV車型的更新，更有造車新勢力對自己旗下車型的增加。
就在近期，自主品牌上汽大通也宣布了旗下車型MAXUS G90即将來襲，并且車輛圖檔還有預售價都已經發出。這是我們今天的主角之一。另外一位主角就是前段時間熱度非常高的豐田賽那SIENNA。
兩款車型具體為，上汽大通MAXUS G90 2022款 2.0T 高配版(以下用上汽大通MAXUS G90代替)，預售價35萬、豐田賽那SIENNA 2021款 2.5L混動 尊貴版(以下用賽那SIENNA代替)，指導價35.28萬。
首先是兩車車頭部分，上汽大通MAXUS G90的車頭造型非常霸氣，尤其是進氣格栅和大燈，在進氣格栅處采用了較粗的鍍鉻飾條進行設計，配合上修長的燈組造型，整體看上去非常有檔次，并且燈組造型還有點像鋼鐵俠的眼睛。MAXUS字樣在車頭之上躍然出現，從車頭的設計上，我們能感覺到這款車的定位，一定是豪華。
再來看賽那SIENNA，車頭延續了豐田家族的設計風格，視覺沖擊感很強。而且賽那SIENNA更是首次把AHS遠光燈自适應控制系統搬上了台面。大燈的造型同樣比較犀利，為閃電式，看上去運動感比較到位。并且在大燈的上方安排上了較粗的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動的同時，又增加了一些成熟的感覺。
在車身側面，上汽大通MAXUS G90的尺寸要比賽那SIENNA大一些，但是從外觀設計上來說，賽那SIENNA的線條要比上汽大通MAXUS G90好上一點，比較有視覺效果。
來到車尾，上汽大通MAXUS G90的車尾燈設計和車頭有異曲同工之處，貫穿式尾燈，并且其線條還對下方進行了延伸。
反觀賽那SIENNA的車尾，就給人一種另外的感覺，品牌辨別非常足，并且給人的層次感比較強，線條的設計也讓整車尾部提升了一些檔次。
既然是一款MPV車型，那麼關于車内的中控設計和乘坐舒适度，就是一個MPV車型的重中之重。來到車内，上汽大通MAXUS G90的車内科技感還是比較強，這種科技感并不是通過螢幕多來展現出來，這種科技感給我的感覺更多是簡潔度營造出來的。盡管這款車的三聯屏确實足夠亮眼。
關于上汽大通MAXUS G90的乘坐空間，它采用了2+2+2的座椅布局(有7座和6座之分，預售價都一樣。)，并且座椅的設計比較豪華，比較像飛機頭等艙的設計。
并且第二排座椅的扶手位置都有一塊小螢幕，在經過解鎖後，就可以設定空調、座椅角度、車窗、氛圍燈等硬體。
再把目光投向賽那SIENNA，因為我本人在前段時間對賽那SIENNA有了非常多的體驗，就單論車内，給我最大的感覺就是車内的杯架和USB接口實在不少，據不完全統計，賽那車内的杯架大約有19個，還有8個左右的USB接口，并且還有一個22V/230V的電源插口。
言歸正傳，關于賽那SIENNA的中控，它是以駕駛員為中心的設計風格，并且在空間使用率上做的比較不錯，整體一個粗“T”的造型也讓它有了一點點科技感。
相比于上汽大通MAXUS G90的第二排空間，賽那SIENNA的第二排空間顯然要蒼白許多，這種蒼白來源于科技感以及材質的問題，相信了解過的朋友們都知道是怎麼回事。不過，話分兩頭，畢竟兩款車主打的消費群體還是有一定差别。
因為目前上汽大通MAXUS G90的具體配置并沒有公布出來，是以在車内配置方面，我們暫且不做對比。
最後，我們來到兩車的動力系統。兩車的動力系統并不是完全一樣，畢竟一個是純燃油車，一個是帶有混動的車型，并且上汽大通MAXUS G90的動力資料并沒有完全出來，我們也隻是了解其中一部分，是以我們僅僅做粗略比對。
從表格之中我們也能看到，上汽大通MAXUS G90在動力方面同樣比賽那SIENNA要好上一點，不過好上一點的代價可能會是油價的預算。畢竟兩車主打兩種不同消費人群，對于這種情況也無可厚非。
總結
關于兩車已知資訊的差别就是這些了。從現階段來看，自主品牌的上汽大通MAXUS G90明顯要強于豐田賽那SIENNA，這種強不光展現在車身尺寸，車内用料、車内科技感，乘坐舒适度上，更是強在了一個車企面對消費者應有的态度身上。就目前來看，上汽大通MAXUS G90的預售價格，再加上其設計、科技感營造、車内材質的使用來說，還是比較不錯的。