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5年前，國家政策對于新能源汽車的強勢利好，讓國内湧現出一大批廉價純電以及油改電，後者至今仍活躍在20萬以内的純電市場；如今，随着補貼政策逐漸細化，油改電因為燃油車底盤車身的局限性，已經不能進一步挖掘純電的多元度優勢，廠商也更積極開發專門用來生産純電汽車的專用平台。
如何區分一款車究竟是否油改電無疑是個技術活，站在使用者角度，其實沒必要深究一款車的白車身和底盤架構是否直接借用了燃油車，消費者隻需要明白一個道理：在20萬以内這個價位區間，正統純電不見得非得是後驅（後置電機），但後驅則必然是正統純電。以此為标準，雖然有可能錯過一些好車，例如比亞迪海豚、小鵬P5，但絕對不會“踩雷”。
五菱宏光MINIEV
▲售價資訊：3.28-6.98萬元
宏光MINIEV的火爆，國内消費者有目共睹，這台車雖然尺寸小還便宜，但卻是正經的後驅車，甭管是哪個續航版本，小電機都是直接通過後橋半軸驅動車輪。同樣的，因為沒有多少整車架構的擴充空間，是以也沒必要存在平台的概念，但這确實是正兒八經的純電汽車，總不能做個SUV或MPV版的宏光MINIEV，沒有意義。
從品牌研發背景我們也能看得出來，上汽通用五菱此前一直專注于商用車領域，并不做微型汽車的，即便要做油改電，也沒有相應的燃油車作為“模闆”。宏光MINIEV雖然車身、底盤、以及三電系統都比較簡單，但也是車企一步一個腳印做出來的，車子太小安全性必然不如A柱後移的大車，但好歹能得到國标要求，比“老頭樂”強了不止一個次元，這不光展現在後置電機上，也展現在空間優化、三電內建化、電芯布局等各個細節上。
奇瑞QQ冰淇淋
▲售價資訊：3.99-4.99萬元
和宏光MINIEV一樣，奇瑞新能源推出的這台QQ冰淇淋也是正統的純電汽車，一樣的盒子造型，一樣的雙門四座布局，一樣的後置電機驅動，連純電續航、價格區間都差不多。而像長安奔奔E-Star、上汽科萊威CLEVER等同價位微型純電汽車，無論車身樣式還是動力布局都有油改電的嫌疑。
奇瑞大螞蟻：全鋁白車身
作為自主車企的技術宅，奇瑞新能源确實正兒八經建構了一個純電汽車的專用架構，名為@LIFE平台。隻不過不相容QQ冰淇淋，而在小螞蟻、大螞蟻上應用，這兩台車不光是後置電機驅動，而且還是全鋁車身架構，白車身為鋁合金材質，外覆寫件大量采用工程塑膠，大螞蟻的前艙蓋更創新采用碳纖維材質，這也是絕大多數20萬級乘用車都沒有的待遇。雖然不見得比鋼鋁混合成熟穩定，降低維護成本，但奇瑞汽車在摸索新思路、應用新技術上從來不會讓消費者失望。
比亞迪海豹
▲售價資訊：預計20萬左右
海豹是比亞迪汽車基于e平台3.0架構打造的全新高端純電汽車，長/寬/高分别為4800/1875/1460（mm），妥妥達到B級車的标準，而軸距達到了2920mm，短前懸/長軸距也是正統純電的重要特征，前橋前移既有利于擴充座艙空間，也能進一步優化操控體驗。相比之下借用燃油車白車身的“油改電”則會因為笨重的發動機+變速器，需要将前橋後移。
多合一電驅子產品
而在動力系統方面，申報資訊顯示該車将提供150kW單電機、230kW單電機、160kW/230kW雙電機三種動力組合，分别對應前驅、後驅、四驅三種驅動方式，這種全覆寫的思路在純電市場還是首次出現。在底盤部分，新平台的純電産品也不再是比亞迪之前慣用的管狀筷子懸架，這台海豹大機率是正統的五連杆獨立後懸。當然，同樣源自e平台3.0架構的的海豚、元PLUS也是正統純電，而熱銷王朝系列的其他純電汽車則都有對應的插混車或燃油車。
大衆ID.3
▲售價資訊：15.99-17.93萬元
大衆ID系列目前在國内有多款轎車/SUV在售，價格都不貴，該系列均源自大衆MEB電驅平台，ID.3作為緊湊型兩廂車，全系主打後驅布局，這是該車相比高爾夫純電、朗逸純電的本質差異。而ID.4、ID.6兩款SUV車型出單電機後驅外，還提供雙電機四驅版可選。
大衆MEB電驅平台
在“删除”發動機、變速器、傳動軸、排氣管等等累贅後，源自MEB平台的ID系列重新設計了純電的底盤和白車身，三電系統的內建化程度更高，電芯也能獲得更平整寬敞的布局空間，拆掉白車身後就能看到非常整潔的底盤。帶來的好處不光是空間體驗的優化（例如沒有後排中央凸起），超低的重心，完美的四輪品質配置設定，帶來的操控體驗也是燃油車、油改電沒法比拟的，
smart精靈#1
▲售價資訊：待定
4月8日，smart汽車對外釋出了一款名為精靈#1的小型純電SUV車型，這台車雖然是梅賽德斯-奔馳主打内外設計，但本質上卻是吉利浩瀚SEA架構的産物，包含車機系統、三電系統在内的整車工程也由吉利負責開發，未來大機率是一台國内生産銷售，并出口海外的國産車。
内外設計就不多說了，大家看圖就好，整體來看還是對得起奔馳設計師的光環，高顔值沒得黑。從尺寸來看，該車長寬高分别為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，純電平台長軸距的特征得到充分彰顯。重點是動力方面，該車采用272馬力/343牛米的後橋電機驅動，并配容量66kWh的三元锂電池組，這個電池容量實際續航跑道400km+不成問題。
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