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2020年，奇瑞汽車最新推出鲲鵬動力讓奇瑞、星途、捷途三家品牌的多款SUV車型迅速走紅，特别是搭載1.6TGDI、2.0TGDI的瑞虎8系列，不光國内有每個月四位數的穩定銷量，在俄羅斯、南美、中東等地區也廣泛熱銷。
遺憾的是，奇瑞旗下的轎車沒有一款是鲲鵬動力，包括艾瑞澤、凱翼軒度，都是上一代1.5T+CVT動力總成，在面對吉利星瑞、長安UNI-V、名爵6等競品時，不僅發動機賬面資料落後，技術應用和動态表現也始終差點意思。
4月8日，奇瑞汽車正式對外釋出了代号為M1E的全新A+級轎車産品，該車是奇瑞4.0時代更新後的首款高端轎車，有可能命名為艾瑞澤8，并采用了類似OMODA 5（歐萌達）的品牌全新内外設計。全新四門轎跑的車身姿态，不光比現役的艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤GX更新潮，鲲鵬動力+7速濕式雙離合+獨立後懸的組合，也将成為這台車的核心競争力。
三大件一直是“技術宅”奇瑞的強項，但對于設計層面的使用者訴求把控始終差點意思，這台M1E完全颠覆了消費者對奇瑞的固有印象。雖然目前暫不清楚具體尺寸資訊，但很顯然其定位要明顯高于現役的艾瑞澤系列，車長大機率在4.8米左右，軸距絕對超過2.7米，妥妥A+級的定位，主打運動風，競争對手直指吉利星瑞、長安UNI-V，以及合資品牌本田思域、大衆淩渡L。
從整車樣式來看，奇瑞M1E的車身呈現出明顯的四門轎跑樣式，這一點在C柱得到充分凸顯，大傾角的溜背式尾部和凸起的鴨尾完美融合。此外四個輪眉也有明顯凸起，有種奧迪A7的感覺，如果再配上掀背式尾門或者無框車門，那就堪稱完美了。
從細節來看，該車機艙蓋帶有明顯的，且有明顯的下壓感，開放式的前臉造型也進一步拉伸了視覺寬度，同樣高度契合寬體轎跑的定位。此外，官圖展示的版本使用的是多幅式輪毂設計，外加車窗和翼子闆的鍍鉻件，更顯豪華感。如果要強調運動氣質的話，這些部件倒是可以進行“黑化”處理，這對廠商而言不是什麼難事，整個特别版即可。
來到尾部，貫穿式尾燈、中置字母車标、雙邊四出排氣等等都是“基本操作”，而“290T”辨別預示着該車搭載的是瑞虎8上那台鲲鵬1.6TGDI發動機。
從瑞虎系列開始，内飾設計已經不再是奇瑞的短闆，這台M1E同樣繼承了品牌SUV産品序列的高質感座艙設計，包括雙12.3英寸懸浮式雙連屏、電子擋杆、一鍵啟動等等都是年輕人喜聞樂見的時髦元素，藍/白搭配的配色外加豐富的鍍鉻條，也進一步彰顯出品質感。
和此前亮相的OMODA 5（歐萌達）一樣，這台車也采用了全新三幅式方向盤，中間印的不是品牌車标，而是“CHERY”字母LOGO。除此之外，新車還首次将電動座椅調節的鍵位放在了車門上，這台同級别中也是比較少見的（奔馳慣用）。
目前官方暫未公布具體配置資訊，不過從官圖我們也能看出一些端倪。例如，主駕駛A柱位置有攝像頭，這預示着該車由人臉識别功能，支援駕駛員疲勞監測＆提醒；空調控制區域也是觸控按鍵設計，相當時髦；扶手前方有豐富的儲物格，前方有手機無線充電功能；電子擋杆後方帶有互動旋鈕，大機率會支援無線手機映射功能（無線CarPlay+華為Hi car）；除此之外，高配車型預計會支援AR實景導航、全景影像、自适應續航等進階功能。
奇瑞鲲鵬動力
動力方面，官圖展示的車型搭載的是奇瑞鲲鵬1.6TGDI發動機，這台發動機在奇瑞旗下多款SUV車型都有廣泛應用，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，搭配7速濕式雙離合變速器，其動力體驗無疑是非常值得期待的。
獨立後懸+雙邊排氣
目前官圖暫未展示底盤資訊，但從之前曝光的諜照來看，該車并沒有使用艾瑞澤5 PLUS的闆車後懸（扭力梁），而是正兒八經的多連杆獨立懸架。除此之外，該車排氣口雖然隻是裝飾，但在後包圍内側卻是實打實的雙邊布局。
長安UNI-V：10.89-13.19萬元
吉利星瑞：11.37-15.27萬元
傳祺影豹：9.83-13.18萬元
名爵6 Pro：10.38-13.98萬元
大衆淩渡：14.99-18.99萬元
本田思域：11.99-16.99萬元
我們可以簡單參考一下搭載相同動力總成的瑞虎7超能版，車重1.5t左右，0-100km/h加速時間8.28秒，這台M1E因為是轎車，車重控制在1.4t左右還是比較輕松的，8秒内“破百”相信不是什麼難事，起碼不會和思域、名爵6等1.5T車型拉開差距。
總結
這台M1E證明，奇瑞終于擺脫了設計層面的短闆，看起來舒服協調，内外設計挑不出什麼毛病。而在三大件方面，鲲鵬1.6T的動力體驗以及乘用車的底盤調校都是奇瑞的強項，開起來的感受也非常值得期待。值得一提的是，這台M1E未來還有望推出搭載搭載2.0TGDI發動機的運動版，261馬力/390牛米的賬面資料，這對領克03+、高爾夫GTI也是不小的威脅。
End