一錘定音：一汽豐田全力推動豐田“碳中和戰略”在華落地

目前，大陸道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸，約占全國7%。公開資料顯示，2021年大陸汽車保有量為3.02億輛，其中燃油車占97.2%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。

為實作《巴黎協定》确定目标，各國、各行業都在加速綠色低碳轉型和創新，汽車行業也不例外。作為一個負責任的跨國汽車集團，豐田汽車公司一直通過推動電動化，向二氧化碳零排放發起挑戰，全力推動實作“碳中和”目标。

一汽豐田“擎家族”節能減排成果顯著

作為實作“雙碳”目标的重要抓手，發展新能源汽車成為交通行業“節能減排”的必經之路。混合動力汽車作為從燃油車到純電動汽車之間的一種過渡方式，對現階段行業發展和節能減排具有特殊貢獻，作用不容低估。

作為世界級汽車集團，豐田認為“節能減排”減掉的應該是汽車排放的二氧化碳而非發動機。相關研究也表明，汽車油耗每下降1%，即可減排二氧化碳750噸。自1997年豐田推出全球首款量産混合動力車型以來，豐田汽車在全球範圍銷售了超2000萬輛電動化車型，共減少消耗650億升燃油，降低二氧化碳排放量1.6億噸。

一汽豐田作為豐田在國内第一家合資企業，18年來紮根中國市場，緻力于通過全方位環保技術為中國節能減排貢獻力量。

早在2005年，一汽豐田就通過導入豐田首款油電混合動力車型普銳斯，成為國内第一家量産混合動力車型的車企，開創了國内混動市場的先河。依托豐田雄厚的電動化技術儲備，一汽豐田又先後推出了卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4雙擎、拉羅拉雙擎E+、RAV4榮放雙擎E+、奕澤IZOA雙擎、皇冠陸放、淩放HARRIER等多款重磅車型，并強勢成為引領混動市場的頭部力量。從2005年至今，一汽豐田在中國市場已經銷售超過35萬輛電動化産品。

如今，一汽豐田“擎家族”已經實作了HEV雙擎，PHEV雙擎E+，以及E進擎、氫擎等多種動力形式的全面覆寫，新能源汽車工廠也正在加速建設中。随着一汽豐田“擎家族”的不斷壯大和純電動産品線的加入，一汽豐田在節能減排方面将繼續引領行業，交出更多耀眼的成績單。

bZ4x是一汽豐田邁進純電市場的“發令槍”

在去年豐田電動車戰略釋出會上，豐田宣布計劃投資350億美元用于電動汽車開發，預計2030年每年銷售350萬輛電動汽車，并在會上一舉釋出了16款純電概念車型，正式宣布進軍純電動車市場。作為豐田重要的海外市場，中國将成為豐田電氣化轉型過程中的重要推動力。

面對純電動車發展大趨勢的到來，一汽豐田在先發優勢的基礎上持續發力電動化，積極推動品牌的新能源戰略全面上升。根據計劃，到2025年一汽豐田在售車型将全部推出電動化版本，為消費者帶來更多綠色、低碳的出行選擇。

在純電動車方面，作為e-TNGA平台下的首款車型，一汽豐田将bZ4X作為其發力純電市場的“發令槍”。bZ純電系列的“bZ”命名含義為“beyond Zero”，即“超越零排放”，昭示了豐田對于減排降碳的獨立思考。

未來，豐田将在全球範圍内推出15款BEV車型，其中bZ純電動專屬系列計劃推出7款産品，并将向中國市場導入5款。bZ4X作為一汽豐田基于e-TNGA平台打造的首款純電産品，将在今年正式下線上市。

多頭并進，一汽豐田千萬量級再向上

2021年，在疫情反複與晶片短缺的沖擊下，國内汽車産業面臨嚴峻挑戰，同比增長僅4.4 %。在國内銷量排名前十的合資汽車企業，一汽豐田是少有的實作正增長的三家合資車企之一。資料顯示，2021年一汽豐田全年銷量為860019輛，同比增長達8%。

其中，SUV家族銷量達到283523輛。RAV4榮放家族2021年銷量達到203410輛，相比2020年的173383輛增長了17%；皇冠陸放自2021年8月份正式上市以來累計銷量達25173輛；小型SUV奕澤家族在2021年則是售出了47011輛。

轎車領域，卡羅拉家族在2021年累計銷售了330280輛；亞洲龍全年累計銷量為123525輛，同比增長11%，持續引領品牌向上。

在SUV和轎車齊頭并進的同時，一汽豐田“雙擎家族”全年累計銷量達201597輛，TNGA産品銷量占比達到89%，“擎家族”銷量占比超過23%，一汽豐田的新能源轉型和高端化之路可謂旗開得勝。

随着bZ4X正式推向市場，再加上2021年相繼推出的榮放雙擎E+、奕澤雙擎等電動化産品，一汽豐田“擎家族”将在2022年實作全面覆寫雙擎(HEV)、雙擎E+(PHEV)、E進擎(BEV)及氫擎(FCEV)等多種動力形式，全力推動豐田“碳中和戰略”在華落地，并成為助力大陸實作“雙碳“目标重要力量。

截止去年10月，一汽豐田用18年時間完成了累計産銷900萬輛的标志性成就。站在新的起點，在“碳達峰、碳中和”的指引下，在擁抱電動化的下一場征程中，一汽豐田正大步向前。（完）

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