"買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"在2019年11月12日，許家印在恒大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上，用這5句話向全世界傳遞了這樣一個信号：恒大，有錢！有信心!恒馳将會成為新能源汽車的龍頭企業。
彼時的許家印，正意氣風發，彼時的恒大集團，更是财大氣粗——“建設十大整車和零部件配套生産基地，同步研發15款車型，未來三年投資450億元，首款車型"恒馳1"計劃明年上半年亮相，2021年實作量産”。
三年過去了，恒大債務暴雷，450億花了個爪幹毛淨，但恒馳1卻沒能在2021年如期量産，本來，以為這出大show已經落下帷幕了。但沒想到...........。
2022年3月22日，恒大新能源汽車集團召開動員大會，恒大集團董事局主席許家印提出要求：“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大幹三個月，6 月 22 日一定要實作恒馳 5 量産。”這個重磅消息公布後，恒馳汽車再次成為熱點。
恒大汽車的口号，喊得一如既往的響亮，但我想很多人和我一樣，内心對于這個品牌還是存疑。
首先品牌端口，想要造出好車，一個安定的企業環境是必不可少的。而現在，用拆東牆，補西牆來形容恒大集團再貼切不過了。本想出售包括但不限于恒大物業及恒大汽車業務，結果無人接手，于是，恒大賣掉了電動系統傳動公司e-Traction和輪毂電機制造公司Protean Electric，清倉恒騰，兩次配股融資32億港元，就連老本行地産銷售規模也計劃從7000億元，在十年内壓縮到2000億元規模，将全部資金、人力集中于天津工廠，確定恒馳5的生産。
但在造車領域，有錢，隻能保證你能活着，而不能保證你的産品賣的火！
從産品上來看，恒馳5長寬高分别為4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm，同時配備21英寸的輪胎及低風阻輪圈。此外，新車在外觀上提供7種顔色可選，且均為雙色搭配，同時還提供18寸和21寸三種輪圈可選。
動力上，新車電機最大功率為150kW，0-100km/h加速7.8秒，配備72.8kWh電池組，CLTC綜合續航裡程為602km。
内飾上，新車采用10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏的“三聯屏”設計語言，與奔馳EQ電動車的設計有着高度相似，同時車内采用了大量皮質或軟質材料包裹，很符合恒大對于“豪華”的了解。
配置方面，新車配備AGS主動式格栅、手機無線充電、全景天窗、車内氛圍燈、8喇叭揚聲器、5G車載互聯系統、仿麂皮座椅，擁有加熱、通風和記憶功能的電動調節座椅，尾門具備電動感應等功能。此外，新車還将擁有L2.5+級的駕駛輔助系統。
乍一看，别車有的配置恒馳5都有，但仔細一想，如果不是因為想去“嘗鮮”，恐怕沒有人會去買一台嚴重缺乏亮點配置的新品牌車型。恒馳5定位A級SUV，定價20萬元以下，這意味着意味着在這個價位段區間，恒馳5要面對的是比亞迪宋 Pro EV、小鵬G3等一大票實力強勁的車型，就算是賣的不好的ID.4，不論是外觀、配置，還是性能和續航，恒馳5恐怕都無法正面硬剛。 大家都能看得出來，許老闆這麼精明的人能不清楚？換句話說，許家印真的對恒馳的未來那麼有信心嗎？
的确，恒大在汽車上的投入确實不少，但從八月份曾有意出售汽車闆塊業務就不難看出，許家印有意棄車保帥。而現在集中資源保證恒馳順利投産，很大一部分原因在于天津工廠擁有的純電動汽車生産資質即将到期。而在過期之前如果仍未有一款車型完成量産，進入市場，這種資質也将随風消逝，那就等于，錢沒了！許老闆現在多缺錢，能忍心嗎？現在最好的做法當然是趁着生産資質還在，搞出一款量産車，續費生産資質，之後等到機會成熟在直接将生産資質一同和汽車業務打包兜售，萬一恒馳5銷量不錯，更可以借機提價，賣個好價錢來給集團還債續命，一石二鳥。
正如電視劇《青瓷》中的一句話，完美诠釋了許老闆現在的心态“何為商人，凡事都可以商量的人”，一個精明的商人，許老闆說量産，就算看在資質和錢的面子上也會量産的，至于想靠恒馳汽車拯救恒大，更多的是“吃瓜群衆”的猜測，許老闆本人恐怕自始至終，都沒有這個想法吧。