3月29日智己L7上市，這款車為車型稀少的中大型純電轎車市場又增添了一份活力，40.88萬元的官方指導價成功避開了所有同級别車型，單論售價智己L7還沒有正面的對手車，不過來自各方的壓力依然不小，那麼未來它的優勢在哪？直面的對手會是誰？
智己L7車身長度超過5m，标準的中大型轎車尺寸，不過這台車在設計上更為激進，摒棄了過去這個級别車型追求的穩重感。
燈組的造型很誇張，前後燈組除了照明外，還可以實作動态光影投射和動态畫面播放。
為了降低能耗，智己L7的A柱夾角被設計成了25,9度，尾窗夾角為16度，同時加入了主動式進氣格栅，再配合底盤、輪圈、後視鏡等設計優化，讓整車風阻系數達到了至0.21Cd。
在駕駛輔助硬體上，智己L7天使輪版配備了12個超音波雷達、5個毫米波雷達、11個高清攝像頭和兩個定位單元，在後期還可以更新2個遠距高精度雷射雷達以及更高算力的英偉達Orin晶片。
在内飾設計上，智己L7深谙中國市場“智能汽車”的套路，39英寸的巨大中控螢幕從左到右，不僅尺寸驚人，這個螢幕本身還支援升降。
在中央通道區域還配有一個12.8英寸的2K螢幕，主要內建了車輛控制、導航等。
内飾材質上同樣非常考究，智己L7車内使用了大量意大利科莫湖的郁金香實木飾條，座椅則是來自德國巴伐利亞的半苯胺真皮，不過這套座椅僅僅在天使輪版車型上，如果想選裝需要再加6800元。
新車還配備了22個揚聲器，其中包含了14個全車揚聲器和8個座椅揚聲器，總功率1120W，可以實作四驅獨立聲場、3D CHIME音功能等。
智己L7采用雙電機四驅布局，前電機最大功率175kW,後電機最大功率250kW,系統綜合最大功率為725N·m，官方公布的破百時間為3.87s。與之比對的是三元锂電池組，容量為93kWh,CLTC續航裡程為615km。
智己于2021年1月正式釋出，由上汽集團、阿裡巴巴和浦東新區三家聯合成立，是以智己還算不上純正意義上的“新勢力”，在造車和網際網路這兩個領域都有着深厚的背景。
智己L7起售價為40.88萬元，以定位和售價來看，能夠與它構成最直接競争關系的車型隻有極氪ZEEKR 001和蔚來ET7。
這台車首次亮相是在2021年的上海車展，目前市場上的純電中大型轎車屈指可數，而絕大多數購買純電車型的消費者基本都是受到牌照政策影響，或者是為了降低使用成本，是以純電動車型相對較高價位銷量并不好，即便是中大型轎車價格往往會成為決定銷量的主要因素，直白說就是便宜、個大，比亞迪漢就是個典型的例子。
蔚來則是深谙使用者服務之道，在後續的使用當中能夠為使用者帶來全面、便捷的服務，同時完善的充電、換電網絡是目前補能體系最完善的品牌之一，這些為蔚來積攢了龐大的粉絲群體，對于ET7來說都是非常好的鋪墊，是以在新車推廣以及擷取使用者信任這兩件事上，蔚來相對要更輕松。
相比蔚來ET7智己L7有上汽集團和阿裡巴巴兩大集團做背書，在造車這件事的專業程度上還是有保證的，同時結合網際網路巨頭其智能化也非常讓人期待。不過這些優勢并不絕對，從電動化的大潮開始，消費者在逐漸弱化品牌的概念，大家在買車時越來越現實，這點在奔馳、寶馬、奧迪三個頭部豪華品牌中得到了很好的印證，這三家在燃油車市場一直穩坐頭部地位，而在純電市場卻表現平平，是以傳統廠商的品牌積澱轉換到了純電市場并不一定會延續下去。
多年來中國汽車品牌發展之路并不順暢，品牌的高端化也是步履維艱，新能源車型的發展為中國品牌帶來了機遇，給了所謂彎道超車的機會。新能源時代比拼的多方整合能力，智能、性能、續航、品質、服務缺一不可，甚至比燃油車更難，面面俱到可能是面面都不到，全面也可能是平庸，如何做出差異化，把握住核心将會是未來的重點。