受3月下半月以來國内新一輪疫情的影響，汽車日均銷量出現了同比較大幅度的下滑。
近日，據乘聯會資料，國内汽車零售銷量從3月第三周開始走勢出現異常。3月第四周（3月21日-27日）總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛，同比下降29%，相對今年2月第四周銷量下降46%。
在新一輪防疫措施影響下，近日，多位汽車銷售人員均第一财經記者表示，汽車4S店線下客流量确實出現了驟降，但其也相應地采取了更多的“自救”措施，調整銷售方式從線下轉至線上。
一位上海汽車銷售的朋友圈
“在家隔離5天賣了4輛車。”來自上海某華為授權體驗店的AITO銷售人員吳濤（化名）向第一财經記者表示。
吳濤向記者表示，疫情期間，其銷售工作并沒有是以而中斷。吳濤将工作重心移到了線上，每日增加了通過電話、微信等與潛在客戶聯系的時間。而汽車屬于大宗商品，需要更多的如試乘試駕等線下體驗，是以吳濤另一部分工作重點則是傾斜到了上門試駕上。
加大線上溝通、安排上門試駕、促成線上下單，這一套“新打法”讓吳濤在被隔離期間促成了4輛大定下單，成為了店内“優秀銷售案例”。
吳濤并非孤例。來自上海吉利幾何品牌的銷售人員也告訴記者，疫情期間，客戶不便出行的情況下，其可以安排上門試駕服務。一位比亞迪深圳銷售人員則向記者指出，該公司雖然沒有提供上門試駕服務，但在深圳疫情管控期間4S店安排了專人在店内值守，簽單全程也可線上完成，如今随着管控措施的放開其已恢複正常經營。此前，一汽紅旗長春一位銷售人員也指出，雖然封控期間店内看不了車，但線上溝通管道都是開放的。
事實上，早在疫情突發的2020年，很多車企和經銷商就已經實驗出了一套線上“打法”，當時業内不斷湧現了如線上直播賣車、預約上門試乘試駕、一站式線上金融、上門取送車等應對方式。
乘聯會資料顯示，疫情最嚴重時的2020年2月國内狹義乘用車銷量為25.23萬輛，同比下滑78.5%。但很快國内汽車銷量跌勢就開始緩和，乘聯會資料顯示，2020年全年狹義乘用車累計銷量為1928.8萬輛，同比下滑6.8%，仍優于疫情前2019年7.3%的跌幅。2021年，全國乘用車市場零售同比已經轉正，同比增長4.4%至2014.6萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹向記者表示，今年新一輪的疫情确實對3月銷量有一定不利影響，尤其是一汽（總部在吉林長春）和上汽（總部在上海）。
但目前不管是車企還是經銷商，都比之前能更好地應對疫情。經銷商及時轉線上銷售外，車企也采取了“閉環生産”的方法“自救”。據悉，上汽大衆、上汽通用等均表示上海工廠采用了“閉環生産”的方式。一汽-大衆方面也稱提前與供應商進行溝通，采購提前預判，并安排員工駐場生産。法雷奧方面也曾向記者指出，其在此輪疫情較嚴重的生産基地均采取了“閉環管理”的方式，此次疫情暫未對其生産産生影響。
據“上海嘉定”日前釋出的資訊，早在今年1月底，安亭鎮便制定服務企業的更新方案，通過與148家重點企業及上汽大衆産業鍊重點保供企業進行多次深入溝通，安亭鎮确認需在封閉期内生産經營的企業共102家，包括上汽大衆、安波福等汽車産業鍊企業，涉及37000餘名員工。
乘聯會方面也指出，雖然3月一至四周環比2月同期下降10%，但考慮到經銷商的目标銷量壓力，最後一周應該還是有季度末的交車沖刺，加之上半個月銷售較正常，是以對3月零售銷量不必嚴重悲觀。