油價即将迎來“七連漲”，不少朋友都開始擔心傳統燃油車過高的油耗水準，但也難以舍棄平時駕駛習慣，轉而選擇純電車型。在這種情況下，既省油，又能保留駕駛感受的混動車型似乎成了購車的最佳選擇。說起20萬級的緊湊型混動SUV，除了熱門的本田CR-V混動之外，吉利剛剛上市的星越L混動也有很高的關注度。一個是“久經沙場”的合資車，一個是“初出茅廬”的自主品牌車型，那麼，這兩款車到底應該如何選擇呢？
i-MMD省油，吉利更省還更快？
既然是兩款油電混動車型的對比，首先要了解的，絕對是它們各自的混動系統了。本田CR-V混動版搭載的是i-MMD混動系統，星越L混動版則采用了吉利自主研發的雷神智擎Hi·X混動系統，我們先來搞清楚這兩個混動系統是怎麼工作的。
對于本田CR-V的i-MMD混動系統，是由2.0L發動機和雙電機組成的，采用的是E-CVT變速箱。在這套混動系統中，發動機主要負責供電以及高速狀态下的驅動，其餘工況都是由電機驅動車輛的，這可以保證發動機在工作時處于最高效率，達到節能省油的目的。不過，由于發動機介入的工況比較單一，這也使得車輛在低速行駛時，會對動力體驗帶來一定的影響。
而吉利星越L的這套雷神智擎Hi·X混動系統，是由1.5T發動機和雙電機組成的，比對的是3擋電驅變速器。在速度到了20km/h的時候，發動機就能夠介入，與電機聯合驅動車輛，實作“全速域并聯驅動”，發動機工作的場景更複雜，能夠獲得更好的加速性能。在實際測試中，星越L混動可以在8秒内完成零百加速，而且加速過程中動力都比較充沛，比本田CR-V混動最低9秒的加速表現還要更快。
不過，本田的i-MMD混動系統，最大的優勢表現在省油上，CR-V混動版在NEDC标準下，百公裡最低油耗能達到4.9L，對于一款混動SUV來說，屬于是非常優秀的成績。但吉利的混動系統在保證車輛的動力的同時，也擁有不錯的燃油經濟性，除了利用發動機高效工作區間減少損耗之外，還通過3擋變速器，選擇合适的速比以比對不同的行駛工況，優化車輛的油耗表現。這使得星越L混動版在NEDC标準下，百公裡綜合油耗隻有4.3L，甚至比CR-V更加經濟。
頂配有BOSE，還多掏2萬選CR-V嗎？
當然，選擇一輛家用車，不單單是靠動力就能決定的，車輛的成本效益也同樣重要。從價格上看，隻需要18萬元出頭，就能買到星越L混動版的頂配車型，但CR-V混動版，即使是入門版，售價都達到了20萬元以上。而且在配置方面，就算是對比相差了3萬多的兩台入門版車型，星越L混動版也要更大方一些，可以說能達到CR-V混動版的中高配水準。
具體來看，在科技配置方面，星越L混動版搭載了12.3英寸的三聯液晶屏，具備智能語音控制、衛星導航系統、道路呼叫救援、車聯網以及OTA更新等功能，頂配上甚至還配備了BOSE音響、HUD擡頭數字顯示等，而CR-V混動這台入門版上，隻有一台僅能支援車載電話的5英寸中控屏，不用多說，肉眼就能看出兩台車科技水準的差距了。
另外，在駕乘舒适性上，也是能拉開兩車差距的一個方面。在CR-V混動隻有電動天窗、織物座椅以及後視鏡電動調節的情況下，星越L混動還給出了全景天窗、電動/感應後備箱、座椅加熱/通風/電動調節、以及前排隔音玻璃和溫度分區等多種功能，顯然能帶來更好的用車體驗。
不過，它們在智能駕駛輔助和車輛安全性上的表現倒是比較一緻，都具備了車道偏離預警、主動刹車以及全速自适應巡航等功能，隻不過，星越L混動在此基礎上，還有前後頭部氣囊、前後駐車雷達、胎壓顯示以及360全景影像等，還是能以微小的優勢勝出。
照着CR-V的标準，再加大一圈？
本田CR-V混動版以及星越L混動版，它們的空間表現都與燃油版車型是保持一緻的。對于CR-V的空間我們并不陌生，算得上是緊湊型SUV中的标杆，4621/1855/1679mm的長寬高、2661mm的軸距表現，即使是身高1米8的人坐進去，也能感覺到前後排空間還有足夠的餘量。而星越L則比CR-V還大上一圈，長寬高能達到4770/1895/1689mm，軸距甚至超過了2.8米，這使得星越L的實際乘坐空間也要比CR-V混動更加寬裕，尤其表現在後排腿部空間上，想必混動版的星越L也會延續這方面的優勢了。
寫在最後
想要競争國内的混動市場，吉利星越L混動是做了準備而來的。面對已經站穩腳跟的本田CR-V混動，不僅給出了更低的售價門檻，而且各方面的産品力也更加優秀，即使是和本田i-MMD混動系統相比，吉利自主研發的雷神智擎Hi·X混動系統在加速、油耗上都毫不遜色。不過，吉利的這套混動系統，畢竟是首次投入使用，在本田CR-V混動已經赢得了口碑以及市場知名度的情況下，對于星越L來說，可能最重要的還是要将名聲打響，這也值得我們期待。