在碳達峰、碳中和背景下，中國汽車行業已全面開啟電智化轉型的新局面，作為中國汽車自主品牌領軍企業，長安汽車積極響應國家号召，深耕汽車産業變革。在2021年6月正式釋出藍鲸iDD混合動力系統。藍鲸iDD混合動力系統是長安汽車堅持以使用者為中心，從使用者需求出發，不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案，藍鲸iDD混動系統經過長安汽車重慶研發中心與歐洲研發中心的500多位工程師，6年時間不斷打磨錘煉。藍鲸iDD代表全域智能油電雙驅系統，全域是“全速域、全場域、全溫域、全時域”的統稱，它可以平台化應用于A級-C級所有車型。
在2022年3月，藍鲸iDD于UNI-K iDD上正式實作搭載落地，其全域化表現，讓動力與續航實作兼顧。
UNI-K iDD上市至今一直備受關注，這款車也确實表現全面。為了向消費者全面展現藍鲸iDD混動系統的硬核實力。在5月6日長安舉行“鲸異飛天”藍鲸iDD硬核系列挑戰的第一站。
在此次挑戰中，UNI-K iDD完美通過3項極限挑戰，其中：
#鲸心動魄——藍鲸iDD挑戰自由落地#挑戰規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀态滿油加速起步，車頂的鋒利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。此項挑戰考驗藍鲸iDD起步的極速響應和強勁動力。
藍鲸iDD采用純電起步，依托于85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，為使用者帶來強大推背感，讓駕馭充滿激情。搭載藍鲸iDD的UNI-K iDD，迸發極緻動力，百公裡加速時間8.1s，最高車速輕松突破200km/h。
#身鲸百戰——藍鲸iDD颠簸路段上演“好萊塢”特效#挑戰規則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑戰人員在車内完成迷宮球挑戰。此項挑戰考驗藍鲸iDD動力持續輸出的平穩性，和車身的穩定性。
UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD混合動力系統具備卓越的NVH表現，在高效率的藍鲸三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。濾震能力極強，輪胎的循迹性良好，實力賦能駕乘品質，為使用者帶來平順舒适的駕馭體驗。
#鲸出天際：藍鲸iDD征服極限坡#挑戰規則為駕駛車輛沖擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分别達到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑戰難度呈指數級上升，十分考驗藍鲸iDD的低扭輸出性能。
UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD系統，采用了藍鲸NE1.5T混動專用發動機和藍鲸三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鲸iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實作全檔位下的混動運作，保證強勁持續的低扭矩輸出。
那麼搭載的這套藍鲸iDD技術為什麼能如此出衆呢？因為其采用了高性能藍鲸發動機、高效率藍鲸電驅變速器、超大容量PHEV電池以及智慧控制系統。
在高性能藍鲸發動機方面，其搭載的是1.5L渦輪增壓混動專用的高性能藍鲸發動機，延續了藍鲸高效靈活燃燒系統的優秀DNA，采用了Agile靈活燃燒系統，智能熱管理系統，米勒循環、智能潤滑系統等一系列新技術。最高功率為125kW，最大扭矩達為260N·m，未來5年進一步進化，應用可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術，實作４５％熱效率。
電驅變速器方面，采用高內建度濕式三離合子產品（讓産品更緊湊）、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合（響應更快，效率更高）、小于5微米級四級過濾（系統更可靠）等技術，電驅動綜合效率90%；電機方面，采用IGBT雙面冷卻（提高電機系統效率及功率密度）、S-winding繞組（提高電機系統效率及功率密度）等技術，其中S-winding繞組技術獲得PACE國際大獎。整個電驅變速器是全球一流技術的集大成者，且長安擁有完全自主知識産權，是全球最進階的電驅變速器。電機控制器最高效率超過98.5%，動力響應達到毫秒級。
此外，在容量PHEV電池方面，采用交直流雙快充技術，覆寫家用高效充電、出行快速補電等多場景需求；電池電量高達30.7kWh，純電續航裡程達到130km；電池包達到IP68國家最強防護等級，并配置一對一的電池智能安全管家，24小時不間斷的安全監控，全天候保障使用者的用車安全。
在智慧控制系統方面，率先實作了A-ECMS全局動态能量管理算法的量産應用。智慧控制系統擁有多核并行運算架構、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發技術，已獲得50餘項國家發明專利。
采用的藍鲸iDD智慧控制系統，保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域内，匮電狀态節油效果超過40%，同時還可實作動力屬性的自定義，讓使用者通過調整動力參數智能組合駕駛風格。
正是上面幾項核心技術的加持，使得藍鲸iDD混動系統有着強悍的表現，搭載這套動力系統的車型表現出衆，可以順利完成上面幾項硬核的測試挑戰。
有了這套混動系統，也可以讓長安接下來快速将旗下的UNI、長安乘用車、歐尚、凱程等品牌，向電氣化及電動化全面轉型。除了品牌轉型之外，接下來長安還會有大動作，例如：品牌煥新（釋出全新數字純電品牌長安深藍；着力打造高端智能電動汽車品牌阿維塔）、全域産品提速、建構新生态、數字化轉型等七大關鍵行動。
按照長的規劃，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。長安汽車在2027年實作碳達峰，2045年實作碳中和。
目前，長安已經有着一個不錯的，開頭，未來的是否能夠一步一步完成定下的目标，拭目以待吧。