這幾項更新比博越L更有驚喜 動态體驗長安第二代UNI-T

還記得長安汽車在2020年2月正式公布旗下UNI系列定名為“引力”，随後在同年3月線上全球釋出旗下首款車型UNI-T時，整個汽車行業都沸騰了。當時，大家都被UNI系列獨特的設計所震撼到，尤其是“無邊界”的設計語言給人留下了深刻的印象，一舉成為了UNI系列的設計圖騰。而在4年後的2023年，官方宣稱的“第二代UNI-T”已在2月中旬開售了。那麼，這款新車又有什麼變化呢？

長安第二代UNI-T其實是現款車型的改款版，共推出了5款車型，售價區間為11.59-13.99萬元，包含了3款普通版車型和2款運動版車型可選，在設計上延續了UNI系列家族設計的同時，針對細節又進行了更精緻和運動化的更新，同時内飾的全面更新才是最核心的變化，以及還取消了2.0T版車型，全系僅搭載了藍鲸NE1.5T渦輪增壓發動機，不過駕駛起來卻有着略微不同的體驗感。

第二代UNI-T基本延續了現款車型的整體造型，但不同的是在細節上有所優化和更新，由于是運動版車型的裝飾件更顯運動，更多色彩的導入增加了整車的個性特色。從細節來看，第二代UNI-T同樣采用了“無邊界”設計語言的前格栅，不過内部的圖案從之前的一個個方形的方塊變為了全新L型元素，在視覺上的立體感更強。同時，底部的前包圍換上了色彩更鮮豔，尺寸更大的前唇。

車身側面造型基本沒變化，隻是在側裙上進行了與前唇同樣的優化，外後視鏡也換上了雙色的配色，同時還換上了全新多輻樣式的輪毂，及與套件同色的刹車卡鉗。車尾主要是在後包圍的設計上進行了優化，不僅更注重黑化的效果，在車尾還增加一個大尺寸的後尾翼，與車頂的U形後擾流器相得益彰。另外，車身還能夠選裝使用啞光色的漆面。

第二代UNI-T的内飾方面才是此次更新的重點，在延續現款車型内飾布局的同時，針對細節有所更新。首先在内飾配色上，有增加古典綠+橙色點綴的“複古運動風”配色組合，機甲紫+綠色點綴的“機甲風”配色組合。

其次，多功能方向盤也換上了全新的雙輻平底樣式，按鍵還被更新為觸摸式，并增加了方向盤加熱功能。電子擋杆更新為懸浮式太空戰艦電子擋杆，同時該區域周圍的按鍵也進行了重新的優化，整體質感有明顯提升。

而車内最醒目的變化還是換裝了尺寸更大的“互動港灣”一體式彎連屏，同時中控屏還特别向主駕視野進行了傾斜，内部還配備了高通骁龍8155車規級晶片，每秒運算可達8萬億次，能實作高算力3D實時渲染，比對全新UI設計帶來新體驗。語音控制方面也更新為免喚醒功能，無需每次都說“小安你好”。

更值得一提的是，新車還搭載了長安全新域控平台CIIA1.0+，可實作下電後OTA更新，并具備智能電源管理自動預警，車輛診斷支援故障自診斷和遠端診斷等功能。另外，車内還增加了香氛系統，有3種香味可選。

動力方面，第二代UNI-T取消了之前的2.0T動力，全系僅搭載了藍鲸NE1.5T直噴渦輪增壓發動機，并與藍鲸7速濕式雙離合變速器相比對。其中發動機的最大功率為138kW（188Ps），峰值扭矩為300Nm，當轉速在1600rpm時即能爆發出最大的扭矩輸出。另外，新車依舊采用了前麥弗遜式和後多連杆式的獨立懸架系統，整體的調校依舊偏運動風，但相比現款要更注重乘客的舒适性了，不過整車的行駛質感有一定的提升。

全文總結：長安UNI-T在推出之際其實就是一款主打運動和精品化的SUV，此次第二代UNI-T的推出，除了延續并更新UNI系列的設計特點之外，同時還将現款車型上的不足都進行了優化，尤其是内飾的全面更新，在整車動态駕駛表現的優化，都有很明顯的進步，這也進一步提升了UNI-T的市場競争力。

盡管在市場中有同樣主打運動風的MG（名爵）ONE，甚至還有剛上市的吉利博越L等可選擇，但UNI-T的特點還是更加鮮明，同時再結合此次的更新，其實對于首次購車的年輕消費群體來說，第二代UNI-T是一個很不錯的選擇。

至于後續是否會推出2.0T車型，這個還得根據第二代UNI-T的市場表現來定奪。畢竟如今長安汽車更多精力用在了智電iDD插電式混動版車型上，而UNI-T确定不會推出插混版車型，也許還是想用更具有成本效益的價格來堅守入門級市場吧，而更高價的市場則留給UNI-K或長安CS75PLUS去火拼吧。

（圖/文 劉坎順）