盡管國内市場對于旅行車接受度并不高，但是随着電動化時代的到來，奧迪也在今年釋出了首款純電動旅行車——A6 Avant e-tron概念車。
新車基于奧迪與保時捷共同開發的PPE電動化平台打造，采用最新的e-tron家族設計語言，WLTP工況下續航裡程最高續航700km，快充可以實作充電5分鐘增加300km續航裡程，高性能版本車型百公裡加速不到4秒。
Avant系列絕對算得上奧迪品牌旗下的經典，源于1977年，至今已經擁有45年的曆史。Avant的命名方式來源于avant-garde（先鋒派），不過最初的奧迪100 Avant（C2）還是一款五門掀背轎車，到了奧迪100 Avant（C3）也成為了真正意義上的旅行車。
奧迪A6 Avant e-tron概念車将引領未來奧迪旅行車的設計風格，新車前臉采用八邊形格栅，中央為可點亮的品牌LOGO，兩側燈組也首次采用了分體式設計，下方為大尺寸進氣口，并融入了粗壯的L型飾條加以點綴。
來到車身側面可以看到，奧迪A6 Avant e-tron概念車擁有長軸距+短前後懸、22英寸輪毂、低矮的座艙以及大角度傾斜的D柱設計，這些也讓新車的車身極具跑車風格。另外值得一提的是，A6 Avant e-tron概念車的風阻系數僅為0.24，對于降低能耗和延長續航有一定的幫助。
車尾部分，A6 Avant e-tron概念車上方配備大尺寸擾流闆，貫穿式OLED燈組與可點亮的品牌LOGO相連，保險杠兩側配有造型誇張的大尺寸銀色擴散器裝飾件，提升了整車的運動感。
作為大家口中的“燈廠”，奧迪A6 Avant e-tron概念車的燈光照明技術進一步更新，新車的大燈和尾燈組擁有數字矩陣式 LED 和數字OLED技術，可以確定即便在有限區域内亦可實作最大程度的照明與多樣功能，可以根據路況、天氣和周邊環境進行智能調節。
新車同時還提供定制化燈光圖案，例如在停車充電時，駕駛員與乘客可将遊戲畫面投射至車輛前方的牆壁上；還可以利用視覺信号向其他交通參與者發出資訊。
另外新車在車身側面各安裝了三個微型高分辨率 LED 投射燈，可以用于迎接乘客，或者在地面上投射危險警示符号，在打開車門前警告正在靠近的騎車者。新車車輛四角内置了4個高清LED投射燈，可生成轉向信号投影，投影效果可根據不同市場和地區規定進行調整。
尺寸方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車長4.96米、寬1.96米、高1.44米，整體與标軸A6或A7相當，不過新車在車寬上有着明顯優勢，甚至超越了家族旗艦轎車A8，以及A8的競品寶馬7系和奔馳S級。PPE平台生産車型包括高離地間隙的SUV、CUV以及A6系列等低底盤主流市場車型産品。後續PPE平台也計劃拓展至B級車和D級車。
動力方面，A6 Avant e-tron概念車搭載前後雙電機，最大功率為350kW，峰值扭矩為800N·m，入門級車型也能在實作7秒内的百公裡加速時間，後續還将提供單電機後驅車型以及高性能車型。底盤方面，新車前輪采用專為電動車優化的五連杆，後輪采用多連杆軸，并配備自适應阻尼控制空氣懸架，進一步提升車輛的操控性和乘坐舒适性。
電池方面，A6 Avant e-tron概念車搭載100kW·h電池組，最高續航裡程為700km，新車在800V充電技術和270kW充電功率加持下，充電10分鐘就可以增加300km續航裡程。在25分鐘内，可将100kW·h的電池電量從 5% 提高至80%。
目前全球汽車市場都處在電動化轉型階段，奧迪率先基于最新的PPE高端平台推出A6 Avant e-tron，新車的量産版車型将在2024年投産，預計也會同步引進到國内市場。在SUV大行其道的今天，可以看出奧迪對旅行車依然有一份執着。