文/樂居财經 李姗姗
3月28日，“蔚小理”中最晚披露2021年财報的小鵬汽車姗姗來遲。
在過去一年，小鵬汽車可謂一路高歌猛進。其全年傳遞量達98155萬輛，同比增長263%，高于蔚來汽車的91429萬輛和理想汽車的90491輛，奪得造車新勢力“銷冠”。
但與此同時，賣得多，虧得也多。小鵬汽車成為“蔚小理”三家裡2021年淨虧損最高的一家。
财報顯示，2021年小鵬汽車營業收入209.88億元，同比增長259.1%；淨虧損48.63億元，同比增長78%。而2021年蔚來汽車淨虧損40.16億元，理想汽車淨虧損3.21億元。
在反映企業盈利能力的毛利率上，小鵬汽車2021年錄得12.5%，雖然同比增長了7.9個百分點，但低于蔚來18.9%和理想21.3%的毛利率，處于墊底位置。
财報釋出當晚，一輛小鵬G3在深圳龍華區某小區發生着火事件。3月29日，小鵬汽車官方作出回應，确認涉事車型為2019款小鵬G3，将全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進後續結果。
銷量冠軍，營收墊底
财報資料顯示，2021年小鵬汽車營業收入209.88億元，同比上升259.12%。全年收入雖首次突破200億大關，但也低于蔚來汽車361.36億元和理想汽車270.1億元的營收。
在其總收入構成中，汽車銷售收入為200.42億元，同比增長261.3%；服務及其他錄得的收入為9.46億元，同比增長218%。
而收入的大增主要是因為銷量的增加。2021年小鵬汽車總傳遞量為98155輛，較2020年的27041輛上升263%，成為“蔚小理”中的銷量冠軍。
細分車型來看，熱銷車型P7傳遞量為60569輛，同比上升302%；于2021年10月量産的P5車型，傳遞量達到7865輛。
在2021年第四季度，小鵬汽車銷量為41751輛，同比增長222%，環比增長63%。
财報業績電話會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，第四季度有近80%的增量來自非一線城市，這與小鵬在2021年布局管道下沉相關。
銷量大漲的同時，小鵬汽車也因動力電池供應緊張而面臨着傳遞難的問題。自去年年底開始，部分P5車型未按承諾時間交車，且多次延期傳遞，小鵬汽車遭到車主的集體投訴。對此，小鵬相關負責人回應稱，延期傳遞的使用者可以選擇退訂、改配或繼續等待，且暫無賠償計劃。
在業績會上，何小鵬透露，目前磷酸鐵锂的供應情況正在好轉，在今年下半年和明年，整個供應鍊的短缺可得到一定程度的緩解。
今年1-2月小鵬汽車累計傳遞量19147輛，高于蔚來，略低于理想。對于銷量預期，小鵬官方表示，2022年第一季度，指引傳遞量約為3.35-3.4萬輛，收入73億元；而對于2022年全年的銷量目标，何小鵬期待在確定25萬輛的前提下，沖擊30萬輛。
财報顯示，小鵬汽車的實體銷售網絡正在快速擴張。目前已經擁有357家銷售門店，覆寫129個城市，同時小鵬汽車品牌超級充電站擴充至772座，覆寫308個城市。
此外，小鵬汽車第四款量産車型G9于2021年11月19日在廣州國際汽車展上首次亮相，預期将于今年第三季度正式上市。沖擊中大型SUV這一細分市場，小鵬汽車作為“蔚小理”中的後來者，能否成功居上，還面臨多重挑戰。
高額支出，虧損之王
高速的擴張和布局，也帶來了高額的虧損。
财報資料顯示，2021年小鵬汽車淨虧損48.63億元，同比擴大78.01%，成為“蔚小理”中虧損最多的一家。其中，第四季度淨虧損12.9億元，較2020年第四季度擴大63.47%。
據了解，2018年至2021年，小鵬歸母淨利潤分别為-13.99億元、-36.92億元、-27.32億元、-48.63億元。2021年創下四年虧損新高。
而虧損增加與小鵬汽車高額的銷售及管理開支、研發費用開支增長密切相關。财報顯示，小鵬汽車2021年研發費用達41.14億元，同比增長138.4%；銷售、一般及行政開支為53.05億元，同比上升81.7%。
高層管理高昂的薪酬，是小鵬汽車行政開支上漲的原因之一。
此前中國高科技公司高管薪酬榜單中，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地以4.35億元的年薪數額，超過了騰訊、京東、阿裡等一衆CEO，躍居排行榜第一。該消息曾一度登上微網誌熱搜榜前排，引發網友熱議。
在造車新勢力内部，其個人薪酬也遠超同行。比同在榜上的理想汽車總裁沈亞楠的0.36億元、理想汽車CFO李鐵的0.26億，加起來還要高出數倍。
對此，小鵬汽車方面回應稱，“顧宏地4億多的年薪，并非全部是現金，還包括股權和期權。這次4億多年薪中，超過90%是幾年累計的股權激勵總和。”
此外，員工數量的劇增，也為小鵬開支的增加“添了一把柴”。财報顯示，截止2021年末小鵬員工共計13978人，較年初的5084人，增長了175%。
如今，高端化成為新能源汽車市場新的代名詞，為了競争上遊，小鵬汽車在高端的技術和産品研發上，亦投入了大量真金白銀，而高投入也換來了智能化的不斷疊代。
在2021年第四季度已傳遞的小鵬P5車型中，超過50%可支援XPILOT 3.0或 XPILOT 3.5（XPILOT為小鵬汽車搭載的智能輔助系統）。
業績會上，何小鵬透露，小鵬汽車計劃在2023年正式推出XPILOT4.0，實作高速和城市内全場景的智能輔助駕駛；并且計劃今年年底在G9上開展robotaxi（無人駕駛出租）測試，在2026年完成向無人駕駛的過渡。
在反映企業盈利能力的毛利率上，小鵬汽車2021年錄得12.5%，在“蔚小理”中最低。而這關系到其産品更傾向于中端消費者，售價相比蔚來、理想的産品更低，是以毛利表現并不突出。
對此，何小鵬表示，接下來将通過車型平台化、工廠的技術提升來提高毛利率，其目标未來新車型的毛利率将提高到25%以上。
故障頻發，多次自燃
小鵬汽車财報釋出當晚，深圳市龍華區某小區一輛小鵬G3突然起火。
網傳視訊顯示，起火車輛車身被火焰包裹，并伴随有爆炸聲。随後消防人員趕到現場進行了大量滅火工作，使用水槍和泡沫滅火劑，才控制住火勢，但是整車依然被燒報廢，所幸未有人員受傷。
對此，小鵬汽車官方3月29日回應稱，确認涉事車型為2019款小鵬G3，表示“高度重視使用者權益，将全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進後續結果，并協助客戶處理後續相關事宜。”
據了解，此次是2019年12月份至今，小鵬汽車旗下産品公開報道的第5次起火事件，其中G3系列4次，P7系列1次。
去年4月，廣州大都會廣場一輛小鵬G3在充電樁旁充電時發生自燃。
同年2月，廣東肇慶街頭一輛小鵬P7起火燃燒，現場濃煙騰起，這也是小鵬P7上市後的首次自燃事故。
2020年8月，廣州一輛小鵬G3冒煙起火，小鵬汽車回應稱，發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導緻電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因。
2019年12月，廣州一輛小鵬G3發生自燃，小鵬官方回應稱“自燃”不屬實，隻是尾部出現明火。小鵬汽車聲明中顯示，經對事故車輛檢測，發現電池包完好無損，仍能正常工作。通過對事故現場調查，在車身尾部地面上發現較多在燃燒的木炭及打火機，判斷事故為外部火源引發所緻。
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文章來源:汽車V線