高顔值仿賽，賽科龍RC401終于在今天公布了正式售價28800！作為今年國産400cc級别的首款跑車，終究還是搶在了春風450SR之前上市，這個價格有沒有超出你的預期？
其實早在2月份，筆者就已經去試駕過RC401，而且也釋出過相關的内容！今天就不做過多的闡述，我們主要來看看賽科龍RC401這台車上有什麼配置亮點和設計亮點！
“定風翼”不隻是裝飾
我們都知道，自從杜卡迪掀起“定風翼”的熱潮之後，這股流行風現在已經在國産跑車上大肆流行，不管是大排量還是小排量，好像沒有定風翼就跟不上時代了！在小排量跑車上定風翼确實難以起到實際的作用，不過RC401的這一對“小翅膀”，可不隻是裝飾。
根據廠家給出的資料，賽科龍RC401的定風翼是可以增加下壓力的。升力系數直降9%，簡而言之升力就是上升力，反之升力系數下降就是下壓力。不過廠家并沒有給出在某種速度下，能夠提升多少重量的下壓力。
空氣力學設計
以前很少看到哪款國産跑車大肆宣傳空氣力學設計、或者是空洞試驗等等。今年國産跑車步入了更大排量，不僅對外觀上設計有了更高的追求，而且更加注重人體工程學和空氣力學。
賽科龍RC401的風阻系數隻有0.51Cd，非常接近動車的風阻系數（大約是0.49Cd）。另外，廠家還給出了多個數值，比如空載狀态和駕駛狀态下的正面迎風面積和升力系數。也因為流體的塑形，正面風阻直降13%。
标志性的“鲨魚鳍”側導流設計也是有實質性的用途，配合側通風格栅的設計，起到強化疏導氣流，增強發動機散熱，降低氣動阻力的功效。除此之外專門設計的車尾部也能形成下壓力，提升車輛高速行駛的穩定性。
大傾角設計
52°傾角你覺得夠不夠大？對于彎道操控廠家也進行了專門的測試，RC401在S型彎道工況測試資料為。橫滾角8.7°，航向角：0.28°，仰俯角：9.23°，與一些國際品牌的同級車型相比同樣能夠取得優勢。
配置和動力亮點
賽科龍RC401的細節除了相當到位，配備很有質感的鍛造鋁合金上下連接配接闆、鍛造鋁合金分體手把、帶背光的手把按鍵。同級别尺寸最大的6.75寸TFT全彩儀表，支援多種顯示模式，手機投屏等功能。
制動部分，300mm前雙碟刹+對置四活塞刹車卡鉗，256mm後單碟刹+單活塞浮動卡鉗，标配雙通道ABS防抱死功能。
避震部分，倒立式前叉提供22級可調功能，中置後避震提供14級可調功能。鋁合金的後平叉非常讨喜，而且拉高了整車的檔次感。
動力部分搭載，排量401cc的雙缸水冷發動機，最大馬力45Ps（33kw）/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。标配滑動離合器，擁有兩種動力模式。運動模式下零百加速5.8秒，經濟模式下零百加速6.1秒！
賽科龍RC401的整備重量為178kg，和鈴木GSX250R一樣重，而同級别的本田CBR400R整備重量是192kg。能夠将重量控制下來，跟廠家舍得下本錢用高成本的輕量化材質有很大關系，具體有哪些可參考上圖。
RC401四種顔色
RC401提供了四種顔色，依次為：虎鲨銀、魅影啞灰、機甲白、閃電銀。其中機甲白這個緻敬高達的配色能夠量産确實難得。
作為2022年首款國産400cc級别的跑車，賽科龍RC401的上市直接将新手選擇跑車的門檻再度拉高一個級别，因為這台車的動力表現非常平順，即便是初學者也很容易上手，再加上成本效益如此高的價格，你還不心動嗎？