不可否認，一款新車無論是從生産線建立，再到後續的研發與推廣，都能讓其成為一項十分“燒錢”的行當。特别是在全球範圍内基本處于起步階段的新能源領域，更是意味着投入成本将更為巨大。不過，一旦實作技術突破，并讓新車處于熱銷階段，前期的投入基本也能算是“九牛一毛”了。于是乎，在國内也出現了不少跨界造車的情況。這不，在建築行業有着較高成就的恒大，也将發展路線轉移至新能源汽車市場。并且，作為恒大汽車首款即将全面實作量産的車型，恒馳5也在近日被拍到了運抵體驗中心的畫面。
那麼，這款跨界而來的新車，又是否能獲得市場認可呢？下面，就讓我們從一組國内媒體給出的實拍照中，來先行一探究竟吧。
首先從外觀上看，恒馳5作為一款純電SUV，整體設計應該算是能讓人感覺到驚豔的。新車的前臉有着層次清晰且形成了X造型的密閉式格栅，配合着兩側倒L型大燈，不僅能帶出純電車型固有的科幻理念，還有着符合時代審美的流行性。
車側一面，雙向延展的腰線，可塑造出視覺效果斐然的光影折痕。而懸浮式車頂樣式，搭配隐藏式門把和回旋結構的密閉式輪毂，則将其運動且時尚的設計理念诠釋到位。
車尾部分，倒T型的尾燈樣式，呼應了前臉的犀利與個性感。且與兩燈相連的細長鍍鉻，還能進一步切割尾部的層次性。此外，大量熏黑元素和雙側帶镂空樣式的高位擾流，也在升華其整體運動質感。
視線轉向車内，恒馳5的内飾用上了10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏的三屏貫穿結構，并将其整個操作台都覆寫上了，使之得以将内飾的科技化視覺效果拉滿。而大面積的軟性用料，加之中控台的拉絲紋理，則有效提升了内飾質感。據悉，恒馳5将配備座椅加熱/通風、AR導航、電動尾門以及L2級别的駕駛輔助系統等配置。
空間方面，恒馳5的定位是緊湊型SUV，其長寬高分别為4725/1925/1676mm，軸距則為2米78。但從參數上看，在這個級别車型中，保證較為充沛的内部空間，應該是比較不成問題的。況且，其後排座椅的用料也相對紮實一些，預計乘用體驗也将比較不俗。
而在動力層面，恒馳5将配備“三合一”電驅系統，其電動機的最大功率150kW（204馬力），最大扭矩345N·m，官方給出的零百加速時間為7.8S。電池組方面，将是來自甯德時代的磷酸鐵锂電池，最大續航裡程為602km。
僅以現有的情況來看，恒馳5的“賬面表現”還算是比較不錯的。當然啦，作為一款國産新能源SUV的“後輩”，如果真想實作一炮而紅的狀态，恐怕還需在定價方面下一番功夫了。