3月25日，全新一代路虎攬勝緻臻品鑒彙在北京東景緣拉開帷幕，全新一代路虎攬勝典範加長版亮相品鑒彙現場。值此之際，58汽車總編輯——楊扉先生同捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁——李大龍（Richard Shore）先生進行了深入對話。
提問：受疫情影響北京車展推遲了，那麼全新一代路虎攬勝在中國市場下一步營銷上市節奏是什麼？會不會沒有線下上市的情況下提前公布售價，線上上就完成所有的工作？
李大龍：的确，這周大家都聽到消息，北京車展要延遲到6月份，希望北京車展不會跟5月底深圳車展撞期，因為兩個車展會有很多工作要做。關于全新一代路虎攬勝的價格，本身預計4月21日北京車展正式向大家公布，現在我們決定在大概相同的時間前後于線上公布價格。
提問：在大型豪華SUV市場中，攬勝廣義的競争對手除了奔馳GLS，雷克薩斯LX，最新入局的寶馬X7去年也賣了一萬多台，這個價位的車型任何一家都很優秀，攬勝如何保持競争優勢，或者吸引使用者繼續選擇它？對于這個級别的消費者而言，他們最注重的是什麼？
李大龍：攬勝在52年前開創了這樣的細分市場，一直以來勝為典範，有兩點非常具有吸引力。
第一，獨特的英倫設計語言。全新一代攬勝的設計，在原有成功的基礎上，有大幅度的提升，但依舊是一款原滋原味的攬勝，诠釋了新現代豪華主義，并且用極簡設計語言保持了攬勝的風範。我們經常跟客戶交流說，下一代的攬勝你們想要什麼樣子？回答都是一樣的，我隻要攬勝，一台更好的攬勝即可。我們設計團隊的設計真的非常漂亮，完美诠釋了什麼叫做極簡主義，并且在我們“重塑未來”戰略之下用設計完美诠釋了新現代豪華主義，如捷豹路虎首席創意官哲芮勳教授所說，我們的設計是不可複制的。這既是一款非常純粹的經典攬勝，也是全新一代路虎攬勝。
第二，高科技。路虎品牌成立于74年之前，專注打造SUV，隻打造卓越的越野性能，這方面的能力和天賦是無與倫比的。縱觀曆史，攬勝在整個SUV細分市場多次創新，帶來多項全新的技術——SUV細分市場首個碟式刹車，ABS，空氣懸挂，全鋁式承載車身的車型等等。全新一代路虎攬勝是我們工程技術的結晶。凝結了全新一代ATRS技術，擁有更為卓越的越野性能，同時行駛的豪華性也是毋庸置疑的。設計師團隊和工程師團隊的共同努力，為大家帶來了無與倫比的作品。
當然，我們不會忽視競争對手，也不會忽視整個汽車行業的發展，但是作為這個細分市場當之無愧的王者，我們設計下一代産品時更多是從已有的産品上尋找靈感，這比簡單從别人身上找靈感或抄襲更加複雜和困難。
提問：這台車的關注度現在比較高，如果您個人給中國潛在買家一個建議，會建議他們趕緊下訂單嗎？另外想問一下，路虎在之前也公布過全球的電動化戰略，2022年中國市場電動化戰略之下，我們能夠看到路虎品牌有哪些變化？
李大龍：第一個問題，在任何時候我們都歡迎潛在的客戶盡早下訂單，因為這款車目前全球需求非常旺盛，訂單庫非常充盈。這款全新一代路虎攬勝在其他市場先于中國市場上市，是以中國車主們如果想要搶到這款車，需要現在拼手速。我們中國的團隊也在竭力為大家争搶資源，目前受各種因素影響，比如晶片短缺，世界各地的其他問題，都會影響供應。
第二個問題分為兩部分來說。一，我們已經宣布了“重塑未來”的戰略，這個戰略中對電氣化做出明确的部署，到2024年路虎品牌會擁有第一款純電動車型，2025年捷豹會擁有自己獨特的平台，一個純電動的平台，2026年路虎會有6款純電動車型，2030年我們所有旗下車型都會擁有純電動的配置。此戰略已經公布一年多，并且已在實施中，為我們的電氣化指明了方向。
第二點，這款全新一代路虎攬勝是基于MLA-Flex平台打造的，這是一個非常獨特的平台，在上面可以實作各個國家和地區對于能源或動力配置的不同要求，比如可以支援汽油、柴油，插電式混動，純電動等等，以滿足不同國家和市場的政策和法規要求，非常全能。“重塑未來”的戰略有一些關鍵詞，比如獨特的英倫設計，打造夢寐以求的産品，我們車主不是為了買一台純電動而買純電動，他們夢寐以求想要的是一台攬勝，是以我們在不同國家和市場提供了不同的動力配置。
提問：虎年開路虎，我也知道攬勝這個車型的訂單是非常火爆的，請您用一個詞來形容一下這款車。第二個問題，您作為英國人同攬勝之間有沒有什麼比較有意思的故事？
李大龍：我不能王婆賣瓜自賣自誇，但很多人都說全新一代路虎攬勝是SUV的王者，如果要選擇一個詞，可以用王者來形容。英國的威廉王子已經拿到了他的全新一代路虎攬勝，是款藍色的配置。這款全新一代路虎攬勝是全地形能力、豪華和工藝的集大成者，我們在過去一直都是這樣的集大成者，勝為典範。我個人最心愛的一款是攬勝運動版，它滿足了我對于一款車的所有幻想。但這款全新一代路虎攬勝，我也非常渴望擁有一台。現在我在中國開的是攬勝50周年風雲紀念版巴哈馬金色的車型，在上海回頭率很高，因為它實在是太獨特了，我也非常喜歡。
提問：我想問一下市場的資訊，疫情目前很多人選擇了及時行樂，去年到今年很多豪華車品牌都是增長的勢頭，對于新的潛在客戶路虎品牌對他們有什麼樣的政策？路虎在中國已經紅了很多年了，有很多人已經是路虎車主了，如何讓新一代的攬勝吸引到老車主重新回歸？
李大龍：的确，豪華車型市場增長是不錯的，截止去年年底我們有同比9%的增長。我們追求可持續的增長。發展固然重要，但要在經銷商盈利的基礎之上發展，隻有經銷商盈利能力強，才有機會為客戶提供更為優質的售後服務。非常感謝售後團隊和客戶服務，這兩者的滿意度都非常好。最新的JD-Power排名也可以反映我們的進步。去年最為重要的一項KPI名額就是客戶滿意度和客戶服務，對于我們而言兩大工作重點分别是客戶滿意度和經銷商滿意度。
市場方面是非常細節的問題，我們會盡可能運用到方方面面的管道，但各個車型的選擇是不一樣的，比如發現運動版和全新一代路虎攬勝，管道就不相同。我們緻力于把各方面工作做到位，每個産品都要打造其獨特和鮮明的個性。比如，發現運動版強調的是“全能實用”，衛士強調的是“士不可當”，這款全新一代路虎攬勝強調的是“勝為典範”，所有人都夢寐以求的一款車。通過能力、産品的性能和品質來吸引車主。管道方面，根據各個産品的個性以及市場的情況和時機做出不同的選擇，比如這一款全新一代路虎攬勝，比預期來說更多地使用數字化的管道進行市場工作。
提問：我們今天看到的是從英國運來長軸距的工程車，未來在中國第一批上市的攬勝會是什麼車型？比如長軸距、标準軸距，六缸、八缸，或者更高性能SV車型，全都上還是會有先後的節奏？第二個問題，現在歐洲烏克蘭的情況，很多工廠，包括中國很多工廠都是開工不足，甚至停産的狀态，現在就算上市會不會産能有問題，消費者需要等很久很久的時間？
李大龍：關于上市的節奏，原本預計在北京車展上推出長軸距的版本，包括了非常獨特的七座全新一代路虎攬勝的配置，這是我們首次在全新一代路虎攬勝上提供七座的選擇，七座在中東和美國一定會非常受歡迎,相信在中國也是如此。同時也會推出标準版本的長軸距。是以說，首發的全新一代路虎攬勝是長軸距，既有六缸也有八缸的選擇。
提問：今天這個地方選得非常好，是個曆史非常悠久的寺，現在又成為年輕人比較喜歡的網紅地，路虎的車也是曆史非常久的車，你們是如何讓這樣一款車持續保持旺盛的生命力，做到長盛不衰？第二個問題，有關人的問題。現在是充滿了不确定的時代，您作為一個汽車人如何看待這個不确定性？您最近讀的印象很深的一本書是什麼？
李大龍：産品上我們必須要傾聽客戶的需求，看看他們喜歡什麼，想要什麼，同時要具有前瞻性，充分了解客戶使用車輛的不同場景，用新的技術賦能使用場景，讓這款車的駕馭、奢華和能力都變得更好，滿足大家對于攬勝的期許和幻想。同時，要保證讓大家眼前一亮，血脈噴張，我們的設計師和工程師交出了非常滿意的答卷，我認為這一款全新一代路虎攬勝是自兩門版以來最漂亮的一款路虎攬勝。
第二個問題，作為一個汽車的掌門人，在過去2-3年我深有感受，一定要對不确定性做好準備，要靈活，同時保持冷靜，周到思考解決不同問題，我相信每一個汽車高管都對這種不确定性做好了準備。今年依然會有許多不确定性，而且會持續一段時間。技術在不斷發展和變革，我們一定要做到靈活，不管行動、思維都要快速響應，同時改變計劃。比如原本計劃在北京車展做全新一代路虎攬勝的上市，現在根據形勢也得跟着調整，但我們一定會用同樣精彩的方式推出全新一代路虎攬勝。
關于書的問題，我對于任何跟經典車相關的書籍材料都非常感興趣。各位老師對于英國經典車有任何想交流的都可以直接問我。我之前回中國時隔離了21天，讀了一本《成龍自傳》，這本書很有意思，非常坦率，裡面有寫到好的，也提及不好的，成龍講述了他是如何一路打拼，最後取得了成功。
提問：問一個設計的問題，新一代攬勝的設計做出很大改變，我在論壇上也看到中國網友還是有一些争議的，不知道内部在設計或整個公司對這幾個方案進行讨論的時候，這是唯一的方向嗎？我們内部有沒有對新的設計也有一些争論？這代車型設計背後有哪些内幕可以給大家透露一下？
李大龍：這款車的設計恰恰反映了捷豹路虎首席創意官哲芮勳教授所說的新現代豪華主義，他的設計非常強調極簡主義，強調獨特的英倫設計語言。這款車有很多設計亮點，比如車窗和車門的連接配接處沒有封條，這讓肩線顯得更加幹淨利落，同時顯得窗戶尺寸更大。如果您繞車走一圈，會看到很多設計細節，哲芮勳教授強調的極簡主義，減少車身不必要的線條，不必要的備援細節。我非常喜歡的一點是車尾的設計，它看起來非常像一個遊艇，一艘船，尾燈的設計也非常獨特。我們保留了很多之前經典的設計，比如懸浮車頂、蚌式引擎蓋，指揮官座椅等等，這是一款原汁原味的攬勝。如果把這款全新一代路虎攬勝放到上一代攬勝旁邊，上一代攬勝也不會顯得過于陳舊。上一代攬勝和這一代攬勝之間實作了非常完美的過渡。
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