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過去的三年時間，國六排放讓衆多三缸機粉墨登場，但從市場回報來看，消費者用腳投票讓搭載這些發動機的車子統統退出神壇。時間來到2022年，新一輪内燃機疊代也正式開始，各大品牌均推出各自的全新發動機，這一次，似乎沒有誰再像當年那樣“頭鐵”，從1.3L排量到2.0L排量，清一色的直列四缸引擎。
大衆EA211 1.5TSI evo2
▲涉及車型：大衆速騰、奧迪A3等
時隔三年，第二代大衆EA211終于要進入中國市場，工信部申報資訊顯示，首款搭載這台1.5TSI evo2發動機的是中期改款速騰300TSI，作為歐規版最新一代Jetta的中國本土版本，這也是一汽-大衆在A+級轎車市場的拳頭産品。
資料方面，這台發動機最大功率為118kW，最大扭矩250牛米（也有可能260牛米），比現役1.4TSI發動機（110kW）要略高一些，但差别不太大，起碼比各自主車企1.5T發動機動辄200馬力/300牛米的資料要低不少。
當然這不是重點，從歐規版來看，第二代EA211發動機在技術應用上有全面更新，例如米勒循環、350Bar直噴、VGT渦輪等先進技術均有應用，甚至還相容48V輕混系統，隻不過一汽-大衆推出的國産型号大機率不會全部繼承上述新技術。
一汽-大衆速騰300TSI
未來一段時間内，這台EA211 1.5TSI evo2将逐漸取代現款1.4T發動機的産能，不光一汽大衆（奧迪）MQB平台的車子會全面換裝新機頭，上汽大衆的朗逸、淩渡、途嶽等等也會換裝上海安亭工廠生産的1.5T引擎。
大衆EA888 2.0TSI evo4
▲涉及車型：奧迪Q6、大衆途觀等
最新一期申報資訊顯示，上汽奧迪将在中國市場推出首款中大型SUV——Q6，該車是大衆MQB前驅平台的産物，“三圍”達到5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，同樣是七座SUV，但該車的塊頭比整車進口的奧迪Q7還大一号。
上汽奧迪Q6
雖然我們習慣将奧迪Q6堪稱是大衆途昂的翻版，但這台奧迪版的“途昂”也并非毫無亮點。例如在動力總成部分，奧迪Q6就搭載了EA888 2.0TSI evo4發動機，即第四代EA888，其最大功率達到了195kW，這個資料比途昂2.0T高功率（162kW）可猛多了。
而實際上，這并不第三代EA888首次在中國市場出現，去年保時捷推出的中期改款Macan的低配就是這台發動機，連賬面資料都一樣。
至于技術層面上，第四代EA888依舊是我們熟悉的鑄鐵缸體，氣缸尺寸規格也沒變，什麼米勒循環、350Bar直噴都有應用，高功率版有排氣側的可變氣門升程。強大的改裝潛力依舊是EA888的重要特點，例如在高爾夫R（EVO4 IK3）上，其最大功率就達到了235kW，峰值扭矩420Nm。
日産1.3L DiG-T
▲涉及車型：新一代日産逍客
新一代日産奇駿因為全系搭載VC-TURBO 1.5T直列三缸發動機已經跌落神壇，這讓即将迎來疊代的逍客有點“瑟瑟發抖”。目前新一代逍客已經在日本本土和歐洲市場服役，且東風日産已經着手将其引入國産化，按照進度今年内大機率就會和消費者見面。
新一代日産逍客
新一代逍客将不再使用2.0L自吸發動機，轉而采用日産-雷諾-奔馳合作研發的1.3L DiG-T發動機，其缸體制式和國産奔馳A級上的1.4T完全一緻，是一台正兒八經的直列四缸引擎，但調校不太一樣，歐規版的最大功率157馬力（115kW），最大扭矩270牛米。
新逍客大機率不會像新奇駿那樣頭鐵，全系整出三缸機，但這并不意味着逍客就沒有三缸機。按照規劃，這台車會和軒逸一樣推出增程式混動版（藍牌），後者就使用了一台1.2L L3發動機作為增程器，而歐規版則是以VC-TURBO 1.5T L3引擎作為增程器，雖然暫時不清楚國産逍客e-power是什麼動力方案，但基本可以确認是三缸增程器，這使其在面對未來的豐田THS、本田i-MMD時始終是個“槽點”。
福特CAF479WQ6 1.5T
▲涉及車型：新款福特福克斯
中期改款福克斯
福克斯算是被福特三缸戰略“玩壞”的典型案例，曾經這台運動型家轎也是中國市場的霸主之一，但換代後全系換裝了1.5L、1.5T發動機，還都是三缸，即便使用8速行星齒輪變速器也被雙離合的朗逸、CVT的卡羅拉壓着打。
申報資訊顯示，福克斯即将迎來中期改款車型，同樣是三廂版和兩廂版并行，外觀樣式也有調整，但對消費者來說最值得關注的還是長安福特終于在動力方面“回頭是岸”。改款後的福克斯搭載了型号為CAF479WQ6的1.5T發動機，該發動機其實是在上一代蒙迪歐1.5T發動機的基礎上進行的技術更新（重點解決排放問題），其最大功率130kW，也算達到同類主流水準。
值得注意的是，目前的申報資訊僅有福克斯1.5T車型，低配1.5L版本該怎麼處理還是個未知數，如果也是國六标準的1.5L四缸機的話，那麼福特福睿斯也有望“翻身”。
吉利BHE15-EFZ 1.5T
▲涉及車型：吉利缤瑞等
中期改款吉利缤瑞COOL
吉利汽車即将在今年上半年推出中期改款缤瑞車型，和此前上市的帝豪L不一樣，缤瑞會推出一款COOL運動套裝版，不光内外設計戰鬥感拉滿，更首次搭載了吉利最新開發的1.5T直列四缸發動機，其最大功率為181馬力（133千瓦），峰值扭矩為290牛·米，資料絲毫不怵傳祺矩浪1.5T、長安藍鲸1.5T、上汽藍芯1.5T以及奇瑞鲲鵬1.6T。
除了改成四缸制式外，新發動機采用反置式布局方式，排氣歧管和增壓器都位于機艙内側，直噴噴嘴為中置布局，搭配經過優化的進氣滾流，可實作油/氣更充分混合，提高燃效。
此外，新機頭還配備有350Bar共軌直噴、小慣量廢氣渦輪增壓器、電控渦輪洩壓閥等衆多先進技術，搭配7速雙離合變速器，其在缤瑞COOL上可實作7.7秒“破百”。
領克03專利圖
從目前吉利汽車的動力總成規劃來看，BHE15-EFZ 1.5T發動機會作為現款1.5T三缸機的繼任者出現，這意味着未來領克品牌的02/03/06等等車型也都會換裝新動力。例如，已經曝光專利圖的中期改款領克03，2.0T+8AT+AWD依舊會讓高爾夫GTI翻身無望，而1.5T+7DCT版本也足夠思域、影豹等運動轎車“喝一壺”了。
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