走過缺芯、疫情、原材料漲價等不利因素影響的2021年，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，以下簡稱“吉利汽車”）交出了一份亮眼的“成績單”。
3月23日，吉利汽車釋出的2021年财報顯示，公司2021年實作收入1016億元，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元；淨利潤43.5億元。此外，吉利汽車現金流管理穩健，總現金達到280億元，創曆史最高水準，淨現金達208億元。
吉利汽車集團CEO淦家閱在接受《中國經營報》等媒體記者采訪時表示：“2021年是吉利進入4.0時代的元年，也是吉利汽車高品質發展的關鍵一年：吉利汽車2021年實作發運132.8萬輛，連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍；實作終端超過140萬輛，同比增長11.4%，國内市占率同比得以上升。”
值得一提的是，在“新四化”的行業浪潮下，吉利汽車新能源轉型更是全面提速。相關資料顯示，2021年，吉利汽車新能源及電氣化銷量突破10萬輛，同比增長47%。
對于今年的發展規劃，吉利汽車集團進階副總裁兼CFO戴慶表示，吉利汽車2022年的全年銷量目标為165萬輛（含極氪7萬輛）。“随着全面推動‘智能吉利2025’戰略的落地，建構吉利在智能新能源汽車時代的領先體系力，将保障我們應對各類不确定性因素，以確定全年目标的達成。”
品牌溢價能力凸顯
“過去的一年，公司全面進入了‘科技吉利4.0’時代，中國星高端系列、領克品牌、新能源和海外出口均實作高增長，我們的總銷量為132.8萬輛。我們從産品結構優化、技術輸出、合營公司發力等多角度提升了盈利能力，現金流也創下曆史新高。”戴慶說道。
從銷量結構上來看，中國星高端系列、領克、新能源及出口表現突出。從産品市場指導價的分布圖來看，售價10萬～15萬及15萬元以上産品占比共增長30%。此外，吉利汽車高價值産品占比提升，使2021年整體平均單車售價同比增長了9%，達8.8萬元。這也意味着，吉利汽車的品牌溢價能力在不斷凸顯，高價值也在助力吉利品牌不斷向上。
具體來看，吉利品牌CMA高端系列“中國星”系列2021年全年累計銷量超20萬輛。據悉，2021年，中國星系列平均售價達到15萬元，月銷最高近3萬輛；中國星旗艦SUV星越L平均售價達到17.05萬元，平均月銷已過萬輛。
問世5周年的領克品牌累計銷量突破65萬輛，2021年銷量超22萬輛，實作年銷量和淨利潤雙增長。此外，領克品牌産品平均權重成交價格達到16.5萬元，且領克09已進入豪華車市場價格區間，累計訂單已過萬單。
而在2021年4月推出的全新純電品牌極氪，也快速建構了完整的純電智能科技生态體系，首款車型極氪001自2021年10月開始傳遞以來，4個月累計傳遞12453輛，平均訂單價達33.5萬元人民币，今年有望沖擊7萬輛的銷量目标。
吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，接下來的3年裡，極氪将推出6款車型。同時，2022年極氪OTA将進行5次大版本更新、若幹次小版本體驗優化，下載下傳、安裝時間将進一步減少，安裝成功率會持續提升。
“雖然疫情、供應鍊等不确定性較大，但極氪2025年實作65萬輛銷量的決心堅定不移，我們有信心在全球高端電動汽車市場占有率居全球前三。”安聰慧說道。
值得一提的是，對于晶片供應鍊的問題，淦家閱表示，公司将積極應對供應鍊帶來的不确定性因素，未來将繼續加強部署國産化和自研晶片的路線，通過多種技術路線方案，多方位地解決晶片短缺問題。
産品結構的逐年優化，也促成了吉利汽車利潤結構的多元化發展：2021年，合營公司（領克和吉緻金融）淨利潤增長42%，其中領克淨利潤增長37%，吉緻金融淨利潤增長45%。技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，同比增長245.3%。從産品輸出到技術輸出，多元利潤結構保障了吉利汽車的高品質發展。
吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示，2021年吉利汽車獲得來自技術授權的直接收益高達12.75億元，同比增長125%，成為公司新的利潤增長點。“吉利汽車将深耕國内市場，并持續參與國際市場競争，抓住消費更新的契機，推出更多智能化新能源産品，以更全面的産品布局滿足更多使用者需求，助力品牌持續向上。”
記者了解到，在海外出口方面，吉利汽車2021年累計向海外地區市場銷售11.5萬輛，同比增長58.2%，新增銷售網點24家。“出海”20年來，吉利汽車的業務足迹覆寫至28個國家，海外銷售和售後網點達到227家。
新能源轉型全面提速
在外界關注的新能源轉型方面，吉利新能源轉型全面提速，并邁入發展的快車道。相關資料顯示，2021年，吉利新能源及電氣化車型總銷量為100,126輛，同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出多款HEV車型。
在混動領域，2021年10月，吉利汽車正式釋出全球動力科技品牌——雷神動力和世界級子產品化智能混動平台——雷神智擎Hi·X。在關鍵技術上，雷神智擎Hi·X是唯一可實作FOTA更新的混動系統，多達20種智能駕駛模式；首個量産的三擋混動變速器；發動機熱效率43.32%，節油率超40%，一箱油續航超1300公裡。
作為首款搭載雷神智擎Hi·X三擋混動電驅變速器DHT Pro的車型，星越L雷神混動版2021年12月25日一經上市，8分21秒内2022個預售名額搶購一空。星越L雷神混動版預計在今年3月底開始正式傳遞。據悉，2022年，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混産品計劃投放市場。
記者注意到，3月24日，雷神Hi·X“超級電混”正式對外釋出。淦家閱介紹稱，雷神Hi·X“超級電混”是繼雷神Hi·X“HEV”之後，基于“雷神智擎Hi·X”混動平台打造的全新一代“大裡程PHEV”。
而在純電領域，2021年幾何汽車銷量達到55320輛，同比增長145.3%，A級市場市占率7.43%，市場潛力不容小觑，預期2022年整體銷量将達到16萬輛。
對于新能源轉型，淦家閱表示：“為了加快吉利新能源的全面轉型，我們将對銷售網絡進行新能源全面賦能更新，開放吉利主網經銷商資源，集中優勢資源，做強做大吉利幾何純電銷售網絡，加大管道覆寫。另外，雷神超級電混将全面賦能吉利主銷售網絡G網和L網，吉利新能源轉型進入新時代。”
除此之外，高端智能電動車品牌極氪的首款車型極氪001，是基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，自去年10月開始傳遞以來，4個月共傳遞12453輛，平均訂單單價達33.5萬元人民币，MPV車型将于2022年第四季度上市傳遞。到2025年，極氪年銷量目标是65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。
新能源轉型成績亮眼的背後，離不開吉利汽車研發投入的支撐。據悉，吉利控股是2021年中國企業研發投入TOP10中唯一的車企，近10年來累計研發投入超1400億元，設計研發人員超過2萬人，擁有2.6萬項創新專利。
相關資料顯示，2021年吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入256億元。記者了解到，2022年吉利汽車将繼續加大在新能源産品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。
不僅如此，吉利汽車還在加速推進智能網聯化程序。據悉，吉利汽車将重點加強軟體自研，加快實作新一代智能駕駛和智能座艙的應用。智能座艙方面，基于7Nm晶片的“新一代智能座艙”技術将在今年對外展示，并率先搭載在新款智能SUV上。
自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。作為2022年杭州亞運會官方合作夥伴，吉利汽車将提供1800輛乘用車用于杭州亞運會接駁服務，并落地6V5R的智能駕駛系統（NOA）。
多層次積極踐行ESG
汽車行業一定是全球化産業，在全球合規的前提下，吉利汽車方面表示，既要堅持國内大循環，又要堅持國際國内雙循環，充分發揮體系化、規模化、全球化的優勢，確定供應鍊、産業鍊安全穩定，開拓更大的市場。
據了解，在雙循環新發展格局下，吉利汽車已經積極融入全球競争，海外市場穩步開拓。2021年，吉利汽車累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。領克實作常态化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實作終端傳遞，亞太戰略首站落地科威特，在中東四國開始傳遞，為中國高端品牌出海打造範本。
積極踐行可持續發展理念，充分考慮全球雙碳時間表，吉利汽車已經制定了碳中和目标：在2025年實作全鍊路減排25%，到2045年實作碳中和，同時也将繼續加大在甲醇汽車領域的投入與研發。2021年吉利汽車獲選成為“恒生ESG 50指數”“恒生企業可持續發展基準指數”“富時社會責任指數系列”成分股。
不僅如此，吉利汽車還在加速建構智能能源體系，以此實作“雙碳”目标。在電池方面，吉利威睿已經全面掌握了模組和Pack技術，實作批量生産，同時具備電芯設計能力，并聯合戰略合作夥伴成立時代吉利等合資電池工廠，形成電池的多元化布局。
電驅方面，吉利汽車将應用800V，基于碳化矽功率器件的控制器和高效油冷電機，實作綜合效率超92%，最大功率超475千瓦，最極緻的産品可實作百公裡加速低于3秒的超高性能體驗。
而在換電領域，2021年，吉利汽車作為《電動汽車換電安全要求》的主要起草機關之一，參與了國标、行标、團标等标準的制定。目前，吉利汽車對換電模式進行全面布局，将充分利用已有技術基礎，打造市場領先的充換電技術平台。
值得一提的是，2022年1月，吉利汽車成立睿藍汽車品牌，定位為“新一代換電出行新勢能”，其基于GBRC平台下首款換電轎車楓葉60S的上市發力，總銷量為3301輛（截至2022年2月底）。在2022年，睿藍汽車計劃推出全新旗艦換電SUV車型，全面打開私人使用者市場。
記者了解到，為加速打造換電領域生态，吉利汽車将在2025年布局5000座高效的子產品化換電站（極速換電站），實作每車僅需60秒的極速換電體驗，每天單站可服務1000車次，覆寫100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。
此外，在新型燃料領域，2022年，吉利汽車将推出“雷神智擎甲醇混動”車型，百公裡醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公裡的出行成本低于3毛錢。到2025年，百公裡醇耗将降到7.6L，相當于百公裡油耗3.5L，每公裡的出行成本2毛錢。
“展望2022年，世界處于動蕩變革期，全球宏觀經濟走向存在相當的不确定性，汽車行業面臨着原材料價格上漲、晶片短缺等重重挑戰。”吉利汽車方面表示，基于過去多年來的産業積澱，吉利汽車一方面積極協調供應端資源，在供應鍊安全方面做出可行方案，另一方面加強智能電動的自研能力，持續增加研發投入，打造新能源汽車科技生态，為不同細分市場打造更多的“明星産品”，引領産業鍊轉型更新高品質發展。