走过缺芯、疫情、原材料涨价等不利因素影响的2021年，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）交出了一份亮眼的“成绩单”。
3月23日，吉利汽车发布的2021年财报显示，公司2021年实现收入1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元；净利润43.5亿元。此外，吉利汽车现金流管理稳健，总现金达到280亿元，创历史最高水平，净现金达208亿元。
吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示：“2021年是吉利进入4.0时代的元年，也是吉利汽车高质量发展的关键一年：吉利汽车2021年实现发运132.8万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车销量冠军；实现终端超过140万辆，同比增长11.4%，国内市占率同比得以上升。”
值得一提的是，在“新四化”的行业浪潮下，吉利汽车新能源转型更是全面提速。相关数据显示，2021年，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万辆，同比增长47%。
对于今年的发展规划，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆表示，吉利汽车2022年的全年销量目标为165万辆（含极氪7万辆）。“随着全面推动‘智能吉利2025’战略的落地，构建吉利在智能新能源汽车时代的领先体系力，将保障我们应对各类不确定性因素，以确保全年目标的达成。”
品牌溢价能力凸显
“过去的一年，公司全面进入了‘科技吉利4.0’时代，中国星高端系列、领克品牌、新能源和海外出口均实现高增长，我们的总销量为132.8万辆。我们从产品结构优化、技术输出、合营公司发力等多角度提升了盈利能力，现金流也创下历史新高。”戴庆说道。
从销量结构上来看，中国星高端系列、领克、新能源及出口表现突出。从产品市场指导价的分布图来看，售价10万～15万及15万元以上产品占比共增长30%。此外，吉利汽车高价值产品占比提升，使2021年整体平均单车售价同比增长了9%，达8.8万元。这也意味着，吉利汽车的品牌溢价能力在不断凸显，高价值也在助力吉利品牌不断向上。
具体来看，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列2021年全年累计销量超20万辆。据悉，2021年，中国星系列平均售价达到15万元，月销最高近3万辆；中国星旗舰SUV星越L平均售价达到17.05万元，平均月销已过万辆。
问世5周年的领克品牌累计销量突破65万辆，2021年销量超22万辆，实现年销量和净利润双增长。此外，领克品牌产品平均加权成交价格达到16.5万元，且领克09已进入豪华车市场价格区间，累计订单已过万单。
而在2021年4月推出的全新纯电品牌极氪，也快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12453辆，平均订单价达33.5万元人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，接下来的3年里，极氪将推出6款车型。同时，2022年极氪OTA将进行5次大版本更新、若干次小版本体验优化，下载、安装时间将进一步减少，安装成功率会持续提升。
“虽然疫情、供应链等不确定性较大，但极氪2025年实现65万辆销量的决心坚定不移，我们有信心在全球高端电动汽车市场占有率居全球前三。”安聪慧说道。
值得一提的是，对于芯片供应链的问题，淦家阅表示，公司将积极应对供应链带来的不确定性因素，未来将继续加强部署国产化和自研芯片的路线，通过多种技术路线方案，多方位地解决芯片短缺问题。
产品结构的逐年优化，也促成了吉利汽车利润结构的多元化发展：2021年，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%。从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，2021年吉利汽车获得来自技术授权的直接收益高达12.75亿元，同比增长125%，成为公司新的利润增长点。“吉利汽车将深耕国内市场，并持续参与国际市场竞争，抓住消费升级的契机，推出更多智能化新能源产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求，助力品牌持续向上。”
记者了解到，在海外出口方面，吉利汽车2021年累计向海外地区市场销售11.5万辆，同比增长58.2%，新增销售网点24家。“出海”20年来，吉利汽车的业务足迹覆盖至28个国家，海外销售和售后网点达到227家。
新能源转型全面提速
在外界关注的新能源转型方面，吉利新能源转型全面提速，并迈入发展的快车道。相关数据显示，2021年，吉利新能源及电气化车型总销量为100,126辆，同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出多款HEV车型。
在混动领域，2021年10月，吉利汽车正式发布全球动力科技品牌——雷神动力和世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。在关键技术上，雷神智擎Hi·X是唯一可实现FOTA升级的混动系统，多达20种智能驾驶模式；首个量产的三挡混动变速器；发动机热效率43.32%，节油率超40%，一箱油续航超1300公里。
作为首款搭载雷神智擎Hi·X三挡混动电驱变速器DHT Pro的车型，星越L雷神混动版2021年12月25日一经上市，8分21秒内2022个预售名额抢购一空。星越L雷神混动版预计在今年3月底开始正式交付。据悉，2022年，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场。
记者注意到，3月24日，雷神Hi·X“超级电混”正式对外发布。淦家阅介绍称，雷神Hi·X“超级电混”是继雷神Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。
而在纯电领域，2021年几何汽车销量达到55320辆，同比增长145.3%，A级市场市占率7.43%，市场潜力不容小觑，预期2022年整体销量将达到16万辆。
对于新能源转型，淦家阅表示：“为了加快吉利新能源的全面转型，我们将对销售网络进行新能源全面赋能升级，开放吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大渠道覆盖。另外，雷神超级电混将全面赋能吉利主销售网络G网和L网，吉利新能源转型进入新时代。”
除此之外，高端智能电动车品牌极氪的首款车型极氪001，是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，自去年10月开始交付以来，4个月共交付12453辆，平均订单单价达33.5万元人民币，MPV车型将于2022年第四季度上市交付。到2025年，极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
新能源转型成绩亮眼的背后，离不开吉利汽车研发投入的支撑。据悉，吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，近10年来累计研发投入超1400亿元，设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。
相关数据显示，2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入256亿元。记者了解到，2022年吉利汽车将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。
不仅如此，吉利汽车还在加速推进智能网联化进程。据悉，吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。
自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。作为2022年杭州亚运会官方合作伙伴，吉利汽车将提供1800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA）。
多层次积极践行ESG
汽车行业一定是全球化产业，在全球合规的前提下，吉利汽车方面表示，既要坚持国内大循环，又要坚持国际国内双循环，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场。
据了解，在双循环新发展格局下，吉利汽车已经积极融入全球竞争，海外市场稳步开拓。2021年，吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。
积极践行可持续发展理念，充分考虑全球双碳时间表，吉利汽车已经制定了碳中和目标：在2025年实现全链路减排25%，到2045年实现碳中和，同时也将继续加大在甲醇汽车领域的投入与研发。2021年吉利汽车获选成为“恒生ESG 50指数”“恒生企业可持续发展基准指数”“富时社会责任指数系列”成分股。
不仅如此，吉利汽车还在加速构建智能能源体系，以此实现“双碳”目标。在电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，吉利汽车将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。
而在换电领域，2021年，吉利汽车作为《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，参与了国标、行标、团标等标准的制定。目前，吉利汽车对换电模式进行全面布局，将充分利用已有技术基础，打造市场领先的充换电技术平台。
值得一提的是，2022年1月，吉利汽车成立睿蓝汽车品牌，定位为“新一代换电出行新势能”，其基于GBRC平台下首款换电轿车枫叶60S的上市发力，总销量为3301辆（截至2022年2月底）。在2022年，睿蓝汽车计划推出全新旗舰换电SUV车型，全面打开私人用户市场。
记者了解到，为加速打造换电领域生态，吉利汽车将在2025年布局5000座高效的模块化换电站（极速换电站），实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
此外，在新型燃料领域，2022年，吉利汽车将推出“雷神智擎甲醇混动”车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于3毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L，每公里的出行成本2毛钱。
“展望2022年，世界处于动荡变革期，全球宏观经济走向存在相当的不确定性，汽车行业面临着原材料价格上涨、芯片短缺等重重挑战。”吉利汽车方面表示，基于过去多年来的产业积淀，吉利汽车一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，打造新能源汽车科技生态，为不同细分市场打造更多的“明星产品”，引领产业链转型升级高质量发展。