易車原創在小型SUV這個細分市場，自主品牌車型在很長一段時間内一直很難擠進前五，這說明年輕使用者長期以來對合資品牌更為信賴的一個事實，不過随着吉利缤越的推出，這款“爆品”就以火箭般的速度迅速占領市場，月銷量甚至能夠破萬，銷量直逼本田缤智和本田XR-V，并一直占據着小型SUV銷量榜的前三名。那麼，吉利缤越和本田缤智在産品力上到底誰更好呢？
通過2月份的小型SUV銷量榜單可以看到，該級别的前三名當中，吉利缤越是唯一一款自主品牌車型，也是目前該級别唯一一款可以和合資車型掰掰腕兒的車型；不過，雖然是同級對手，但和缤智相比兩款車在價格上卻有着一定的差異。
雖然兩車為直接競争對手，但從價格方面來看，吉利缤越相比本田缤智更占優勢，而本期選取的兩款型号都是各自陣營裡較為賣座的版本，可以看到其中本田缤智1.5L動力版本的指導價就已經比缤越頂配型号價格高出不少，那麼，價格上的差異是否意味着兩者在産品力上也有巨大鴻溝呢？本期，我們就從外觀、内飾、空間以及動力幾個次元去詳細解讀。
外觀：顔值即态度缤越/缤智各有千秋
不得不說，吉利缤越在在吉利品牌4.0設計語言的加持下顔值有了質的飛躍，甚至可以說變得極為運動和激進，前臉采用碩大的“X”型包圍和無邊界熏黑格栅，而中網内部由一片一片類似鱗片的設計組成，同時還加入了橙色的點綴，年輕、運動是缤越給我最深的印象。
本田缤智同樣是走年輕、個性的設計路線，整台車的設計采用本田家族化的設計語言，中網和下保險杠也都進行了熏黑的處理，雖然整體看起來并沒有缤越那樣出衆，但本田缤智的外觀設計同樣也受到不少使用者的喜歡。
大燈配置部分，缤越采用LED大燈，同時實拍型号還加入了自适應遠近光燈這樣的進階功能，提升了行車的安全性，而缤智則采用鹵素大燈，如果想擁有LED大燈，1.5L動力版本裡隻有頂配豪華版才會具備。
兩款車型在尺寸上互有勝負，但在這裡我更想聊聊兩車的設計細節。可以看到，缤越的側面呈現俯沖的姿态，筆直的腰線從車尾一直貫穿到前大燈，同時尾翼外側還有橙色的辨別，再配合雙色的車身設計，整台車看上去可謂個性十足；另一邊，缤智的側面線條更偏圓潤一點，設計上相比缤越顯得并沒有那麼出衆，不過缤智的後門把手放在了C柱的位置，這一點比較獨特。
缤越采用規格215/55 R18的輪胎，熏黑式的造型配上紅色的制動卡鉗顯得十分酷炫；另一邊，缤智則采用規格為215/55 R17的輪胎，五輻式的造型也較為動感。
缤越的尾部設計可謂看點十足，最讓人過目難忘的肯定是頂部這套大尺寸的擾流闆，同時缤越還采用了雙邊共四出的排氣系統，對于年輕消費者來說，缤越在外觀上可以說穩穩的拿捏住了他們的喜好。
缤智的車尾相對來說就顯得有點“樸素”，無論是大燈的設計還是下保險杠的樣式都太過簡單，同時，作為一輛面向年輕使用者的車型，它采用的隐藏式排氣布局在我看來也不是一個明智的做法。在用料上，或者說為了盡可能的節省成本，缤智顯得過于小氣了。
小結：雖然外觀這一塊是比較主觀的部分，但我依然認為缤越從宏觀到細節，每一處設計都令人拍案叫絕，比較迎合當下年輕使用者的口味，而缤智的設計也不能說不好看，隻不過缤越在中期改款之後，外觀設計就迎來迅速疊代，在10萬元這個級别的車型顯得有點“鶴立雞群”。總結起來就是，不是缤智不好看，而是缤越太優秀。
内飾：内飾設計都很個性缤越科技感更好
接着我們再來看内飾，缤越采用紅黑雙拼的内飾色彩搭配，尤其是方向盤的造型，可謂運動感十足；此外，缤越在設計細節和用料上也都下了功夫，比如金屬飾闆上紅色的個性化标簽，同時實拍車型作為頂配型号，座椅還加入了翻毛皮材質，視覺上更顯高檔，甚至說缤越帶來了越級的内飾享受也不為過。
缤智的内飾設計則相對中規中矩了一些，無論是方向盤造型還是中控屏尺寸，都顯得有點單調。當然，在用料上缤智還是有可圈可點之處，比如中控台被大面積軟性材質覆寫，同時座椅外側還加入了部分皮質的材料，一眼望去至少不會讓人覺得這是一款低配型号。
缤越采用的是運動化方向盤，握感上更顯粗壯，同時7英寸的液晶儀表顯示資訊也很豐富，科技感很足。
缤智在使用者體驗上做得就不如缤越出色，其一是方向盤材質為塑膠，手感不佳；其二是多功能按鍵全部集中在左側，至少我的操作習慣還不能立馬适應。
而除了設計、用料上的差距以外，科技感上缤越也是領先于缤智，這塊12.3英寸的中控屏無論是UI界面還是流暢程度，都要好于缤智的這塊8英寸中控屏，當然，功能上也是缤越更為豐富。
缤越除入門版以外，其餘型号均配備一塊12.3英寸的中控屏，内置全新一代吉利銀河OS數字智能座艙系統，硬體方面比對的則是12nm制程的E02晶片，無論是軟體還是硬體都處在同級第一梯隊；功能層面，拿實拍車型舉例，它具有智能導航、T-BOX遠端控制、智能AI攝像頭、FOTA遠端更新、車載熱點以及AI智能語音系統等功能，實用性甚至不亞于更高價位的車型。
缤智的車機系統則不算它的強項，甚至說放在如今來看連中遊水準都達不到，除了頂配型号以外，其餘型号連最基本的導航和車聯網都不具備，同時大部分型号連手機互聯也不配備，按照當下使用者的用車習慣來看，缤智顯然是無法滿足。
兩車的空調控制方式也有很大差别，缤智在1.5L版本上全部配備手動空調，而缤越則在中高配型号上就開始配備自動空調，同時像PM2.5過濾裝置這樣的配置則是全系标配，對于在乎車内空氣品質的使用者來說，缤越無疑更符合需求。
作為入門級SUV，兩車均配有全景天窗這一點值得表揚，對于國人來說，這會是一項高需求的配置。
空間：缤智空間更占優勢舒适性配置缤越更勝一籌
前文我們聊了兩車在尺寸上面相差并不大，那麼内部空間上兩車有何不同呢？相信這也會是消費者在意的點，為此我請來了我的同僚進行實測，他的身高為180cm，在缤越前排能獲得一拳左右的頭部空間，表現還算不錯；功能方面，缤越除了支援主駕6向電動調節以外，還擁有前排座椅加熱功能，舒适性上也沒有打折扣。
同樣，另外一位同僚的身高也為180cm，在缤智前排能獲得四指左右的頭部空間，表現尚可，隻不過實拍車型作為高配型号，主駕駛座椅仍為手動調節，配置上顯得有點寒酸。
聊完前排，我們再來看後排。可以看到，素來有“空間魔術師”的本田在空間方面展現出了自身的優勢，兩車的頭部空間雖然相差并不大，但後排腿部空間方面缤智相比缤越擁有一定優勢，當然，考慮到體驗缤越的同僚身材偏胖，同時就日常通勤來看，兩車基本都能滿足大部分使用者的需求。
值得一提的是，缤越除了正常的儲物空間以外，在前排通道還做了挖空的處理，平時放一些檔案或者其它物品都沒有太大問題，雖然是一台入門級SUV，但這種細節設計非常讨使用者喜歡。
缤智的儲物空間也很豐富，前排中央通道也做了挖空處理，和缤越的差别主要展現在缤智在前排沒有設定專門放置手機的區域，再加上車機系統的緣故，缤智的使用者肯定對手機更為依賴，比如導航等，是以就這一點來看就顯得不太友善。
後備廂部分，兩車的後備廂地台均比較規整，儲物能力上也沒有太大差别，隻不過缤越配有電動尾門和位置記憶功能，而缤智則全系不配備電動尾門，在價格更高的情況下，缤智無論是舒适性功能還是便利性配置，都不如缤越來得豐富。
動力：油耗相差不大性能缤越優勢明顯
動力方面，兩台車型均擁有兩種不同的動力總成。其中缤越提供1.4T+6DCT/6MT和1.5TD+7DCT三套動力總成，其中實拍車型采用的是1.5TD+7DCT的動力組合。就技術層面而言，這套發動機采用了缸内直噴，主打性能，雙離合變速箱的傳動效率也高達97%，同時缤越還支援彈射起步，該模式下缤越的百公裡加速能達到7.9秒，是以，就10萬元這個價位的主流小型SUV而言，缤越在運動方面的表現算是第一梯隊。
缤智同樣是擁有1.5L+CVT/6MT以及1.5T+CVT三套不同的動力總成，實拍型号采用1.5L+CVT的動力組合，就發動機參數上來看，缤智和缤越對比幾乎沒有任何優勢可言，而就在在性能落後的情況下，兩款車型的綜合耗油卻沒有拉開很大的差距，其中缤智的NEDC綜合油耗均為百公裡6.1L，相比缤越的NEDC綜合油耗百公裡6.3L來說，差距并不大。
懸架結構上，兩款車型均采用前麥弗遜+後扭力梁式布局，但就駕駛感受來說，兩款車型還是有一定差異。首先是缤越，整車的調教偏向舒适性，無論是油門踏闆、刹車踏闆還是轉向力度，缤越都非常适中，底盤對路面颠簸處理的較為幹脆，整台車适合各個年齡階層的使用者；而缤智同樣是主打舒适性，但無論是1.5L還是1.5T版本，發動機都調得非常激進，标準駕駛模式下轉速也會維持在2000rpm上下，雖然前段動力會顯得非常充足，但中後段加速比較乏力，和CVT變速箱組成的動力系統帶來的駕駛樂趣也有限，而這種落差會讓人略顯失望。
最後讓我們看看兩款車型在配置上的差異，從表格中可以看到，缤智在指導價高出近2萬元的情況下，配置幾乎“全面不敵”缤越，即使目前缤智在終端市場有不小的優惠力度，兩者的實際落地價也相差無幾，但無論是舒适性配置還是智能化配置，缤智在缤越面前都難以占到便宜，甚至可以說缤智在配置層面太過吝啬！是以，如果是你們會如何選擇呢？
編輯點評：不可否認，吉利缤越和本田缤智都是這個價位深受使用者青睐的兩台車，銷量上兩車也一直占據小型SUV榜單的前三，但就兩車的産品力進行對比可以發現，抛開外觀設計這樣主觀性很強的部分，缤越在配置和動力上要遠超本田缤智，内飾用料和舒适性也是要好過後者；其次，就像文章開頭所說，缤越7.58萬元-11.98萬元的價格相比缤智更具優勢，相比之下可謂是“低價高配”。是以，如果你正好在兩車之間糾結應該買誰，那麼我的答案會是吉利缤越。