提起三菱汽車，大家想到的或許都是經典的“街霸”Evolution，或者是越野性能強勁的“山貓”帕傑羅。三菱的引擎，更是廣泛的用于早期的各大國産車型上面，直至今日，三菱那副代号4A91的發動機還被東南汽車當作傳家寶來使用。可不同于往日的輝煌，如今的廣汽三菱，拿得出手的車型，好像就隻剩下歐藍德一台車了，在汽車行業競争如此激烈的當今，廣汽三菱的競争力或許所剩無幾了。
六年未換代的主力車型，歐藍德獨撐大旗。
上面兩幅圖分别是在售的歐藍德以及最早釋出的廣汽三菱國産的歐藍德，在編輯眼裡真的沒有太大的差別。在2016年廣汽三菱歐藍德剛剛上市的時候，确實掀起了不小的波瀾，國産之後的歐藍德，價格更低但品質不變，仍然是進口的發動機為不少人所津津樂道。恰逢二胎政策開放，在7座車型選擇并不多的當時，實力不俗的三菱歐藍德取得了一個優異的成績。
可将近六年過去了，歐藍德隻經曆了一些不痛不癢的改款，在同價位競争對手紛紛換上了更為精緻的内飾、動力更強燃油經濟性更佳的動力總成的時候，歐藍德仍然不為所動。這套老氣的内飾宛如上個世紀的産品，根本比不上同級對手，更不要提一些科技感超強的新能源車型。在日系車型都朝着混合動力發展的階段，三菱仍然抱着這副祖傳的2.4L自然吸氣發動機不放手，所謂的技術成熟，實際上隻是用了多年都沒有進步罷了。
銷量慘淡的奕歌跟勁炫ASX，讓廣汽三菱“後繼無車”！
雖然一直沒有換代，可歐藍德還是有一定實力的，目前每個月還能有個幾千台的銷量。這個銷量在合資品牌單車銷量裡都算不上高，更令廣汽三菱難過的是這竟然占了它們總銷量的約八成。廣汽三菱在售的兩台緊湊型SUV——奕歌和勁炫ASX，銷量可謂是慘淡，每月不過寥寥數百台。編輯自己有一台廣汽本田的車，廣本的4S店旁邊，就是同一個老闆的廣汽三菱的4S店。每次去做保養的時候，三菱那邊能見到的基本上都是歐藍德，另外兩款車則是蹤迹難覓。
說來也尴尬，奕歌跟勁炫ASX都是緊湊型SUV，面向的客戶群體都是年輕消費者，首先在定位上面就已經重疊率。這兩台車相對歐藍德而言，确實比較新一些，可這兩台車的硬實力，完全比不上老大哥歐藍德。在實用性方面，這兩台車做得沒有日産跟本田的緊湊級SUV甚至是小型SUV好；在設計方面，又不像國産車型那樣走在潮流的最前端；而且在成本效益這一塊，高昂的售價讓這兩款車可謂是毫無成本效益可言。奕歌跟勁炫ASX，就是那種各方面都有所涉獵，但無一精通的車型，在追求“術業有專攻”的現如今，它們隻能被淹沒在茫茫車海之中了。
珊珊來遲的新能源車型，還是一台套殼車！
在新能源領域，廣汽三菱也可以說是毫無建樹，雖然三菱歐藍德PHEV是世界上首台插電混合動力SUV車型，可它也并未進入過中國市場。有一段時間，廣汽三菱的4S店有賣過廣汽集團的祺智這一車型，但這款車隻是一款“油改電”的魔改車型，甚至挂的還不是三菱的标志！而就在最近，廣汽三菱真正意義上的第一台新能源車型——阿圖柯AIRTREK終于正式上市！
阿圖柯AIRTREK搭載了一台最大功率165kW（224Ps）的電機，配備69.9kWh高性能電池包，CLTC綜合續航裡程520km。整台車的外觀相當硬派，内飾也相當有科技感，整體而言質感相當好。乍一看這台車的實力是不是還不錯，但當我告訴你這是一台基于廣汽埃安AION V打造而來的換殼車的時候，你會怎麼想呢？
或許是世道變了，曾經的國産車型以搭載三菱發動機為賣點進行宣傳，而現如今廣汽三菱的第一台純電車型，竟然是基于一台國産的廣汽埃安所打造。這大概說明了中國車企在近十年來的進步實在是太大了，但也側面反映了三菱近年來的固步自封。
或許有讀者會說那帕傑羅呢？在廣汽三菱的官方網站上面，我們還能看到帕傑羅的資訊，可受限于排放标準，現款帕傑羅的市場相當的小，而且雖然外觀有所改變，可實際上在動力以及性能各方面仍然維持原樣。
上世紀末的三菱汽車，絕對是一個一流的車企，在海外市場取得了巨大的成功。不知道是對中國市場并不重視，還是三菱自己不思進取，想着自己家大業大，光賣發動機就能賺錢，近年來三菱在中國的表現并不出色。歐藍德在上市接近六年之後，才有了換代的消息，預計國内會在今年9月上市。這個換代周期其實并不算長，隻是作為目前的家族頂梁柱，在競争對手紛紛變得愈發強大的時候，沒有及時換代這件事，或許對整個三菱的銷量都産生了不小的影響！
汽車網評：固步自封的廣汽三菱，在中國市場的競争力所剩無幾。
三菱汽車的曆史，絕對稱得上輝煌，可近些年來的不思進取，讓它在中國市場的份額一點一點的被蠶食。整個廣汽三菱的月銷量，甚至比不上很多熱門車型一個月的銷量。确實，三菱集團不僅有汽車産業，在各行各業我們都能見到三菱的身影，即使隻賣發動機，那也是一筆不菲的收入，放棄一些汽車的産業，或許也沒有太大的影響。但三菱汽車這個老牌勁旅，給我們就下了太多經典作品，車迷們并不希望看到它一點一點的沒落。三菱目前采取的是與其他車企強強聯合的政策，阿圖柯以及與日産新奇駿同平台打造的新款歐藍德就是這個政策之下的産物。廣汽三菱目前在中國市場已經沒有太大的競争力了，阿圖柯以及預計會在下半年進入中國的新款歐藍德，能否讓廣汽三菱的實力有所回升？歡迎各位在評論區有理有據的留下你們的觀點！