賈躍亭跑路去美國的時候說自己不是跑路，自己是去造車，如果成功了就有錢還了，如果留在國内就永無翻身之地，債權人也沒拿到錢的機會。看起來賈躍亭還是很偉大的，跑路是為了債權人着想。
無獨有偶，如今許家印也是不斷在重複造車的事情。許家印缺席了恒大債權人的會議，反而是跑到了恒大汽車開會，并且提出了一個要求，大幹三個月保證恒馳5量産。
看到這個事情，估計很多人都是一個想法，都什麼時候了，許家印還要造車？恒馳5确實是無限接近量産了，這款對标BBA的車型很快就會進入量産了，這也意味着這款車型很快就可以上市了銷售了。
恒大集團目前的債務問題要如何解決，真的是一個非常棘手的問題。恒大高層公開表态，恒大目前的債務情況很穩定。穩定這兩個字真的用得好。我們讀書的時候，如果班裡的優等生被老師表揚穩定，那麼意味着這是一個好事，如果一個倒數前三被老師表揚穩定，那麼一定是贻笑大方了。
許家印前前後後砸了幾百億去造車，卻是在臨門一腳的時候整個大廈坍塌了。恒大的問題許家印肯定是最早就發現了。如果問題是在房地産行業就可以解決，那麼許家印肯定不需要跨界去搞汽車去搞礦泉水了。這些都是許家印自我救贖的辦法，可惜都沒有成功。
造車意味着豪賭，而且許家印是隻能赢不能輸。但是如今看來，恒馳5量産了，許家印就可以翻身麼？其實量産了還有銷售的問題？市場到底有多少人願意購買恒馳5是一個問題。
現在電動車這個市場的競争是非常激烈，除了蔚小理之外，比亞迪跟特斯拉兩大巨頭優勢明顯。另外吉利、長城等也是在發力。另外豐田、本田、甚至奔馳、寶馬也都在開始發力。一個混戰的時代已經到來了。
即使不考慮恒大集團的負面問題，恒馳5要在這個亂戰時代脫穎而出，本來就是非常難的。産品方面到底有多大競争力，這個需要市場檢驗。
如今大部分的電動車品牌都是在虧損，比亞迪也是保持微利狀态而已，如果沒了補貼，估計情況更不理想。留給許家印到底還有多少時間？這個問題沒人知道，但是時間肯定是不多了。
許家印也是沒有辦法，隻能是死馬當活馬醫了。如果恒大汽車成功了，還有一絲希望，不然的話真的是毫無希望了。許家印走到這一步，真的是很多人不願意看到了。
一個為中國慈善事業累計捐款100多億，一個為自己老家捐款十幾億的企業家，竟然走到了今天的這一步。過去許家印是很多人推崇備至的一個企業家，他回去老家參觀，還特意去看望了自己的高中老師，得知老師房子是按揭，大手一揮就把房子送給老師了，還順帶把家具給辦了。
許家印過年還特意邀請自己當年在深圳打工的老闆到恒大參觀，他一點架子都沒有，親自到一樓接待，吃飯的時候也把主座讓給對方。
武漢疫情，許家印出錢出力，拿出8個億讓鐘南山團隊跟美國哈佛大學合作，一起研究戰勝病毒的辦法，他甚至為外國都捐了價值1個億的抗疫物資。
其實看到許家印如今的情況，再看看之前他的情況，隻能說這個世界真的太複雜了。很多事情我們真的看不懂。隻能希望許家印可以盡快處理好負債的問題，讓那些供應商跟購房者都可以獲得一個滿意的答複。
許家印如今的情況也給中國的企業家提了一個醒，做生意還是需要穩紮穩打。想要一步登天，最後大部分情況都是不好。另外做生意千萬不要盲目多元化，很多事情都是看起來美好，實際上都是想象中美好而已。
很多行業如今内行人都沒做好，你憑什麼可以做好，這個世界不是每一個人都是李嘉誠。