說起别克，對于中國消費者來說并不陌生，作為最早進入中國的外資品牌，通用汽車1997年就開始與上汽集團共同建立工廠，而一年後的1998年，第一台别克新世紀在上汽通用正式下線，也開啟了别克品牌在中國的發展。
在别克進入中國市場後，也推出了不少經典車型，比如以中進階車身份标簽開啟中國之行的新世紀、商務MPV别克GL8、以原型車歐寶Corsa打造而來的賽歐、家庭用車凱越、中進階經典轎車君越和君威等等。
中國市場對别克品牌的重要性到底有多強？也許隻有市場才能驗證。其實，早在8年前，鐵娘子瑪麗·博拉接過前任董事長艾克森的交接棒并成為通用汽車百年曆史上第一位女掌門時，就已經有明顯預示。這個新CEO在接任掌門後的第一個月就到訪中國，第一個提到的就是“感謝”别克品牌。
可以說别克是通用在中國市場最大的功臣。如今雪佛蘭在國内市場“半死不活”，凱迪拉克作為二線豪華品牌還在苦苦支撐，唯有别克成為通用汽車最大的銷量支柱。2018年，别克就成為繼南北大衆後，又一個在中國市場傳遞1000萬輛新車的單一汽車品牌，而這1000萬輛，别克僅花了20年時間。别克的成功我們暫且不必讨論，今天帶來的這個消息，與别克就有很大關系，也涉及到未來的别克車主，那就是别克有望換新的品牌LOGO了。
日前，我們通過外媒消息了解到：别克在美國專利及商标局（USPTO）注冊申請了新樣式品牌LOGO，據悉，新申請的LOGO可用于“機動車輛，即汽車”、“汽車電子鑰匙”，甚至還涉及适用于眼鏡、服裝等汽車周邊産品，這也意味着别克品牌或将迎來LOGO（标志）更新，但何時更換新标還不清楚，何時能覆寫到國内市場，也是個未知數。
此為新LOGO平面顯示效果（專利圖）
别克品牌新标志（假想圖）
新老标志對比（右側标志為假想圖）
新樣LOGO将原來的“階梯”布局的三個盾形辨別直接改為橫向等間距擺放，此外，新LOGO還直接取消了外圍的圓環，整體看起來更加簡約。在LOGO配色上，其有望在新申請專利圖基礎上，繼續采用目前的紅色、銀灰、藍色的标志性顔色搭配，以保持現有經典。還有媒體猜測，因為全新LOGO設計簡約，它也可采用簡化的純色設計，可以在純電動等新能源汽車車型上，不過，通用并沒有在此方面明确表示或确認。
簡化後還可用作發光LOGO（假想圖）
作為一個百年的老牌美國汽車品牌，别克品牌的LOGO也經曆了多次更換和衍變。别克品牌作為通用旗下的子品牌，成立于1904年，至今已經有120年的曆史，其重要市場為北美、以中國為代表的亞洲、中東等地區。海外市場上，中國市場是其最大的汽車市場。
之前别克經曆了多代LOGO衍變後，1959年别克品牌将粗邊框盾牌标改為了三盾标，并通過藍色、白色（後改為銀灰）、紅色三色搭配，由圓環包圍。而後，别克品牌還一度在部分車型上使用過“鷹”标作為品牌辨別，不過持續時間并不長。從1990年開始，别克重新啟用了三盾形辨別，不過又進行了幾次演化，一直沿用至今，成為最經典的通用辨別之一。
如果此次申請換标成功，對别克品牌來說，也意味着重塑形象，旗下的車型也将會重新煥新，煥新LOGO後，到底能否會得到使用者的接受和認可，都是個未知數，新車換标後到底會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待！
目前别克品牌在國内市場上，除了銷量支柱英朗、在細分市場上一枝獨秀的别克GL8之外，君威、君越以及昂科威等在同級市場上表現也比較掙紮。換标後的别克到底會有何市場回報，我們将會持續關注。