車子在工廠生産完之後，是不是直接就交給買家了呢？
喵哥前陣子在雪鐵龍工廠現場體驗了一下，還真不是。
其實車子在交給買家之前，還要上路跑一段，測試一下車子各方面的性能，就是我們所說的路試。
每家車子生産商的路試标準都是不一樣的，有些是一公裡，有些是兩公裡。
這一次喵哥來雪鐵龍，雪鐵龍從業人員說他們路試是4.5公裡，在業界應該算是天花闆級别的了。
喵哥獲得許可後，跟着他們的老師傅去現場看一下，看看這4.5公裡都測了些什麼東西，雪鐵龍到底有沒有吹牛？
測試過程
出發時，車子的裡程顯示1公裡。
從實驗跑道啟程，過去之後就是一個減速杠，然後進入搓闆路，再走鋪磚凸起的路，就是那種凹凸不平的路。
喵哥之前開過幾萬塊錢的Smart跑這個路，把喵哥午飯都給颠出來了。但今天坐的雪鐵龍這個車，感覺還行。
然後上環道，這個環道是一個完全傾斜的環道，喵哥特意把速度記一下，這車真的加速好輕盈的，速度到了110都好穩；
然後測試緊急制動，制動距離還可以；
再是大顆粒瀝青除草路，那種比較差的瀝青路面的感覺；
再走幾個s彎，下來之後畫八字，看車身的轉向和姿态；
然後到凸石包路，這種路就是啪啦啪啦，它減震其實真的蠻舒服的，特别柔。
然後凹石包路，就是炮彈坑那種坑坑窪窪的路；
再經過小鵝卵石路，時速是40，然後又到了有坑的那種大石塊，還有各種減速杠，單邊橋，階梯路測試，下一個一個的台階，而且不是一起下，是左右下；
然後小駝峰減速杠，喵哥感覺過減速杠都過了好多了。
總結
測完裡程顯示5公裡多一點，基本上這個車到這裡就算測完了，整個測試都很符合标準。
相信大家通過喵哥跑了一圈動态測試，也都看到了這車是實打實地跑了4公裡，而且整個4公裡跑下來，除了泥坑沒有遇到，它把基本上我們日常駕駛所有的路況，全部都跑了一遍，是以這個測試其實對于我們後續用車是有一定意義的。
如果測試的裡程數長一點，車子在出廠前一些問題就能及時發現，如果說敷衍一下隻測試個幾百米，可能有些問題交完車之後才發現，就會很麻煩。路試這個公裡數，喵哥個人覺得試得越紮實，對消費者越負責，你覺得呢？