我的地主
3月22日，中國皮卡老大長城汽車旗下金剛炮正式上市。新車擁有汽油、柴油兩種動力，汽油車型售價區間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價區間9.58萬-12.38萬元。
進入8萬元區間，長城炮降維打擊
最近兩年，長城炮已經成為現象級網紅皮卡，不斷推出各種衍生車型，涵蓋了商用皮卡，越野皮卡，各種炮，各種彈，包括柴油、汽油、手動、自動、兩驅、四驅、長箱、标箱等各種款式，以及讓人眼花缭亂五花八門的各個細分品種，累計在銷車型超過六十多款。但是，這款金剛炮的上市依然具有重大意義。
最關鍵的一點是，金剛炮入門車型，創業版最低指導價僅為8.88萬元，這是長城炮第一次進入8萬元期間。在此之前，長城炮的車型覆寫範圍為10萬至30萬元之間，最低端車型為2021款商用2.0T 手動汽油兩驅精英标箱版，指導價為9.78萬元，實際主力車型售價在10萬至15萬區間。
現在長城炮戰略下移，進入8萬元區間，一口氣推出了12款車型，各種配置，各種動力，各種驅動模式，實質就是一次降維打擊，或将給市場帶來強烈沖擊。
全系2.0T發動機，軸距超過3米
雖然價格大幅度下探，還是曬曬金剛炮的基本産品力吧！
金剛炮外形非常漂亮，相比此前的商務版正常車型，金剛炮應用“極簡美學”設計理念，采用爆破發射式中網，外形更加威猛，車頭碩大的長城炮logo表明了其長城炮的家族身份。
空間方面，金剛炮是一個标準大塊頭，并提供了多種尺寸選擇，三圍5635(5365)/1880/1815(1840)mm，軸距3410（3140）mm。同時經過工程師精心設計，雖然車子高大魁梧，轉彎直徑隻有11.9米，操控起來輕松容易。
動力方面，金剛炮全系搭載2.0T發動機，并分别提供汽油機和柴油機兩種選擇。其中2.0T汽油發動機技術先進，成熟可靠，峰值扭矩360牛米；2.0T柴油發動機則有着低油耗和高扭矩的優勢，高功率版本峰值扭矩400牛米，非常适合長途載重。
作為長城炮入門系列，金剛炮的配置水準不高，卻也依然夠用，即便是最便宜的創業基礎版也搭載了雙氣囊、液晶儀表盤、倒車雷達、藍牙電話以及防滾架等實用配置，作為工具車，基本足夠使用。
總體評價，金剛炮産品力非常務實，在最重要的動力系統和空間方面，金剛炮優勢突出，在豪華性以及配置方面則略有溫差，核心競争力則為成本效益。
對于市場的影響
這次金剛炮上市，可以了解為長城炮火力範圍直接下移接近1萬元，并且深入到8萬元區間，這标志着長城炮開始向下相容，強勢進入10萬元以下市場。
原本，在10萬元以下領域，是長城風駿皮卡系列的市場，是包括江鈴、江淮、福田、大通和中興等二線皮卡的天下。典型比如江鈴旗下主力皮卡車型寶典，指導價8.28萬至11.13萬元；東風日産旗下的銳骐6，入門版指導價9.18萬元，比長城炮便宜了6000元，保持着一個安全距離。
現在起步價格隻有8.88萬元的金剛炮上市，無疑對皮卡市場帶來重大影響，也壓縮了長城炮和一些二線皮卡品牌的空間，一些弱勢二線品牌和車型被迫承受了壓力。尤其考慮到，長城皮卡在國内皮卡市場本身就是支配地位，累計銷量超過200萬台，連續24年全國銷量第一。長城炮表現更為出色，2021年全國皮卡市場規模大約55萬台，其中長城炮銷量接近13萬台，大約占據市場23.5%的份額。作為市場主導的長城皮卡，具有接近壟斷的優勢，也掌控着皮卡市場定價權。
在金剛炮上市之後，長城炮家族矩陣從六十多款提升到接八十款，競争力更加強勢，價格範圍覆寫更為寬廣，此前很多買不起長城炮、隻能選擇二線品牌車型的消費者，發現稍微加點錢，就可以直接更新到一線品牌的高端車型，顯然是一個非常大的誘惑。
雖然對于消費者是利好，但是對于江鈴、大通、慶鈴、中興等二三線品牌，則是壓力山大，說是滅頂之災顯然過于誇張，不過金剛炮上市确實給市場帶來無法回避的壓力。
此外，值得一提的是，金剛炮的上市，長城旗下的風駿皮卡同樣受到影響，不過考慮到風駿和長城炮是一家，此前選擇風駿的消費者更新選擇長城炮，依然是長城皮卡的勝利。當然，二線皮卡品牌就沒有這麼幸運了。3月22日，二線皮卡品牌們注定是一個不眠之夜。
二線皮卡品牌的三個選擇
面對金剛炮上市的壓力，二線品牌普遍面臨着三個選擇。
第一選擇是，置之不理，我行我素；兵來将擋，水來土掩；人有狼牙棒，我有天靈蓋。硬打硬挨。無奈形勢比人強，在長城炮強勢品牌的壓力下，二線皮卡品牌必然面臨着競争力下降、銷量下降、市場佔有率降低、整體業績暴跌的壓力，這很難讓人接受。
第二個選擇就是跟着降價，維持和長城炮的價格差距，保持成本效益或者競争力的優勢。這是一種相對激進的做法，也會中和長城炮降維打擊的威力，維持銷量和市場佔有率。不過付出的代價就是利潤大幅度降低，對于利潤菲薄的二線車企也是困難重重。典型比如2021年皮卡銷量排名第二的江鈴汽車，2021年1-12月，累計銷量為34.1萬台，歸屬上市公司淨利潤為5.74億元（根據江鈴公告以及财報），平均每台車利潤隻有1683元；在扣除非經常性損益後的淨利潤則隻有2962.88萬元，每台車利潤低到隻有86.89元。即便考慮到在江鈴體系内部，皮卡單車利潤或許更高，恐怕也完全無法承受動辄幾千元甚至上萬元的讓利。
第三選擇，就是維持價格體系，提升産品力，以維持競争力。包括推出更經濟省油或者更強有力的發動機，推出科技含量更高的配置，或者加快新車換代的速度，以提升産品力的競争力。但是這顯然需要更多時間，也需要企業具備強大能力，并非一朝一夕可以完成。
寫在最後
長城金剛炮的上市，對于長城炮而言，不過僅僅推出一款衍生車型，對于皮卡市場則是一場影響深遠的大事，甚至撬動穩定已久的皮卡價格體系。
最大得益者無疑是消費者，他們将以更低廉的價格，獲得更進階别的車型。還有一點可以肯定的是，皮卡市場的競争将更加慘烈，2022年，對于二線皮卡品牌，必然也将更為艱難。我們将繼續關注。