盡管與奧迪A6L同樣基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但換上了不一樣的車标，命運卻可以說是完全不同，沒錯，它就是大衆輝昂。要知道，在有着近10萬元左右的差價下，大衆輝昂在去年也僅僅賣出了7036台，而奧迪A6L全年銷量達到150054台，相差超20倍。又一德系車想通了，53萬一咬牙降至29萬，顔值大增比CRV帥氣
前臉部分設計，無論是最低配還是最高配，設計上的差異可以忽略不計，都是采用奧迪目前最新家族語言，線條棱角分明勾勒出較強力量感，而六邊形前進氣格栅更為扁平的設計下，視覺效果自然頗具年輕感。而兩側大燈組也同樣采用矩陣式LED光源，畢竟玩燈，奧迪是專業的，即便是最低配版本A6L也不會讓各位失望，LED日行燈、轉向燈點亮後都極具檔次感。關鍵是自适應遠近光、雨霧模式、大燈清洗等功能同樣一應俱全，令人相當滿意。
作為一款中大型轎車，全新A6L雖說尺寸再更新，可是面對競品并不占優勢，在這個級别屬于正常水準，5050*1886*1475mm的長寬高和3024mm軸距資料來看，相差倒也不大，是以車内空間表現沒問題。從車身造型來看，這一代A6L還是頗具修長協調的視覺效果，主要是線條足夠舒展，像後門處雙腰線出現，又增添了幾分活力感。而動感型相比緻雅型，在輪胎配置上略勝一籌，它搭載了19英寸雙五輻式輪圈，而緻雅型隻是18英寸，是以視覺效果更顯大氣和運動。
尾部設計更是熟悉的家族語言，時隔三年也不顯過時，整體設計層次感分明，看起來穩重同時不乏動感，是目标消費群體所喜歡的類型。而兩側多邊形尾燈組造型較為細長，全LED光源應用下自然更能滿足辨識度，其中流水式轉向燈還有不錯的儀式感，這是作為最低配版本沒有想到的驚喜。不過後包圍處的排氣布局不算驚喜了，因為這一代A6L開始采用裝飾效果的排氣設計，看起來有些低調了。
奧迪A6L提供2.0T和3.0T這兩款發動機，與傳動方面的7擋雙離合變速箱搭配，懸架方面則是前後都是五連杆獨立懸架，部分車型配适時四驅。其中的2.0T能榨出224馬力，使得其最高車速為245Km/h和百裡加速為7.9s。而這款V6引擎則是持有340馬力，使得其零百加速低至5.6s。頂配版奔馳E級和寶馬5系分别為6.1s破百