近些年，公路物流高效化趨勢盡顯，尤其在快遞快運、綠通、冷鍊等運輸場景上，因為運距長、時效緊，對運輸工具的要求越來越高。對車企來說，這塊市場既是争奪銷量的競技場，也是比拼技術實力的大舞台，搶占了高效幹線物流市場，就等于占領了行業前沿的制高點。是以，不少業界大咖都把最先進的技術和最進階的配置投入進來，推出了一批旗艦車型。
客觀來說，各大品牌旗艦車型的配置都不低，但今天我們介紹的這款車，即使在如此多優秀的競争者中還是顯得卓爾不同，TA就是東風天龍KX王者版。
大馬力 低油耗 為高效物流而生
往大馬力方向發展是牽引車這幾年的趨勢，相信不少老司機仍有記憶，在2010年之前，物流市場上還是以340/380馬力的車型為主，到2013年後400馬力段車型逐漸形成氣候，而2016年後，市場上陸續出現了500馬力車型，直到現在一直占據着高端牽引車市場的主流。
時光流轉，到了今時今日，能否進入600馬力段已經成為了高端重卡的分水嶺，目前市場上真正能夠得着600馬力門檻的車型屈指可數，東風天龍KX王者版正是其中之一。發動機方面，東風天龍KX王者版搭載的是東康14L發動機，最大馬力600匹，最大扭矩2750牛米，馬力和扭矩都達到了行業頂尖一檔。這款發動機動力響應快，起步加速時間、超車加速時間優于同類車型5%，高速爬坡時間優于9%，競争優勢明顯。
在變速箱方面，東風天龍KX王者版采用的是赢動（康明斯伊頓）AMT變速箱，換擋頻次減少了25%，動力中斷更少，傳動效率更高，換擋更加平順。目前，AMT已經成了高端重卡的标配，其在提高駕駛舒适性、降低油耗方面的效果已經獲得了絕大多數卡友認可。不過AMT雖然好處多多，卻也需注意選擇品牌。其工作原理是用TCU子產品模拟人工換擋，要求軟體必須擁有海量的路況模型累積和成熟的分析能力，才能保證AMT應對複雜工況的能力。伊頓作為傳動領域的知名品牌，也是較早投入到AMT研發的企業，在這方面的經驗無疑更讓人放心。
除了高效的動力配置，經濟性也是東風天龍KX王者版的一大亮點。得益于發動機和整車多項節油技術，其最低比油耗達到184g/kwh，實車道路百公裡油耗也比市場上同級車型低2L左右，按照年營運20萬公裡計算，一年可節省2.4萬元。保養成本方面，東風天龍KX王者版做到了機+箱+橋保養裡程10+30+30萬公裡，保養成本更低，也提高了出勤率。
此外，東風天龍KX王者版還比對了850+300L的雙油箱設計，大尿素罐容積達65L。以國内營運線路來看，最遠單程3000公裡左右，也無需額外補充燃油尿素，免去了加油排隊這一過程，運輸效率進一步提升。
舒适智能 引領高端重卡發展潮流
長途幹線運輸對駕駛員身體狀态是個不小的考驗，目前主流的物流公司在招聘司機時，除了對駕齡下限有要求，大多對年齡上限也有一定要求，就是怕“高齡”司機難以應對高強度的工作，這在某種程度上造成了用工範圍縮小，增加了招工難度。從整車廠角度講，提高駕駛舒适性和增加輔助駕駛系統是一個能幫使用者解決問題的方法，也是目前高端重卡發展的潮流。
觀察東風天龍KX王者版的舒适性，會發現驚喜還真不少。140mm全氣囊駕駛室懸置，可調氣囊座椅帶通風加熱功能，整體減振效果優于同級車型。駕駛室整體密封性非常好，應用了聲學隔音材料，怠速和行駛時噪聲更低。标配12.3寸儀表+12.8寸大屏，支援語音控制、手機互聯，集合娛樂和實用功能于一體。多功能方向盤內建了20項功能控制，卧鋪區還內建燈光、音響、空調、側窗/天窗內建控制台（可選裝1米抽拉卧鋪、副駕駛氣囊座椅、車載冰箱等）。此外，還有一些細節配置難以一一贅述，整體而言，東風天龍KX王者版的舒适性配置是比較全面、貼心的，基本上考慮到了卡友用車中最實用的需求，能看出東風對使用者的暖心關懷。
買車是為了緻富，除了金錢财富之外，人身健康安全更是我們人生最重要的一筆财富。在這方面，東風天龍KX王者版也下足了功夫，主動和被動安全配置都達到了目前行業内的最進階别。其标配了ESC電子穩定系統 、LDWS車道偏離+FCWS前碰撞預警。可以選裝全車盤式制動器、轉向輪爆胎應急安全裝置、全車輪胎氣壓監測系統（TPMS）、電子制動系統（EBS）、自動緊急制動系統（AEBS）。通過攝像頭和車内大屏，可以實作高清環景影像、雙側盲區監測，多項技術加持，安全感滿滿。
此外，東風天龍KX王者版還有寒區款、熱區款兩種車型可供選擇，其中提供了一些差異化配置更能滿足不同使用場景使用者的個性化需求。
總體而言，東風天龍KX王者版的配置精準定位了高效物流核心訴求，在動力、節油、舒适、可靠、智能化方面都有很好的表現。與當下主流品牌的高端旗艦車型相比較，東風天龍KX王者版做到了配置全面性不輸，在馬力、節油和一系列細節設計上還有一定優勢，足可打一個S+級别的高分。
壬寅虎年已經到來，卡友們想在2022年大幹一番，東風天龍KX王者版絕對是值得一試的選擇。