一場“顔”出必行的釋出會，奔騰B70S象征着元宇宙系列的車型震撼登場。
以Z世代創造更多國潮感、更潮科技感、更強運動感、更大價值感為銘，标榜着奔騰B70S的出道。
是以，這款所謂的“高顔值”與“高價值”的産品，正式加入了奔騰的産品陣容，被寄予厚望帶領落魄不堪的奔騰一飛沖天。
作為共和國長子中國一汽重要的自主品牌之一，一汽奔騰近年來因為品質問題頻繁，産品缺陷已經客訴态度等問題陷入輿論風波。是以導緻銷量及口碑直線崩塌，在自主品牌中，也逐漸淡出人們的視野。
是可悲，更是可恨，背靠一汽這麼雄厚的資源卻一事無成，讓人不禁感慨，誰羁絆了奔騰的腳步？
B70S帶來的改變，是奔騰的最後一擊？
該說不說，國産自主品牌在營銷上面下的功夫讓合資品牌望塵莫及，不管是任何一款産品，在經過廠家營銷團隊的包裝下都是完美無缺的存在。給市場消費者營造出一種買到就是賺到，買不到就後悔終身的心理。
事實上，當真如其所述？還是消費者沒能領略到車企所帶來的誠意？
一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍稱：“目前，一汽奔騰正通過價值創新、體驗創新和産品創新，強化與年輕使用者的連接配接。”
那麼我們就抛開成見，從奔騰B70S産品力本身來逐一剖析。
首先是價格，采用轎跑SUV設計風格，标配LED大燈、無鑰匙進入、自動空調、獨立懸挂等配置，可選1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機兩種動力，售價區間為10.99萬-14.29萬元并不貴。
無論是從外觀還是内飾，更或者在動力上，奔騰B70S都給人耳目一新的感覺。作為跨界轎跑SUV，奔騰B70S的目光是鎖定于年輕消費群體，但年輕消費群體真的會為其買單嚒？
從側面看，奔騰B70S的造型類似于馬自達的CX4，從一開始奔騰B70用老馬六的三大件到現在的奔騰B70S，似乎都沒有走出無法擺脫沒有創新的影子。這點确實為難了，才疏學淺又有什麼辦法？學着自主三強所留下的作業，對于學渣來說要一點點消化吧？
論及産品力，B70S能否攪動轎跑SUV市場風雲？
從奔騰官方給B70S的定位來看，是屬于“新國潮轎跑SUV”。初見，一眼就看出“跑車+SUV+轎車”于一身的跨界風格，這樣的設計給人最直接的錯覺是“花一輛車的錢得三輛車來用”。
尤其是在看到長安UNI-T上市之後平均月銷過萬的成績，更讓部分車企流出羨慕的口水。
再結合SUV市場正在從過去瘋狂增長階段，進入到淘汰和格局重塑時代。另一方面是市場進入微增長狀态，為了應對新的挑戰，各家車企都在尋求新的市場機會和增長點。于是，作為SUV細分市場的一個分支，轎跑/跨界SUV市場從SUV興起似乎成為一個必選重視的節點。
但是，總體來看轎跑SUV銷量平平，并沒有延續最初迅猛的發展趨勢。不管是奧迪寶馬還是奔馳，更或者是領克長安和長城，在經曆了2018年61.1萬的銷量巅峰之後再也沒有所謂的驚喜了。
而一汽奔騰為了加快品牌和産品力年輕化的步伐，在15周年之際推出的B70S真能憑借着一己之力撼動市場格局嚒？
新車在試駕過程中被爆異響不斷，讓媒體人員都産生了失望。2.0T發動機+6AT變速箱雖然動力比對的不錯，但這麼高的成本轉嫁給消費者買單就不說了，但是在調校上多少拿出點技術含量的東西吧？
在駕駛過程中依然能體會到雙離合的感覺，頓挫感讓人倍感意外。
就這樣的産品力，不管在價格上如何去妥協，消費者都不可能毫不介意地去為廠家試錯。汽車作為大衆消費品，誰的真金白銀不是來之不易，用華而不實的噱頭去掩蓋産品本身的不足終究會敗露，何不拿出車企應該具備的誠信？
值不值得買，奔騰的口碑成為最大的憂慮
雖說不能以偏概全，更不能以一輛車的性能去主觀的臆測，但是結合奔騰近年來的口碑而言确實不敢恭維。
2021年5月18日，一汽奔騰也釋出了全新品牌戰略：一汽奔騰要在2023年實作品牌戰略轉型，産銷達30萬輛，在2024年到2025年戰略成長期間，達到産銷60萬規模，并挑戰百萬輛銷售規模。
先不說誇誇其談的幻想，2020年一汽奔騰年銷量不過5萬餘輛，2021年全年銷量不過6萬餘輛，還有4年的時間，年銷就要從6萬到挑戰百萬輛，這差距确實有點大，那麼一汽奔騰有什麼底氣和勇氣，能讓他喊出：2025年挑戰百萬銷量？
翻開第三方品質投訴門戶網站，關于一汽奔騰車輛投訴的資訊更是五花八門。其中異響、生鏽、漏油、變速箱故障比比皆是，而根據部分車主的回報售後人員的态度才是無奈之處。
反觀一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示：十六年來，奔騰品牌傳承中國一汽偉大願景，以做強做優做大民族汽車産業為初心，立志為國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車，為國人帶來了一個又一個匠心精品。作為中國一汽首款自主轎跑SUV，以及一汽奔騰全新品牌戰略下的首款重磅新車，奔騰B70S“從零做起”披荊斬棘，不負“顔出必行”的旦旦諾言無疑成為最大的笑話，但凡用心調研下現有的奔騰使用者群體，有多少車主會對這樣的言論及藍圖嗤之以鼻？
線上車評認為，雪崩的時候沒有一片雪花是無辜的，在這個“顔值即正義”的時代，奔騰B70S通過“超拉風的潮流設計”屬實能引人注目，但是自身品牌口碑的崩盤遠不是用一款仿馬自達CX-4這種換湯不換藥的車型所能修複的，更不可能挽救一汽奔騰于水深火熱之中。
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