歐耶短評：
賽700終究是來了，這台車最大的亮點就在外形和單搖臂上，賽600那會的瑕疵在這台車上基本上縫補完全，定風翼、190的後胎、單搖臂、翹屁股、大排量、好看的版畫，這或許就是國産最大排量街跑應有的樣子。
而且價格方面還親民，同平台衍生車型追700不過4萬塊錢，搭配品牌減震外加兩塊布雷博刹車卡鉗，如今賽700的前刹卡鉗已經降級為日信了，減震也有可能從KYB改為國産，那麼标準版賽700的售價極有可能維持39999元，或者象征性的加一點錢，為的就是驚掉下巴，拿住市場佔有率。
至于單搖臂版的售價，不如大家來猜猜能到多少錢？
接下來咱們回顧一下賽700的參數配置。
賽700簡單來說就是追700的同平台衍生車型，也是國内目前排量最大的仿賽車型，量大便宜是這款車最大的特點。同級别競品暫時也就一個自家的賽600，但是這兩車的産品定位不同，賽600針對的是喜歡四缸仿賽的使用者，而賽700針對的，則是喜歡大排量仿賽的使用者。
即将上市的賽700總共分為兩個配置，一個傳統雙搖臂，一個是單搖臂。目前來看兩者的主要差別主要集中在減震、搖臂、後輪尺寸，這三個方面。
賽700普通版的減震是黑色的，單搖臂版的是金色的，可能存在品牌差異。
賽700普通版的後輪尺寸為180，單搖臂版為190，這點能吸引很多喜歡大尺寸後輪胎的人。
在整備品質上，由于搖臂和後輪尺寸的關系，賽700單搖臂版的整備品質達到了198kg，而雙搖臂版的整備品質為193kg，兩者在整備品質上相差5kg，這個資料其實還行，對比追700那192kg的整備品質來看，QJMOTOR這次的更新還是比較用心的，不止是直接換殼那麼簡單。
發動機方面使用的還是那套追700同款發動機，實際排量693cc，最大功率56kw/8750rpm，最大扭矩68.2nm/6250rpm，大機率還是标配滑動離合器。