奔達這個品牌很奇怪，哪怕網上說這不行那不行但是銷量卻很行，而且每一次奔達釋出新款都備受國内乃至國外車友的關注。就設計這一點2024年奔達燎700就剛剛榮獲德國紅點獎(Red dot product design)，這難道不是國際對于中國機車設計的認可嗎？
而這次年北京摩展當天奔達也正式釋出基于燎700的全新Pro車型，在衆多更新的前提下價格依舊保持為46,800元，完完全全的增配不加價。這似乎也看得出奔達在定價上依舊引領着國産定價的走向，那麼都有哪些值得一看的更新呢？那讓小編為大家一一道來吧！
燎700 Pro 有哪些更新
新款燎700 Pro外觀上不仔細看其實并沒有特别大的不同，毫不誇張地說就燎700的設計而言絕對是目前國内乃至國際機車市場上最為科幻的一台。全鋁合金一體壓鑄成型的車架讓它有着非常完整且緊密的車身結構，排氣管罩外觀也有所更新。那麼新款Pro版究竟有哪些更新呢？
更新一： 新款水箱防護罩改變底部增設獨立拆卸面闆，進而解決老款換機濾拆裝繁瑣的問題。新款在車架前段結構有了更高的提升，在複合扣壓式铠甲的加持下也能更好的形成對水箱護網的保護。
更新二：新款後減震将被更新為雙腔氣囊減震，不僅能夠帶來軟硬調節功能也具備減震高低的調節，騎行中還可以實作自适應功能，減震舒适性比現款有着翻倍的舒适提升。
更新三： 新款首次搭載奔達車聯網系統，支援與手機互聯并且檢視整車的車輛資訊、油耗、行駛裡程、投屏導航、安防報警、組隊騎行、整車PTA等功能。
更新四：專屬定制折疊電光翼，該折疊裝置位于兩側導流罩内，且支援一鍵開啟功能。在不影響整車美感的前提下增強照明效果，解決老款燈光不足的問題。
更新五：新款排氣管進行了重新的設計，由老款向外改變成向後出氣，避免停車時烤腿的困擾。此外為了應該迎合新款做出的外觀調整，排氣護罩也變得更加流線型。
更新六：新款在整車做工上進一步提升，像是發動機缸體、漆水等做工都更加細膩，同時新款也更換了全新的版畫。
更新七：新款還對後輪進行了尺寸上的調整，在後輪18寸不變的情況下後輪寬度由老款310mm減小為300mm，這樣的設定也為了帶來更好的操控和靈活性。
除了這些更新以外燎700 Pro在動力以及其他配置上基本與老款相差不大，動力上依舊搭載高功率版直列四缸水冷引擎，實際排量676cc，最大功率69kW/11,000rpm，最大扭矩63N.m/8500rpm，最大馬力約94匹。這台引擎在經過幾年的優化後在穩定性上也變得更加出色，當然四缸聲浪也同樣動聽。
減震方面，前減震依舊采用KYB倒立式減震，支援預載阻尼調節功能，後減震則是前面介紹的首創雙腔氣囊減震。制動方面，同樣為前雙浮動碟盤配Brembo對向四活塞卡鉗，後單碟盤配Brembo雙活塞卡鉗。在維持價格不變的前提下，配置上這一次帶來的更新的确讓燎700 PRO也更具成本效益。
金吉拉550 CVT首亮相
除了新款燎700 PRO的釋出這一次奔達還帶來金吉拉550自動擋車型，現場兩台不同風格的車型直接擺在了站台，也算是奔達這一次參展的小驚喜。在外觀上依舊繼承奔達出色的設計水準，圓型光環式的大燈也獨具風格。
現場展示了兩個版本的金吉拉550車型，一款的設計更偏年輕采用單邊雙出的排氣設計，另一款ACE版則更偏美式的風格，整車鍍鉻裝飾更多并且采用雙出的排氣設計。
金吉拉550搭載一台V型雙缸水冷引擎，這台引擎并非由金吉拉450上的擴缸而來，是奔達第五代V型雙缸水冷引擎。由于展車并不是最終的量産狀态，是以展台上也自然沒有提供太多的資料。
從金吉拉550的展車上我們已經看不到左側換擋杆以及左手離合器手把，自動擋車型的到來也将為新手以及喜歡機車又不想繁瑣換擋的車友帶來更低的入手門檻。作為奔達首款自動擋車型，能夠看到奔達在研發以及産品的更進上都是非常及時的，相信自動擋車型也會成為一大趨勢，在國産機車中也将百花齊放。
小結在最後
如果想要了解本次北京摩展上更多關于奔達車型的車友不妨到現場來看看體驗一番，這一次小編聽到奔達設計師在最後說的幾句話中能夠看到奔達這個廠家的确有着非常積極探索的造車精神。
或許以前奔達總有一些這樣那樣的小毛病，但是反觀這些年新推出來的車型，不管是250還是450在品控上都已經越來越好。期待奔達也能帶來更多讓國内車友眼前一亮的車型吧！