視訊加載中...
三湘都市報全媒體記者 胡銳 通訊員 周家莊
今年的新車市場“價格戰”持續發酵，二手車行業也面臨前所未有的挑戰。5月20日，三湘都市報記者走訪了長沙多個二手車交易市場，發現當下市場遇冷，并湧現關店潮。與此同時，不少二手車商紛紛轉型營銷模式，走上了短視訊、直播等新媒體賣車之路，有些二手車商的營業額中有八九成都來自新媒體平台。
【市場】
二手車行業遇冷，現關店潮
客戶寥寥無幾，不少商鋪門可羅雀。5月20日，記者來到中南二手車市場就看到了這一幕。
“我從2013年開始做二手車，今年應該是最難的一年。”長沙二手車商販趙燦向記者介紹，他目前擁有100名員工，數百台現車，這在長沙二手車行業裡規模算是大的了，但仍然感受到了生意越來越難做。“市場上還湧現了二手車商鋪的關店潮。”
“雖然二手車成交量持續保持增長态勢，但行情波動大、價格日益透明，導緻二手車經營的利潤減少、風險增大。”湖南省二手車流通協會秘書長潘國強表示，新車市場的“價格戰”已波及二手車市場，二手車商不僅賣車的難度加大了，連收車也沒那麼容易了。“二手車行業越來越卷，貧富分化、旱澇不均。”
記者采訪了解到，由于二手車業務經營困難，一些二手車商開始轉型經營。“舊車賣不動了，就去兼着去賣新車。”潘國強告訴記者，還有一些車商選擇更新做二手車外貿型業務，“不過能做二手車出口的，都是有實力的。”
【觀察】
燃油車仍為二手車交易主流，新能源車潛力大
記者走訪了長沙多個二手車交易市場，發現燃油車仍然是主流車型。
在中南二手車市場内，奔馳、寶馬、奧迪、大衆、豐田等燃油車品牌車輛琳琅滿目。相比之下，新能源汽車屈指可數，連當下熱門的新能源品牌的二手車也不多見。
“我們基本上不收新能源汽車。”市場内一商販表示，在大家的印象中，新能源汽車具有保值率低、更換動力電池的成本高等特點，收進來後出手較難，賠本的風險也更大，“尤其是今年新能源新車市場降價幅度大，導緻二手車貶值嚴重。”
據瓜子二手車資料，新能源車前3年的整體保值率分别約為60%、50%、40%，2年價值即減半。具體到特定車型，車越貴，保值率越低。以蔚來的暢銷車型為例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6，定價更高的轎跑車型EC6保值率又低于ES6。而目前蔚來全系列中售價最低的ET5系列，一年保值率則達到了76%，逼近了新能源保值率王者Model Y。
“随着各種智能硬體和智駕的加入，新能源車具備了越來越多的3C屬性。”瓜子二手車相關負責人受訪時表示，新能源二手車因為低保值率帶來的高成本效益，可讓“換車體驗”的門檻進一步降低。“以蔚來品牌為例，隻要花費22萬元，就可以做到一年一換，将蔚來全系車型體驗一遍，堪比普通人換手機的速率。”
【趨勢】
大部分商戶走上網絡賣車之路
5月20日，記者在逛二手車交易市場時，發現二手車商行的銷售人員紛紛拿出手機開啟直播賣車。“大家都這樣賣車，我也就跟着學。”一名二手車銷售人員笑着說，市場上大部分商戶都走上了網絡賣車之路。
“2019年年底，我無意中拍個車發了條視訊，然後評論區就有留言，就收獲了買車線索，然後就開始了線上賣車。”趙燦介紹，“後來，我每一台車隻要是發到網上，99%都能賣掉。”
“一開始我做線上賣車的方法很簡單，就是單純地拍車，而且一拍就有流量。車是什麼年份，什麼公裡數，什麼車況，把這些東西發上去，可能就一兩天就賣掉了。”趙燦說，他的粉絲來自全國各地，如新疆、黑龍江、福建等。
後來，趙燦又開始學着出境做起了直播，在鏡頭裡介紹車，也講一些客戶的故事。“我記得有一個福建的粉絲，到我這裡買了一台本田飛度，然後再把車送到甘肅給他老爸開，自己再坐飛機到福建。”
趙燦告訴記者，“網絡賣車一定要講誠信。我們有三天包退，七天包換，終身質保，終身免費保養。目前我有80%—90%的銷售額，都來自網絡。”