開車，最重要的就是安全，但是，車禍又很難清零。2021年，全國共發生交通事故超過24萬起，造成6萬餘人死亡。
冰冷的資料，讓人們對行車安全變得焦慮。相關資料顯示，從2016年至2021年，使用者在汽車安全方面的關注度從6.04%上升到12.44%。（資料來源：汽車之家《2016-2021汽車市場熱銷車型消費者洞察報告》）
在選車時，安全名額權重逐漸增高。對于汽車企業，提高車輛安全性，既是企業的社會責任，也是提高競争力的手段。
在這方面，自主品牌的表現讓人眼前一亮。不久前釋出的2022年最新一批C-NCAP測試中，第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率，獲得五星安全認證。
第二代奔騰B70就是C-NCAP五星，這次再獲殊榮，可見安全已經融入了這款車的骨髓。對于一款10多萬的中級轎車，确實難能可貴。
原創雙E環形車體，10萬級就帶防撞“金鐘罩”
C-NCAP評價體系有“乘員保護評價”、“行人保護評價”和“主動安全評價”，先看“乘員保護評價”，也就是主動安全，評測方法就是碰撞。
在“乘員保護”大項中，第三代奔騰B70獲得64.453分，得分率為92.08%。其中，完全正面碰撞試驗得分19.04（滿分20分）、正面40%偏置碰撞試驗得分16.259（滿分20分）、側面碰撞試驗得分19.876分（滿分20分）、鞭打試驗得分4.278（滿分5分）。
碰撞試驗的成績，反應出極端情況下對駕乘者的保護力度。舉個最關鍵的例子：在發生事故時方向盤過度擠壓駕駛員這個緻命問題上，奔騰B70配備了壓潰吸能式轉向管柱，在發生碰撞時，主動壓潰吸收沖擊動能，為駕駛員提供寶貴的生存空間。
這個優秀的成績背後，是第三代奔騰B70采用了“FMA無限方程”的架構和具有原創知識産權的“雙E”環形的車體結構。無限方程FMA架構，從根兒上就自帶安全基因。
并且，在材料上也是很硬核，整車高強度鋼占比高達76%，熱成型鋼占比高達22%。并且，其采用的超高強度鋼材料的最高強度超1500MPa，這比中國汽車工程學會定義大于700Mpa鋼稱為高強度鋼，還要高出800Mpa，可謂“真材實料”。
高科技武裝到牙齒，擁有L2.5級駕駛輔助功能
當然，被動安全隻能算是事故發生後的“最後一道屏障”，現在更高的段位是“防患于未然”，盡最大的可能避免發生事故，因為“不撞”才是最安全的，這就對車輛的主動安全性提出了很高的要求。
在C-NCAP的另外兩個大項上，第三代奔騰B70的表現也不錯。“主動安全評價”獲得14.601分（滿分15分），得分率為97.34%，“行人保護評價”中取得11.225分（滿分15分），得分率74.83%。
這兩個方面主要展現在高科技配置的應用上，第三代奔騰B70在同級面前盡顯“人無我有，人有我優”優勢，多達十多項ADAS功能，內建了巡航輔助、碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等衆多安全配置，并且配備了同價位少見的博世9.3代電子穩定系統，實作了L2.5級自動駕駛級别。
另外，第三代奔騰B70還配備了360度全景影像和前後雷達，保證新手也能在“眼觀六路，耳聽八方”，減少碰擦事故的發生，對于一款車長超過4.8米的中型轎車來說，這些配置非常好用。
總結
作為一汽奔騰品牌的開山之作，奔騰B70從2006年至今，已經走過了16年，已經形成一套強有力的技術、研發、生産的體系，支撐其安全基因的延續。在先進造車架構之外，一汽奔騰在理念上堅持工匠精神，堅持“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原則”，在細節上進一步保證了品質和安全。對于10萬元級的家庭轎車，第三代奔騰B70非常值得考慮。