作者 / 曹錦
中國車企進軍海外市場早已成為常事，而随着汽車智能化的興起，新一代汽車「出海」，将面臨更多需要更新的解決方案，以便比對海外法規及市場需求。
近來備受關注的蔚來、小鵬、及上汽MG進入歐洲市場，它們在互動、導航、資料等層面，需要做出一系列改變。
去年10月，上汽集團旗下的上汽海外智能出行科技公司宣布，該公司将與HERE Technologies在泰國、大洋洲和歐洲市場為MG車型的智能網聯車載資訊娛樂系統（IVI）提供支援。這也意味着，MG海外版車型的智能網聯系統将利用HERE的移動軟體開發工具包，以及覆寫特定國家/地區的當地資訊，實作在海外市場的導航等一系列基于位置的功能。
除了與上汽維持了多年的合作關系，HERE的合作夥伴還包括奇瑞、長城和吉利，以及一些新能源車制造商。
如今，多種智能化功能，都需要依托地圖、位置資料來實作。作為一家成立于1985年、專注地理位置資訊和服務的公司，HERE對此深有體會。根據HERE大中華區總經理兼銷售總監奚甯介紹，該企業每天工作的重點是實作地理數字化、位置的數字化和動态化，将現實世界以虛拟方式表現出來。
從法規到底層資料的重新适配
産品走出國門，不光意味着需要對海外使用者的習慣，以及當地法規進行透徹的了解，還需要在智能化功能的設計上更換更适合當地的供應商。例如，在智能座艙領域、車聯網領域，及資料領域等，都需要進行合規化設計。包括在IC以及網絡安全的層面，或使用者隐私條款GDPR層面，都需要制定完善的方案。而這些方案都離不開兩個要素——地理位置資訊和位置服務。
對于智能車出海的技術更替需求，HERE及其合作夥伴「泰為資訊科技」都深有體會。目前，HERE的地圖覆寫超過200個國家和地區，POI資料達到将近2億，擁有37000個3D Landmark；裝載了HERE導航和資料的車輛，已超過1.6億輛。
而HERE的深度合作夥伴、1999年成立于矽谷的泰為，從手機移動導航産品轉到了車載領域後，如今也為包括蔚來在内的多家自主品牌、造車新勢力等客戶提供拓展海外市場的技術層面協助。這些技術支援需要依托HERE的非常穩健的資料供應，以及動态服務的供應。以上汽舉例，其出海産品需要基于HERE提供的标精地圖資料，整合歐洲地區動态充電站的資料，以此比對歐洲使用者的體驗。
目前，HERE幫助上汽在泰國、大洋洲和歐洲等地區進行汽車出口的地圖覆寫，也提供實時路況資訊。同時還提供了SDK（軟體開發工具包），使其手機終端應用系統能與車的IVI等功能進行連接配接。同時，HERE也為上汽提供ADAS地圖，就是包含坡度曲率等能力的地圖。
此外，為了應對不同國家的法規政策，HERE在大部分地區都設有獨立的法律團隊，以確定産品研發及服務的合規性。另外，順應着諸如歐洲ISA（智能車速輔助系統）之類的法規，HERE産品也随之演進，以順應各地政府和車企的要求，保障來源于客戶、使用者、公司員工的資料在被利用之前都能被合理地分割和保護。
不光是Inside out ， 也要Outside in
讓中國的汽車品牌「Inside out」，這點比較好了解，即協助中國企業欲實作全球化，在海外開展業務時，為它們提供出海的能力。滿足車輛、應用、晶片及裝置的位置屬性需求。
而Outside in，則是指當海外的客戶想在中國開展業務時，HERE也能幫助它們在中國落地。
「無論是O2O的業務，還是汽車行業的，都需要導航和地理位置，我們能夠為它們提供一套全球标準屬性的地圖。在外國客戶進入中國時，我們也會通過生态環境中的合作夥伴，讓客戶有一個無縫對接的使用者體驗。」
奚甯介紹稱， HERE采用多雲架構及中立的伺服器，采用B2B的商業模式，不直接面對最終使用者，進而能保持中立客觀。且HERE不僅可以向客戶提供自己的動态資料以供開發、封裝，還能提供基于調運量、API的服務，以及基于SAK的産品。
依托精準位置資訊的深度應用
有了HERE的位置資訊支援，作為其深度合作夥伴的泰為，就得以協助中國的自主品牌掃清智能車出海過程中的更多障礙。
對此，泰為資訊科技有限公司産品總監朱文卿用一個EV專屬功能舉了個例子：「我們目前提供給小鵬的方案，會結合路徑規劃引擎和算法，再疊加HERE的第三方充電站網絡資料，這些充電站網絡資料裡會包含來源于HERE動态服務的動态資料API。」
有了這三個層面的資料，再結合泰為對于車企的電池SOC、電池管理系統、能耗曲線的內建，就可以讓系統在使用者層級來自動推薦。「比如從柏林到巴黎這段長距離駕駛裡面，需要停泊多少次充電，每一次停車充電的時間，都可以為使用者提前規劃好。」
另外，在智能泊車功能層面，泰為在中國市場也針對室内低速場景推出了自主代客泊車等産品。「目前我們已在市面上開始推進視覺融合的自動泊車輔助方案，以及記憶泊車方案，全自動的自主代客泊車（APP）也會在2023年的第一季度跟大家見面。」
目前泰為的互聯導航産品主要分為四個層面的産品形式。我們的客戶使用最多是我們的導航APP，在這個APP中，泰為把導航引擎、資料封裝，以及上層的人機互動體驗、語音助手或LSD的AI導航進行了內建。我們對所有功能子產品進行封裝，形成了一個适用于安卓的應用程式，再內建到我們的合作夥伴（比如硬體供應商），最終送出給主機廠進行上線。
同時，導航SDK、高清地圖SDK及車道級定位也都是車企出海的必備方案。泰為主要将導航SDK提供給蔚來汽車這樣擁有較強二次開發能力的主機廠來使用。至于高清地圖SDK，則會将資料從高清地圖SDK裡提取出來，給到自動駕駛的ECU或預控制器來使用。
而泰為提供的車道級定位與導航，則可以令使用者在車機上實時檢視到以車道級定位做的路徑規劃、導航指引，甚至是PUI資料呈現。
「從去年開始，我們可以看到整車廠需求的變化：越來越多的主機廠，對于高精地圖已經開始有了很大的需求。」朱文卿表示，在此需求下，泰為在已經搭建好的标精地圖的基礎上，繼續疊加ADAS的資料功能（比如坡度與曲率）再往上，則是車道級的資料集合，就可以做到車道級的精确定位。最終，再封裝上一層高精地圖的元素與屬性，就可以實作這些新增功能。
關于Auto Byte
Auto Byte 為機器之心推出的汽車技術垂直媒體，關注自動駕駛、新能源、晶片、軟體、汽車制造和智能交通等方向的前沿研究與技術應用，透過技術以洞察産品、公司和行業，幫助汽車領域專業從業者和相關使用者了解技術發展與産業趨勢。
歡迎關注标星，并點選右下角點贊和在看。