日系車陣營中，像豐田霸道、凱美瑞、本田雅閣、雷克薩斯ES等車型，在國際市場中都很“吃香”，不過，在其本土中，深得人們青睐的居然是以C+Pod為首的微型車。或也正因如此，當宏光MINIEV這款微型車屢次成為新能源車市場銷量冠軍時，日本人也對宏光MINIEV流露出濃厚的興趣，而且，為了進一步研究宏光MINIEV，日本有位知名教授，還專門對宏光MINIEV進行拆解。
在拆解過程中，對方發現宏光MINIEV整車零部件以中國制造為主，比如由于甯德時代提供的電池、甯波雙林産提供的電機、湖南愛華産的電容器等，且沒有任何一個零件是日本制造的。而且，還發現宏光MINIEV僅2萬多元的起步價，僅是在保本銷售，因為，宏光MINIEV材料成本就高達2.7萬元。
宏光MINIEV上市後不久，月銷量就提高至萬輛行列，而随着競品車型的增多，宏光MINIEV的月銷量依舊穩定在幾萬輛。而每個月幾萬人買宏光MINIEV，有些人确實是需要宏光MINIEV來代步，但也有不少的使用者，家裡有燃油車作為家用出行，入手一輛宏光MINIEV上下班、接送小孩上學更友善一些。
我覺得宏光MINIEV的熱銷，并非是巧合。大家都知道，宏光MINIEV不足3萬元的起步價，頂配售價還不足5萬元，價格确實很便宜，這也是這款車話題度較高的主要原因。而在了解宏光MINIEV時，就有不少國人被該車呆萌的顔值所吸引，加上小盒子造型的車身，也适合潮創，可甜可鹹，雖然定位是輛代步車，但宏光MINIEV的設計卻不将就。
宏光MINIEV的車長隻有2米多，比奇瑞小螞蟻、長安奔奔等微型車的車長還短，但這樣嬌小的車身，卻好開好停。比如，在小道上會車時，都不需要刻意讓路，雙方都可以通過，而在倒車入庫時，一把就可以倒進去，而且，宏光MINIEV還提供了倒車雷達，即便沒有影像，也不用擔心會撞到其他物品。
不僅如此，宏光MINIEV還提供了4個座椅，平時除了代步之外，還能帶着自己的好朋友、家人，去城市周邊網紅景點打卡。不過，畢竟車長還不足3米，當後排同時坐了兩個成年人時，短途出行會更适合。
最後就是續航部分，宏光MINIEV分别提供120KM和170KM的純電續航，可以上綠色牌照，在很多限行限号的城市裡，也能不限行不限号。而且，由于續航裡程不算短，若僅用來上下班出行，三天充一次電就夠用。
綜上所述，宏光MINIEV在顔值符合國人審美的情況下，還做到了好開、好停，續航滿足代步出行，且手握2萬多元，就能入手一輛可遮風擋雨的代步車，确實比較劃算。再者，以國産零配件為主要構成部分的宏光MINIEV，也避開了“缺芯荒”，也無形中降低了造車成本。目前宏光MINIEV的累計銷量已經突破55萬輛了，買的人也是越來越多，假如是你，你覺得這款怎麼樣？